一种气动控制系统技术方案

本申请提供一种气动控制系统，包括气源装置、腰托控制器以及储气装置；所述腰托控制器包括控制器壳体；所述控制器壳体的一端设有气源接口；所述气源接口通过第一通气管路与所述气源装置相连通；所述控制器壳体内设有至少一个电磁阀；所述电磁阀包括储气接口；所述储气接口贯穿所述控制器壳体，并通过第二通气管路与所述储气装置相连通。本申请将腰托控制器从总成中独立出来，形成单独部件，从而减小了总成的体积；分离出来的腰托控制器会有更好的散热空间，从而减少了腰托控制器内部电磁阀的故障率；第一通气管路和第二通气管路的设置，方便腰托控制器的安装和布局。便腰托控制器的安装和布局。便腰托控制器的安装和布局。

【技术实现步骤摘要】
一种气动控制系统


[0001]本申请涉及汽车座椅
，尤其涉及一种气动控制系统。

技术介绍

[0002]现有汽车座椅的腰托控制器基本都是和气泵集成在一起，导致总成的体积过大，需要有较大的安装空间，同时由于几个控制器安装在同一个小空间内，会导致温度过高，从而影响腰托控制器的功能。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是针对以上问题，提供一种气动控制系统。
[0004]本申请提供一种气动控制系统，包括气源装置、腰托控制器以及储气装置；所述腰托控制器包括控制器壳体；所述控制器壳体的一端设有气源接口；所述气源接口通过第一通气管路与所述气源装置相连通；所述控制器壳体内设有至少一个电磁阀；所述电磁阀包括储气接口；所述储气接口贯穿所述控制器壳体，并通过第二通气管路与所述储气装置相连通。
[0005]根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述电磁阀包括骨架；所述骨架的一端设有进气通道，另一端设置排气通道和充气通道；所述骨架内设有定阀芯和动阀芯；所述定阀芯位于所述动阀芯与所述气源接口之间；所述定阀芯内设有能够将所述气源接口封堵住的单向阀；所述定阀芯与所述单向阀之间形成所述进气通道；所述动阀芯与所述骨架内壁之间形成气流通道。
[0006]根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述控制器壳体与所述气源接口之间连接有消音降噪结构。
[0007]根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述消音降噪结构包括消音降噪外壳以及设置在所述消音降噪外壳内的消音降噪管路；所述消音降噪管路与所述气源接口相连通。
[0008]根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述控制器壳体内设有至少两个所述电磁阀；各所述电磁阀与同一个所述气源接口气路连通，且各所述电磁阀的所述储气接口之间气路独立。
[0009]根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述储气装置为气囊或气袋。
[0010]根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述气源装置为气泵或车身气源。
[0011]根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一通气管路和所述第二通气管路均为柔性管。
[0012]根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述排气通道的出气端安装有消噪海绵。
[0013]根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述动阀芯的两端分别设有堵头。
[0014]与现有技术相比，本申请的有益效果：该气动控制系统将腰托控制器从总成中独
立出来，形成单独部件，从而减小了总成的体积；分离出来的腰托控制器会有更好的散热空间，从而减少了腰托控制器内部电磁阀的故障率；第一通气管路和第二通气管路的设置，方便腰托控制器的安装和布局。
附图说明
[0015]图1为本申请实施例1提供的气动控制系统的结构示意图；
[0016]图2为本申请实施例1提供的气动控制系统的腰托控制器的结构示意图；
[0017]图3为本申请实施例1提供的气动控制系统的腰托控制器的爆炸结构示意图；
[0018]图4为本申请实施例1提供的气动控制系统的电磁阀的结构示意图；
[0019]图5为本申请实施例1提供的气动控制系统的电磁阀处于断电状态的结构示意图；
