一种电阻片及其角度传感器、制动磨损报警系统技术方案

本申请公开了一种电阻片及其角度传感器、制动磨损报警系统，电阻片包括滑动电阻层，滑动电阻层具有电阻层接地端和电阻层联电端，所述滑动电阻层通过电刷与导电层连接，导电层具有导电层联电端，所述滑动电阻层在与电刷配合的末端设置有滑动导体层，滑动至滑动导体层处的电刷与滑动导体层接触并连通滑动导体层与导电层。在上述电阻片的基础上设置角度传感器，并且在角度传感器的基础上与EBS配合实现制动磨损报警系统的实现。本申请能够在电刷与滑动电阻层、导电层配合的过程中实现电压信号的跳变，且能够在上述传感器的情形下实现制动磨损报警系统的预警。磨损报警系统的预警。磨损报警系统的预警。

【技术实现步骤摘要】
一种电阻片及其角度传感器、制动磨损报警系统


[0001]本申请属于角度传感器领域，具体地说，尤其涉及一种电阻片及其角度传感器、制动磨损报警系统。

技术介绍

[0002]角度传感器能够实现角度几何量的测量，广泛应用于汽车以及机电控制领域。参见中国专利公开号为CN217032346U所公开的角度传感器，其能够通过在转动件的底部设置电话，在底板与转动件之间设置电阻基板，电刷与电阻基板之间抵接，还包括用于转动件复位的弹性组件，弹性组件固定于壳体与转动件之间。CN217032346U号专利文献的目的在于提供一种通过电刷与转动件一体化设计的结构来实现通过碳膜电阻带体传统光栅期间实现角度测量的结构。
[0003]同样的结构还可参见中国专利公开号为CN210533276U的专利文献所公开的一种角度传感器，其包括底盖、壳体、转轴、转轴套、电刷载体、电阻基体和电刷；转轴套设置在壳体上方，转轴穿过转轴套固定在壳体上；电刷载体、电刷和电阻基体均设置在壳体内，电刷载体固定连接在转轴尾部；电刷设置在电刷载体下方，电阻基体设置在电刷下方，电阻基体下方设置有所述底盖，通过底盖将电刷载体、电刷和电阻基体固定在壳体内。
[0004]但是，无论是CN217032346U号专利文献，还是CN210533276U的专利文献，其都存在共性的技术问题需要解决：
[0005]首先，上述电刷与电阻基体（电阻基板）之间的滑动接触，虽然能够实现电阻阻值的变化，进而影响输出信号（如电压信号）的变化，但是上述结构的电阻基体（电阻基板）无法实现所输出电压信号的跳变，即由连续变化的电压信号越级跳变到固定阻值的特性，在上述文献中并未公开。
[0006]其次，上述结构没有实现转轴与电刷转动比之间的设置，其对信号的测量精度存在一定的影响。
[0007]第三，上述结构并不能够实现与车辆整车中的EBS系统整合，实现通过越级跳变的电压信号对车辆制动系统磨损程度进行报警。
[0008]本申请的申请人基于上述现有技术存在的客观问题，着力于通过以下的技术方案予以解决。

