本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆制动系统智能仿真实训装置，它属于实训仿真领域，其解决现有技术中对于车辆制动系统的实操培训或技能竞赛，对运营车辆依赖较大，现有培训的效率较低的问题。它主要包括总控操作台，所述总操作台包括操作面板和操作台面，所述操作面板上设有电脑显示器、考核显示器、指示灯和运行模式选择开关；所述的操作台面上设有司机控制器和操作按钮模块，所述的司机控制器连接电制动模型和气制动模型；电制动模型和气制动模型分别连接操作台面。本实用新型专利技术集成度高，将车辆制动系统电气和气路部分核心元件浓缩于模型装置，设备更为集成，占地面积更小。占地面积更小。占地面积更小。
【技术实现步骤摘要】
地铁车辆制动系统智能仿真实训装置
[0001]本技术涉及一种教学装置，具体地说，尤其涉及一种地铁车辆制动系统智能仿真实训装置。
技术介绍
[0002]制动系统是地铁车辆的重要系统之一，对检修人员快速、准确处理故障有着较高的要求。因此，对检修人员进行制动系统理论培训和故障排查实操训练是必不可少的。目前，针对检修人员的培训，大多需要利用现有运营车辆，在列车非运营时间进行故障排查实操训练，或进行相关技能竞赛活动。结合现有车辆实操培训弊端有两点；一是对运营车辆的依赖比较大，在用车量大时会导致培训延期，制约比较大；二是员工在车上练习故障排查，涉及端子排拔线及恢复，会对端子造成损坏，或出现电缆在端子排压接不良等现象，往往会产生次生故障，对正线行车产生影响。
[0003]对于车辆制动系统的实操培训或技能竞赛，对运营车辆依赖较大，并有可能在培训过程中产生次生故障。而车辆制动系统又具有封闭性，参训的检修人员无法直观看到制动系统中各模块的运行状况或者设备之间的逻辑关联，其培训理解难度较大，现有培训的效率较低。目前正缺少一种可直观的了解地铁车辆制动系统的仿真实训装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的，在于提供一种地铁车辆制动系统智能仿真实训装置，以解决现有技术中对于车辆制动系统的实操培训或技能竞赛，对运营车辆依赖较大，现有培训的效率较低的问题。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种地铁车辆制动系统智能仿真实训装置，包括总控操作台，所述总控操作台包括操作面板和操作台面，所述操作面板上设有电脑显示器、考核显示器、指示灯和运行模式选择开关；所述的操作台面上设有司机控制器和操作按钮模块，所述的司机控制器连接电制动模型和气制动模型；电制动模型和气制动模型分别连接操作台面；故障考核模块连接考核显示屏，故障考核模块分别连接电制动模型和气制动模型，故障考核模块包括电路考核模块和气压检测模块。
[0007]进一步地，所述的电制动模型包括PLC控制器、变频器和中间继电器，PLC控制器连接变频器，变频器连接牵引电机。
[0008]进一步地，所述的电制动模型上电气连接电流表和电压表，所述的电流表和电压表均设在操作面板上，电流表显示设备运行电流，电压表显示设备运行电压。
[0009]进一步地，所述的气制动模型包括空压机，空压机连接储气罐，所述储气罐通过三联件分别连接气压检测模块，气压检测模块连接信号灯。
[0010]进一步地，所述的气压检测模块包括若干压力传感器，压力传感器设于气路回路上。
[0011]进一步地，所述的电制动模型和气制动模型之间连接灯塔，灯塔是电制动与空气制动转换的信号显示装置，通过采用柱状双色灯来显示电制动施加和空气制动施加的节点和时间。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术集成度高，将车辆制动系统电气和气路部分核心元件浓缩于模型装置，设备更为集成，占地面积更小。
[0014]2、本技术安全性高，可减少学员现场对地铁车辆制动系统实物培训学习，减少对车辆带来的次生故障，降低现场学习存在的安全隐患，确保行车安全。
[0015]3、本实验新型设置了智能考核系统，故障设置已嵌入系统之中，考评员只需通过触摸屏设置即可；学员在考评时，找到相应故障点后也是通过触摸屏提交。
附图说明
[0016]图1是本技术的俯视图；
[0017]图2是本技术的总控操作台结构示意图；
[0018]图3（a）是本技术的操作面板示意图；
[0019]图3（b）是本技术的操作台面示意图；
[0020]图4是车辆制动气动原理图。
