一种码头活动钢引桥制造技术

本实用新型专利技术提供一种码头活动钢引桥，包括桥体，桥体的顶部等距设置有三个支撑板，中间的支撑板与其中一侧的支撑板之间设置有自适应踏步机构，中间的支撑板与另外一侧的支撑板之间设置有平面板，平面板的底部设置有位于两个支撑板之间的中部支撑组件，中部支撑组件包括设置在两个支撑板之间的若干个缓冲支撑组件，以及设置在所有缓冲支撑组件顶部并与平面板相接触的支撑座。通过在桥体上同时设置自适应踏步机构和平面板，便于行人从自适应踏步机构上通过活动钢引桥，而车辆及运输单位均可以通过平面板通过活动钢引桥，进而实现多功能的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种码头活动钢引桥


[0001]本技术涉及码头活动钢引桥领域，尤其是涉及一种码头活动钢引桥。

技术介绍

[0002]浮码头是以趸船与引桥为载体，供货物装卸运输、旅客和车辆上下的码头。不同水位时，靠泊在码头的船舶平面位置基本不变，仅随水位变化而垂直升降。浮码头的主要优点有：1 .趸船甲板面随水位变化而升降，其与水面高度差较小且基本为定值，有利于船舶与码头之间的作业；2 .适合水位差较大的河流中上游区域；3 .趸船前沿可以获得足够的水深，有利于较大油轮停靠；4 .造价较低。由于以上优点，使得浮码头成为内河码头中较为常见的型式。
[0003]目前中国专利CN210887091U中公开了一种自适应水位变化的浮码头活动钢引桥楼梯踏步调平系统，包括支撑座以及拉杆组件，所述支撑座设于钢引桥的船侧结构上，支撑座上设有连接轴，所述拉杆组件一端设有调平孔并套设于所述连接轴上，所述调平孔与所述连接轴之间具有供拉杆组件与连接轴相对移动的间隙，踏步可转动地设于钢引桥上，所述拉杆组件另一端延伸至各踏步下方并与踏步相连。本技术具有能够自适应水位变化、始终保持钢引桥上的楼梯踏步处于水平状态、保证安全等优点。然而活动钢引桥在实际使用时，除了行人需要通过外，还有很多车辆需要通过，单一的阶梯式钢引桥不便于车辆的通过，导致其使用受到极大的限制，故而提出一种码头活动钢引桥解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种码头活动钢引桥，解决活动钢引桥在实际使用时，除了行人需要通过外，还有很多车辆需要通过，单一的阶梯式钢引桥不便于车辆的通过，导致其使用受到极大的限制的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种码头活动钢引桥，包括桥体，桥体的顶部等距设置有三个支撑板，中间的支撑板与其中一侧的支撑板之间设置有自适应踏步机构，中间的支撑板与另外一侧的支撑板之间设置有平面板，平面板的底部设置有位于两个支撑板之间的中部支撑组件，中部支撑组件包括设置在两个支撑板之间的若干个缓冲支撑组件，以及设置在所有缓冲支撑组件顶部并与平面板相接触的支撑座。
[0006]优选方案中，所述缓冲支撑组件包括设置在两个支撑板之间的横杆、活动套装在横杆外部的两个滑动轴、螺纹安装在横杆外部的两个调节螺母、两个套装在横杆外部且分别设置在滑动轴与调节螺母之间的缓冲弹簧，以及铰接设置在滑动轴顶部的支撑杆，支撑杆的另一端与支撑座相铰接。
[0007]优选方案中， 所述支撑座为凹字形，平面板的底部设置有与支撑座相契合的凸块。
[0008]优选方案中， 所述自适应踏步机构包括若干个可转动设置在两个支撑板之间的踏板、设置在踏板底部的延伸板，以及对称设置在延伸板两侧并将所有延伸板连接起来的
连动板，其中两个连动板与延伸板通过螺杆螺母连接起来。
[0009]优选方案中， 所述踏板的两侧均设置有与支撑板转动连接的旋转轴，安装踏板的两个支撑板顶部均设有宽度大于旋转轴的放入槽，放入槽的末端设置有旋转孔。
[0010]优选方案中， 所述旋转轴的外部套装外径略小于旋转孔的限位轴，限位轴与旋转孔上均设置有相对应的销孔，销孔中插接有几字形插销。
[0011]优选方案中， 所述桥体的顶部架设有桥架，桥架相对的两侧内壁面上均设置有扶手。
[0012]本技术提供了一种码头活动钢引桥，通过在桥体上同时设置自适应踏步机构和平面板，便于行人从自适应踏步机构上通过活动钢引桥，而车辆及运输单位均可以通过平面板通过活动钢引桥，进而实现多功能的效果。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0014]图1是本技术总体结构图；
[0015]图2是本技术中部支撑组件连接结构图；