技术实现思路

[0009]本申请的目的在于提供一种电阻片及其角度传感器、制动磨损报警系统，其能够在电刷与滑动电阻层、导电层配合的过程中实现电压信号的跳变，且能够在上述传感器的情形下实现制动磨损报警系统的预警。
[0010]为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
[0011]一种电阻片，包括滑动电阻层，滑动电阻层具有电阻层接地端和电阻层联电端，所述滑动电阻层通过电刷与导电层连接，导电层具有导电层联电端，所述滑动电阻层在与电
刷配合的末端设置有滑动导体层，滑动至滑动导体层处的电刷与滑动导体层接触并连通滑动导体层与导电层。
[0012]一种应用所述电阻片的角度传感器，所述滑动电阻层、导电层、滑动导体层均位于PCB板上，PCB板具有与导电层联电端、电阻层接地端、电阻层联电端连通的电路，电路根据电刷沿滑动电阻层、导电层滑动、沿导电层与滑动导体层滑动而输出变化的电压信号；所述电刷位于电刷齿轮上，电刷齿轮位于PCB板的下方且被双层齿轮驱动，双层齿轮在电刷齿轮的内部形成行星齿轮传动结构；所述双层齿轮通过轴体连接于下壳体内且被伸入至下壳体内的中心输入轴啮合驱动；所述中心输入轴的输入端位于上壳体处，上壳体扣合于下壳体上。
[0013]作为本申请优选的技术方案之一，所述PCB板通过三芯插头与端子连接，三芯插头固定于上壳体、下壳体的卡接位置处并被上壳体、下壳体限位固定。
[0014]作为本申请优选的技术方案之一，所述PCB板与电刷齿轮的连接位置处设置有垫片，垫片套设于穿过PCB板、电刷齿轮的中心输入轴上。
[0015]作为本申请优选的技术方案之一，所述电刷齿轮具有与双层齿轮底层外圈齿啮合的内圈齿，双层齿轮具有与中心输入轴底端啮合的上层外圈齿。
[0016]作为本申请优选的技术方案之一，所述导电层、滑动导体层为镀银导体，所述滑动电阻层为碳膜电阻。
[0017]一种应用所述角度传感器的制动磨损报警系统，所述角度传感器将生成的电压信号通过导线或转接线传递至车辆的EBS采样电路，EBS采样电路通过EBS处理器分析后将信号反馈至仪表盘，仪表盘通过数显或声音或光电形式输出报警信号。
[0018]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0019]1、本申请所记载的电阻片，能够在与电刷配合的过程中输出不同的电阻，且在电刷运动至末端时，通过设置与电刷配合的滑动导体层来实现跳变至恒定电压的输出，从而为后续的传感器提供可靠地、持续的恒定电压输出。
[0020]2、本申请中所记载的角度传感器能够根据电刷与滑动电阻层、导电层、滑动导体层的配合，实现电压连续变化至跳变到恒定电压输出的功能，以为后续的EBS处理器判断制动磨损提供报警信号依据。
[0021]3、本申请中所记载的制动磨损报警系统能够采集角度传感器输出的连续变化的电压实现制动器磨损量的连续报警，待角度传感器所输出的电压跳变至恒定电压后，实现强制更换制动器的报警信号输出。
[0022]4、本申请通过设置中心输入轴与带动电刷运动的电刷齿轮之间的转动比值，实现对转动角度的进一步放大，进而提高电压信号的输出精度和稳定性。
附图说明
[0023]图1是本申请中电阻片的结构示意图。
[0024]图2是本申请的爆炸示意图一。
[0025]图3是本申请的爆炸示意图二。
[0026]图4是本申请的整体结构示意图。
[0027]图5是本申请的内部结构示意图。
[0028]图6是本申请中所述角度传感器所输出的连续式电压特性曲线图。
[0029]图7是本申请中制动磨损报警系统的原理框图。
[0030]图中：1、端子；2、三芯插头；3、PCB板；4、双层齿轮；5、中心输入轴；6、下壳体；7、电刷齿轮；8、电刷；9、上壳体；10、垫片；11、密封圈；12、滑动电阻层；13、导电层；14、滑动导体层；15、导电层联电端；16、电阻层接地端；17、电阻层联电端。
具体实施方式
[0031]下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应的说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本技术方案保护范围的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解说明书中所述的技术方案。
[0032]在下述段落的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等类似表述应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以依据具体情况结合本领域的公知常识、设计规范、标准文献等理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
实施例1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电阻片，包括滑动电阻层（12），滑动电阻层（12）具有电阻层接地端（16）和电阻层联电端（17），所述滑动电阻层（12）通过电刷（8）与导电层（13）连接，导电层（13）具有导电层联电端（15），其特征在于：所述滑动电阻层（12）在与电刷（8）配合的末端设置有滑动导体层（14），滑动至滑动导体层（14）处的电刷（8）与滑动导体层（14）接触并连通滑动导体层（14）与导电层（13）。2.一种应用权利要求1所述电阻片的角度传感器，其特征在于：所述滑动电阻层（12）、导电层（13）、滑动导体层（14）均位于PCB板（3）上，PCB板（3）具有与导电层联电端（15）、电阻层接地端（16）、电阻层联电端（17）连通的电路，电路根据电刷（8）沿滑动电阻层（12）、导电层（13）滑动、沿导电层（13）与滑动导体层（14）滑动而输出变化的电压信号；所述电刷（8）位于电刷齿轮（7）上，电刷齿轮（7）位于PCB板（3）的下方且被双层齿轮（4）驱动，双层齿轮（4）在电刷齿轮（7）的内部形成行星齿轮传动结构；所述双层齿轮（4）通过轴体连接于下壳体（6）内且被伸入至下壳体（6）内的中心输入轴（5）啮合驱动；所述中心输入轴（5）的输入端位于上壳体（9）处，上壳体（9）扣合于下壳体（6）上。3.根据权利要求2所述的一种角度传感器，其特征在于：所述PCB板（3）通过三芯插头（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：许振飞，许齐放，曹华廷，
申请(专利权)人：临沂高新区鸿图电子有限公司，
类型：新型
国别省市：