一种双侧滑触线取电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双侧滑触线取电装置，它梁架；分线滑轨，对称连接于所述梁架的两侧；行车滑轨，设置于两个所述分线滑轨之间，且连接于所述梁架的下方；移动行车，对称设置于所述行车滑轨两侧且与所述行车滑轨滑动连接；接线端子，与所述移动行车侧部相连接，所述接线端子中具有若干个分线板，所述分线板与所述分线滑轨底部滑动连接，本实用新型专利技术移动行车由于采用与行车滑轨相配合的主滚轮，使得行车滑轨在进行中更为平顺，其中，副滚轮的加入，使行车滑轨整体的抗晃能力得以提升。车滑轨整体的抗晃能力得以提升。车滑轨整体的抗晃能力得以提升。

【技术实现步骤摘要】
一种双侧滑触线取电装置


[0001]本技术属于轨道取电设备
，具体涉及一种双侧滑触线取电装置。

技术介绍

[0002]轨道车通常采用电力驱动，沿固定封闭的导向轨道行驶。为了保证取电装置的运行轨迹精度，目前是将滑触线供电装置安装在轨道车的导向驱动轨道上，即单轨道，对于取电装置设备自身，一般采用连杆机构与游乐轨道车连接，存在机构多、结构复杂、维护不便。
[0003]申请号为CN201610977686.9的中国专利公开了一种悬吊轨道车取电系统，包含：供电装置和取电装置、轨道车行走机构、轨道，所述供电装置包含正极滑触线和负极滑触线，所述正极滑触线和负极滑触线分别设置于左侧轨道和右侧轨道的侧面；轨道车行走机构设置于轨道上，轨道车悬吊于轨道行走机构下方，轨道车行走机构的顶部设置所述取电装置，所述取电装置包含正极电刷和负极电刷，所述取电装置通过正极电刷接触轨道上的正极滑触线、负极电刷接触轨道上的负极滑触线取电为轨道车行走机构提供动力。
[0004]然而，以上现有技术中的轨道与取电轨道共用，变相的增加了运行轨道制作精度，轨道行车运行不够平稳。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种双侧滑触线取电装置，包括梁架；
[0007]分线滑轨，对称连接于所述梁架的两侧；
[0008]行车滑轨，设置于两个所述分线滑轨之间，且连接于所述梁架的下方；
[0009]移动行车，对称设置于所述行车滑轨两侧且与所述行车滑轨滑动连接；r/>[0010]接线端子，与所述移动行车侧部相连接，所述接线端子中具有若干个分线板，所述分线板与所述分线滑轨底部滑动连接；
[0011]每个所述移动行车包括支架、连接于所述支架且与所述行车滑轨配合的主滚轮，以及连接于所述支架外侧的侧架，所述接线端子与所述侧架相连接；
[0012]所述主滚轮下方还设置有与所述行车滑轨外侧相配合的副滚轮，所述支架上开设有供所述副滚轮嵌入的腔室。
[0013]进一步，所述支架呈倒Y型。
[0014]进一步，位于所述行车滑轨两侧的所述移动行车通过螺栓连接。
[0015]进一步，所述支架下端侧部开设有供所述螺栓插入的通孔。
[0016]进一步，所述螺栓上具有插销。
[0017]进一步，所述主滚轮、副滚轮均为两组。
[0018]本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0019]移动行车由于采用与行车滑轨相配合的主滚轮，使得行车滑轨在进行中更为平顺，其中，副滚轮的加入，使行车滑轨整体的抗晃能力得以提升。
附图说明
[0020]图1为本技术一种双侧滑触线取电装置实施例的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术一种双侧滑触线取电装置实施例的左视结构示意图；
[0022]图3为本技术一种双侧滑触线取电装置实施例中移动行车、接线端子的立体结构示意图(视角一)；
[0023]图4为本技术一种双侧滑触线取电装置实施例中移动行车、接线端子的立体结构示意图(视角二)；
[0024]图5为本技术一种双侧滑触线取电装置实施例中移动行车、接线端子的立体结构示意图(视角三)；
[0025]说明书附图中的附图标记包括：
[0026]梁架1、分线滑轨2、行车滑轨3、移动行车4、支架40、通孔400、腔室401、主滚轮41、侧架42、副滚轮43、接线端子5、分线板50、螺栓6、插销60。
具体实施方式
[0027]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0028]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0029]实施例：
[0030]如图1
‑
图5所示，本技术的一种双侧滑触线取电装置，包括梁架1、分线滑轨2、行车滑轨3以及移动行车4；
[0031]分线滑轨2对称连接于梁架1的两侧；
[0032]行车滑轨3设置于两个分线滑轨2之间，且连接于梁架1的下方；
[0033]移动行车4对称设置于行车滑轨3两侧且与行车滑轨3滑动连接；
[0034]接线端子5与移动行车4侧部相连接，接线端子5中具有若干个分线板50，分线板50与分线滑轨2底部滑动连接；
[0035]每个移动行车4包括支架40、连接于支架40且与行车滑轨3配合的主滚轮41，以及连接于支架40外侧的侧架42，接线端子5与侧架42相连接；将行车滑轨3与分线滑轨2分开，各自为独立的轨道，即双轨道，保证两条轨道平行，接线端子5能为车体提供稳定的电能，降低了车子的高度以及轨道、车体的成本。
[0036]主滚轮41下方还设置有与行车滑轨3外侧相配合的副滚轮43，支架40上开设有供副滚轮43嵌入的腔室401，副滚轮43可增加与行车滑轨3的接触范围，适应不同型号的轨道，
其中，副滚轮43为金属轴承，更耐磨，提供使用寿命。其中，主滚轮41、副滚轮43均为两组。移动行车4由于采用与行车滑轨3相配合的主滚轮41，使得行车滑轨3在进行中更为平顺，其中，副滚轮43的加入，使行车滑轨3整体的抗晃能力得以提升；
[0037]具体的，支架40呈倒Y型。位于行车滑轨3两侧的移动行车4通过螺栓6连接。
[0038]此外，支架40下端侧部开设有供螺栓6插入的通孔400。
[0039]螺栓6上具有插销60，插销60的设置，可将两侧的移动行车4连接在一起。
[0040]以上的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双侧滑触线取电装置，其特征在于，包括：梁架；分线滑轨，对称连接于所述梁架的两侧；行车滑轨，设置于两个所述分线滑轨之间，且连接于所述梁架的下方；移动行车，对称设置于所述行车滑轨两侧且与所述行车滑轨滑动连接；接线端子，与所述移动行车侧部相连接，所述接线端子中具有若干个分线板，所述分线板与所述分线滑轨底部滑动连接；每个所述移动行车包括支架、连接于所述支架且与所述行车滑轨配合的主滚轮，以及连接于所述支架外侧的侧架，所述接线端子与所述侧架相连接；所述主滚轮下方还设置有与所述行车滑轨外侧相配合的副滚轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳国良，
申请(专利权)人：河南省英特格瑞自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：