[0021]图中：6、总控操作台；17、司机控制器；18、电脑显示器；19、考核显示屏；25、运行模式选择开关；26、电流表；28、总漏电断路器；30、操作按钮模块；31、紧急制动按钮；32、储气罐；34、指示灯；35、三联件；36、电压表；93、制动执行模块；150、信号灯；162、中间继电器；170、电制动模型；173、故障考核模块；180、气压检测模块。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步地描述说明。
[0023]实施例1、一种地铁车辆制动系统智能仿真实训装置，如图2所示，包括总控操作台6，所述总控操作台6包括操作面板和操作台面，如图3（a）所示，所述操作面板上设有电脑显示器18、考核显示器、指示灯34和运行模式选择开关25；如图3（b）所示所述的操作台面上设有司机控制器17和操作按钮模块30，所述的司机控制器17连接电路控制模块，电路控制模块分别连接电制动模型170和气制动模型；电制动模型170和气制动模型分别连接操作台面；故障考核模块173连接考核显示屏19，故障考核模块173分别连接电制动模型170和气制动模型，故障考核模块173包括电路考核模块和气压检测模块180。
[0024]实施例2、一种地铁车辆制动系统智能仿真实训装置，如图1所示，所述的电制动模型170包括PLC控制器、变频器和中间继电器162，PLC控制器连接变频器，变频器连接制动执行模块93，所述的制动执行模块93包括牵引电机；电制动模型170上电气连接电流表26和电压表36，所述的电流表26和电压表36均设在操作面板上，电流表26显示设备运行电流，电压表36显示设备运行电压；如图4所示，气制动模型包括空压机，空压机连接储气罐32，所述储气罐32通过三联件35分别连接气压检测模块180，气压检测模块180连接信号灯150；所述的气压检测模块180包括若干压力传感器；所述的电制动模型170和气制动模型之间连接灯塔，灯塔是电制动与空气制动转换的信号显示装置，通过采用柱状双色灯来显示电制动施
加和空气制动施加的节点和时间；所述的操作按钮模块30包括紧急制动按钮31和总漏电断路器28；其它与实施例1相同。
[0025]本技术所述的故障考核模块173分为电路考核模块和气压检测模块180，电路考核模块是在电制动模型170中的故障点设置继电器，继电器与PLC控制器相连接，通过PLC控制器实现继电器的开启和闭合控制；上位机存储考试程序，考生在考核显示器的考试程序界面输入考生信息后进入答题界面，考试程序随机抽取试题，试题被编译成PLC控制器可识别的机器语言载入到PLC中，PLC根据试题控制相应的继电器动作，进而完成相应的故障设置；学生对控制电路进行检测，并将检测结果通过答题界面输入到考试程序，考试程序根据抽取试题及考生的答案进行评分；答题完毕后，上位机发送复位命令，PLC对各个继电器进行复位操作。
[0026]气压检测模块180是通过压力传感器检测气路回路的压力大小来判断回路是否有泄漏现象。气路检测分为四路，分别通过四路调压阀来模拟制动回路堵塞、泄漏等故障现象，当压力阀调到最低时，表示回路堵塞，当压力调至标准值时，各气缸完成有效制动动作；当压力值大于标准值时，气缸动作冲击力较大。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆制动系统智能仿真实训装置，包括总控操作台（6），所述总控操作台（6）包括操作面板和操作台面，其特征在于：所述操作面板上设有电脑显示器（18）、考核显示器、指示灯（34）和运行模式选择开关（25）；所述的操作台面上设有司机控制器（17）和操作按钮模块（30），所述的司机控制器（17）连接电制动模型（170）和气制动模型；电制动模型（170）和气制动模型均连接操作台面；故障考核模块（173）连接考核显示屏（19），故障考核模块（173）分别连接电制动模型（170）和气制动模型，故障考核模块（173）包括电路考核模块和气压检测模块（180）。2.根据权利要求1所述的地铁车辆制动系统智能仿真实训装置，其特征在于：所述的电制动模型（170）包括PLC控制器、变频器和中间继电器（162），PLC控制器连接变频器，变频器连接制动执行模块（...
【专利技术属性】
技术研发人员：王继强，柴伟元，姜云海，朱佳，孟英华，王颖，徐燕，刘剑飞，朱军凯，
申请(专利权)人：青岛地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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