一种汽车转向节浇铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开提供了一种汽车转向节浇铸模具，包括第一模具块和第二模具块，所述第一连接杆和第二连接杆的外表面皆活动安装有固定件，所述第二连接杆的外表面固定安装有两个圆环，且两个圆环的之间连接有弹簧，所述第二连接杆的一端连接在连接块的外表面，且连接块的下端开设有旋转机构，通过第一模具块和第二模具块顶端注塑口，使得注塑材料进入第一模具块和第二模具块，当液体材料凝固后，通过驱动第一电机，使得滑动板可以进行移动，当滑动板移动的过程中，第一模具块和第二模具块进行分离，此时人们可以在第一模具块和第二模具块底端通过其它物品接住转向节，减少了人们的工作量。作量。作量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节浇铸模具


[0001]本技术涉及浇铸模具
，具体为一种汽车转向节浇铸模具。

技术介绍

[0002]转向节是汽车转向桥上的主要零件之一转向节，转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，目前在对汽车转向节制造时,通常需要使用浇铸模具对其进行加工制造,然而现有的汽车转向节加工用浇铸模具在使用时存在一定的局限性,如现有的汽车转向节加工用浇铸模具在进行合模、通常是采用人工手动进行合模，增大了工人的劳动强度,且由于浇筑磨模具时的工艺大不相同，从而使得模具中残留凝固的材质，这些材质清理麻烦，且带有一定的温度，清理不当会影响到人们的安全。