[0016]图3是本技术图1结构正视图；
[0017]图4是本技术图2结构正视图；
[0018]图5是本技术支撑板与踏板连接结构图；
[0019]图6是本技术支撑板、踏板和连动板连接结构图；
[0020]图7是本技术图6中A结构放大图；
[0021]图8是本技术支撑板结构图；
[0022]图9是本技术踏板、限位轴和几字形插销连接结构爆炸图；
[0023]图10是本技术几字形插销结构图；
[0024]图11是本技术限位轴结构图；
[0025]图中： 桥体1；支撑板2；放入槽21；旋转孔22；自适应踏步机构3；踏板31；延伸板32；连动板33；螺杆螺母34；旋转轴35；限位轴36；几字形插销37；平面板4；桥架5；扶手6；中部支撑组件8；缓冲支撑组件81；横杆811；滑动轴812； 调节螺母813；缓冲弹簧814；支撑杆815；支撑座82。
具体实施方式
[0026]实施例1
[0027]如图1
‑
4所示，一种码头活动钢引桥，包括桥体1，所述桥体1两侧的顶部架设有桥架5，桥架5相对的两侧内壁面上均设置有扶手6，桥体1的顶部等距设置有三个支撑板2，本实施例中，支撑板2为槽钢焊接固定在桥体1上，中间的支撑板2与其中一侧的支撑板2之间设置有自适应踏步机构3，自适应踏步机构3可以根据桥体1角度的变化调整自身踏步31的角度，使踏步31始终保持水平，便于行人通过，中间的支撑板2与另外一侧的支撑板2之间设置有平面板4，平面板4焊接设置在两个支撑板2的顶部，平面板4有若干个钢板组合焊接而成，便于车辆的通行，平面板4的底部设置有位于两个支撑板2之间的中部支撑组件8，中部支撑组件8用于提高平面板4的支撑力，中部支撑组件8包括设置在两个支撑板2之间的若干
个缓冲支撑组件81，缓冲支撑组件81根据桥体1的长度等距分布，以及设置在所有缓冲支撑组件81顶部并与平面板4相接触的支撑座82，支撑座82的长度与平面板4的长度相同。
[0028]优选方案中，所述缓冲支撑组件81包括固设在两个支撑板2之间的横杆811、活动套装在横杆811外部的两个滑动轴812、螺纹安装在横杆811外部的两个调节螺母813、两个套装在横杆811外部且分别设置在滑动轴812与调节螺母813之间的缓冲弹簧814，以及铰接设置在滑动轴812顶部的支撑杆815，支撑杆815的另一端与支撑座82相铰接。
[0029]需要说明的是，横杆811的两端外部均设置有与调节螺母813螺纹连接的螺纹槽。
[0030]在使用时，利用缓冲支撑组件81和支撑座82给平面板4的中部提供支撑，避免平面板4出现中部凹陷的情况，同时缓冲弹簧814能够适当的缓解平面板4受到的压力，避免平面板4出现形变，另外通过旋转调节螺母813，可以调整缓冲弹簧814的张力。
[0031]优选方案中，所述支撑座82为凹字形，平面板4的底部固设有与支撑座82相契合的凸块41。
[0032]实施例2
[0033]结合实施例1进一步说明，如图5
‑
11所示结构，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头活动钢引桥，包括桥体（1），其特征是：桥体（1）的顶部等距设置有三个支撑板（2），中间的支撑板（2）与其中一侧的支撑板（2）之间设置有自适应踏步机构（3），中间的支撑板（2）与另外一侧的支撑板（2）之间设置有平面板（4），平面板（4）的底部设置有位于两个支撑板（2）之间的中部支撑组件（8），中部支撑组件（8）包括设置在两个支撑板（2）之间的若干个缓冲支撑组件（81），以及设置在所有缓冲支撑组件（81）顶部并与平面板（4）相接触的支撑座（82）。2.根据权利要求1所述一种码头活动钢引桥，其特征是：所述缓冲支撑组件（81）包括设置在两个支撑板（2）之间的横杆（811）、活动套装在横杆（811）外部的两个滑动轴（812）、螺纹安装在横杆（811）外部的两个调节螺母（813）、两个套装在横杆（811）外部且分别设置在滑动轴（812）与调节螺母（813）之间的缓冲弹簧（814），以及铰接设置在滑动轴（812）顶部的支撑杆（815），支撑杆（815）的另一端与支撑座（82）相铰接。3.根据权利要求2所述一种码头活动钢引桥，其特征是：所述支撑座（82）为凹字形，平面板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王留洋，武立清，叶志坤，汤川，袁嬴，杜灿灿，王翔，
申请(专利权)人：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：