[0020]图6为本申请实施例1提供的气动控制系统的电磁阀处于通电状态的结构示意图；
[0021]图7为本申请实施例2提供的气动控制系统的腰托控制器的结构示意图；
[0022]图8为本申请实施例2提供的气动控制系统的电磁阀处于断电状态的结构示意图；
[0023]图9为本申请实施例2提供的气动控制系统的电磁阀处于通电状态的结构示意图；
[0024]图10为本申请实施例3提供的气动控制系统的电磁阀的结构示意图；
[0025]图11为本申请实施例4提供的气动控制系统的电磁阀的结构示意图。
[0026]图中所述文字标注表示为：
[0027]10、气源装置；20、腰托控制器；21、控制器壳体；21a、上壳体；21b、下壳体；22、气源接口；23、电磁阀；23
‑
1、储气接口；23
‑
2、骨架；23
‑
3、消噪海绵；23
‑
4、U型铁；23
‑
5、线圈；23
‑
6、堵头；23
‑
7、动阀芯；23
‑
8、第一弹簧；23
‑
9、第一密封圈；23
‑
10、第二密封圈；23
‑
11、第二弹簧；23
‑
12、单向阀体；23
‑
13、定阀芯；23
‑
14、第三密封圈；23
‑
15、进气通道；23
‑
16、排气通道；23
‑
17、充气通道；23
‑
18、气流通道；24、消音降噪结构；24
‑
1、消音降噪外壳；24
‑
2、消音降噪管路；30、储气装置；40、第一通气管路；50、第二通气管路。
具体实施方式
[0028]为了使本领域技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。
[0029]实施例1
[0030]如图1所示，本实施例提供一种气动控制系统，包括气源装置10、腰托控制器20以及储气装置30。
[0031]优选的，所述气源装置10为气泵或车身气源，在本实施例中，气源装置10为车身气源。
[0032]优选的，所述储气装置30为气囊或气袋，在本实施例中，储气装置30为腰托气袋。
[0033]如图2至图4所示，所述腰托控制器20包括控制器壳体21；所述控制器壳体21包括相互扣合的上壳体21a和下壳体21b；下壳体21b上设有通向控制器壳体21外部的气源接口22；所述气源接口22通过第一通气管路40与所述气源装置10相连通；所述控制器壳体21内设有一个电磁阀23；所述电磁阀23包括储气接口23
‑
1；所述储气接口23
‑
1贯穿上壳体21a，并通过第二通气管路50与所述储气装置30相连通。
[0034]优选的，所述第一通气管路40和所述第二通气管路50均为柔性管，有利于更好的安装和布局。
[0035]优选的，所述电磁阀23包括骨架23
‑
2；所述骨架23
‑
2上安装有U型铁23
‑
4和线圈23
‑
5；所述骨架23
‑
2的一端设有进气通道23
‑
15，另一端设有排气通道23
‑
16和充气通道23
‑
17；所述骨架23
‑
2内设有定阀芯23
‑
13和动阀芯23
‑
7；所述定阀芯23
‑
13位于所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动控制系统，其特征在于，包括气源装置(10)、腰托控制器(20)以及储气装置(30)；所述腰托控制器(20)包括控制器壳体(21)；所述控制器壳体(21)的一端设有气源接口(22)；所述气源接口(22)通过第一通气管路(40)与所述气源装置(10)相连通；所述控制器壳体(21)内设有至少一个电磁阀(23)；所述电磁阀(23)包括储气接口(23
‑
1)；所述储气接口(23
‑
1)贯穿所述控制器壳体(21)，并通过第二通气管路(50)与所述储气装置(30)相连通。2.根据权利要求1所述的气动控制系统，其特征在于，所述电磁阀(23)包括骨架(23
‑
2)；所述骨架(23
‑
2)的一端设有进气通道(23
‑
15)，另一端设置排气通道(23
‑
16)和充气通道(23
‑
17)；所述骨架(23
‑
2)内设有定阀芯(23
‑
13)和动阀芯(23
‑
7)；所述定阀芯(23
‑
13)位于所述动阀芯(23
‑
7)与所述气源接口(22)之间；所述定阀芯(23
‑
13)内设有能够将所述气源接口(22)封堵住的单向阀；所述定阀芯(23
‑
13)与所述单向阀之间形成所述进气通道(23
‑
15)；所述动阀芯(23
‑
7)与所述骨架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，马玉坤，
申请(专利权)人：安闻汽车技术天津有限公司，
类型：新型
国别省市：