技术实现思路

[0003]（一）技术目的
[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种汽车转向节浇铸模具，解决了上述背景中所提出的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]一种汽车转向节浇铸模具，包括第一模具块和第二模具块，所述第一模具块和第二模具块的顶端开设有注塑口，且第一模具块和第二模具块的外表面皆连接有连接板，所述连接板的外表面连接有第一连接杆，且第一连接杆的一端连接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的外表面皆活动安装有固定件，所述第二连接杆的外表面固定安装有两个圆环，且两个圆环的之间连接有弹簧，所述第二连接杆的一端连接在连接块的外表面，且连接块的下端开设有旋转机构。
[0007]优选的，所述旋转机构包括有轴杆，所述轴杆分为两根，且两根轴杆皆穿插在连接块的内壁空腔中，两根所述轴杆的顶端外表面固定安装有第一旋转件。
[0008]优选的，所述两根轴杆的底端外表面固定安装有齿轮和第二旋转件，且两根轴杆的一端连接有第二电机。
[0009]优选的，所述固定件的两端皆固定安装有支撑腿，且支撑腿的一端固定安装在滑动板的外表面。
[0010]优选的，所述滑动板的内壁开设有两个圆形通槽，且两个圆形通槽中皆安装有丝杆，所述丝杆安装在底座的内壁中，且丝杆的两端皆连接有第一电机。
[0011]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
[0012]该技术通过第一模具块和第二模具块顶端注塑口，使得注塑材料进入第一模具块和第二模具块，当液体材料凝固后，通过驱动第一电机，使得滑动板可以进行移动，当滑动板移动的过程中，第一模具块和第二模具块进行分离，此时人们可以在第一模具块和第二模具块底端通过其它物品接住转向节，减少了人们的工作量，且当第一模具块和第二
模具块中有残渣时，通过驱动第二电机，使得齿轮之间互相卡合运动，从而带动两个第二旋转件和两个第一旋转件互相接触，由于两个第二旋转件和两个第一旋转件呈半圆状，从而使得第一连接杆和第二连接杆可以在固定件的中端进行前后运动，从而将第一模具块和第二模具块的残渣振动出来，十分的方便，增加了人们的工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术第一立体结构示意图；
[0014]图2为本技术第二立体结构示意图；
[0015]图3为本技术图1中A处放大示意图；
[0016]图4为本技术图2中B处放大示意图。
[0017]图中：1、第一模具块；2、第二模具块；3、连接板；4、第一连接杆；5、固定件；6、弹簧；7、第二连接杆；8、支撑腿；9、滑动板；911、丝杆；912、底座；913、第一旋转件；914、轴杆；915、连接块；916、齿轮；917、第二旋转件；918、第二电机。
实施方式
[0018]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0020]一种汽车转向节浇铸模具，包括第一模具块1和第二模具块2，第一模具块1和第二模具块2的顶端开设有注塑口，且第一模具块1和第二模具块2的外表面皆连接有连接板3，连接板3的外表面连接有第一连接杆4，且第一连接杆4的一端连接有第二连接杆7，第一连接杆4和第二连接杆7的外表面皆活动安装有固定件5，第二连接杆7的外表面固定安装有两个圆环，且两个圆环的之间连接有弹簧6，第二连接杆7的一端连接在连接块915的外表面，且连接块915的下端开设有旋转机构。
[0021]进一步的，旋转机构包括有轴杆914，轴杆914分为两根，且两根轴杆914皆穿插在连接块915的内壁空腔中，两根轴杆914的顶端外表面固定安装有第一旋转件913，两根轴杆914起到联动的作用，使得第一旋转件913和第二旋转件917之间可以进行同步运动。
[0022]进一步的，两根轴杆914的底端外表面固定安装有齿轮916和第二旋转件917，且两根轴杆914的一端连接有第二电机918，通过驱动第二电机918，使得轴杆914进行旋转，轴杆914旋转的过程中，齿轮916之间进行卡合，增加了轴杆914之间旋转的稳定性。
[0023]进一步的，固定件5的两端皆固定安装有支撑腿8，且支撑腿8的一端固定安装在滑动板9的外表面，支撑腿8分为四组，且都分别连接在固定件5的底端，从而起到一个稳定支撑的作用。
[0024]进一步的，滑动板9的内壁开设有两个圆形通槽，且两个圆形通槽中皆安装有丝杆911，丝杆911安装在底座912的内壁中，且丝杆911的两端皆连接有第一电机，驱动第一电机，使得丝杆911进行旋转运动，从而使得第一模具块1和第二模具块2之间可以分离，从而
使得转向节可以脱落出来。
[0025]工作原理：首先通过第一模具块1和第二模具块2顶端的注塑口，使得注塑液体可以进行第一模具块1和第二模具块2当中，当注塑液体成型后，再通过驱动第一电机，使得丝杆911进行旋转，使得第一模具块1和第二模具块2分离开来，若是第一模具块1和第二模具块2中留有残渣，通过驱动第二电机918，使得轴杆914进行旋转，轴杆914旋转的过程中，齿轮916之间互相卡合，从而保持稳定，两个第一旋转件913和第二旋转件917之间互相作用，使得到第一连接杆4和第二连接杆7之间可以进行收缩运动，再通过弹簧6的收缩性，使得第一模具块1和第二模具块2可以反复晃动，从而使得固定残渣掉落出来，此操作结束。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节浇铸模具，包括第一模具块（1）和第二模具块（2），其特征在于：所述第一模具块（1）和第二模具块（2）的顶端开设有注塑口，且第一模具块（1）和第二模具块（2）的外表面皆连接有连接板（3），所述连接板（3）的外表面连接有第一连接杆（4），且第一连接杆（4）的一端连接有第二连接杆（7），所述第一连接杆（4）和第二连接杆（7）的外表面皆活动安装有固定件（5），所述第二连接杆（7）的外表面固定安装有两个圆环，且两个圆环的之间连接有弹簧（6），所述第二连接杆（7）的一端连接在连接块（915）的外表面，且连接块（915）的下端开设有旋转机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节浇铸模具，其特征在于：所述旋转机构包括有轴杆（914），所述轴杆（914）分为两根，且两根轴杆（914）皆穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学军，
申请(专利权)人：重庆杭飞机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：