一种水电混合式加热暖风系统技术方案

一种水电混合式加热暖风系统，涉及电动车供暖技术领域。包括通过管路相互串接的主水箱、水泵、水电除霜器、燃油加热器、水电加热器以及多个水暖散热器，所述主水箱的顶端还设置有排气口。本实用新型专利技术采用电辅热和燃油加热水暖共用方案至少节约客户运营成本25

【技术实现步骤摘要】
一种水电混合式加热暖风系统


[0001]本技术涉及电动车供暖
，具体为一种水电混合式加热暖风系统。

技术介绍

[0002]销往极寒地区的纯电动公交车车内取暖一直为电动车普及的最大障碍，现有技术中的电动车取暖主要有以下几个方案： 方案一：燃油加热，采暖效果好，可靠性高，但是寒区采暖量大，燃油价格昂贵，导致每天燃油消耗成本在180元（以10.5米车为例）左右，运营成本高，以35KW加热器为例， 1小时耗油3.7L,产生热量为35KW，其热效率为60％，即有效热效率为21KW，根据寒区柴油价格在7.5元左右，总计成本为27.75元；
[0003]方案二：空调暖风，利用车用空调加热，采用热泵加PTC的结构，布置简单，但采暖效果差，热泵在
‑
3℃以下不工作， PTC加热能耗巨大，发热电耗功率16KW，且送风是从车顶送风，送风效果差。
[0004]方案一成本较高，而方案二占有了电动车大量电能，降低了续航里程。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种水电混合式加热暖风系统，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]实现上述目的的技术方案是：一种水电混合式加热暖风系统，其特征在于：包括通过管路相互串接的主水箱、水泵、水电除霜器、燃油加热器、水电加热器以及多个水暖散热器，所述主水箱的顶端还设置有排气口。
[0007]进一步地，所述水电加热器的功率为7
‑
9KW，所述燃油加热器的功率为30
‑
35KW。
[0008]进一步地，所述暖风系统还包括副水箱，副水箱设置有进水口，所述主水箱的排气口连接副水箱，主水箱上还开设有补水口，副水箱布置在主水箱的上方、并且底部连接主水箱的补水口。
[0009]进一步地，所述暖风系统还包括控制器和触摸屏,触摸屏、水泵、燃油加热器、水电加热器分别连接控制器，触摸屏上设置有电源开关、温度上下调节按钮、燃油加热按钮、电加热按钮以及自动加热按钮。
[0010]进一步地，所述触摸屏上还设置有燃油加热指示灯、电加热指示灯、水泵指示灯、自动加热指示灯、燃油故障灯、电加热故障灯。
[0011]进一步地，所述管路上还连接有温度传感器，温度传感器与控制器的输入端连接。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术设置有三种工作模式：纯电辅热、纯燃油加热水暖、电辅热和燃油加热水暖共用，三种模式完全可以满足极寒地区车内供热需求；采用电辅热和燃油加热水暖共用方案至少节约客户运营成本25
‑
35％，而低功率的水电加热器有效降低了电动车的电力消耗，同时又能最大程度的保证了电动车的续航里程和取暖效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的系统原理图；
[0015]图2为本技术的控制原理图；
[0016]图3为触摸屏的界面图。
具体实施方式
[0017]如图1
‑
3所示，本技术包括通过管路1相互串接的主水箱2、水泵3、水电除霜器4、燃油加热器5、水电加热器6以及多个水暖散热器7，管路1上安装有用于水温检测的温度传感器10，所述水电加热器6的功率为7
‑
9KW，所述燃油加热器5的功率为30
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35KW。
[0018]主水箱2的顶端还设置有排气口8，所述暖风系统还包括有副水箱9，副水箱9设置有进水口，所述主水箱2的排气口8连接副水箱9，主水箱2上还开设有补水口，副水箱9布置在主水箱2的上方、并且底部连接主水箱2的补水口。
[0019]副水箱9用于向主水箱2中补水，同时接收主水箱2中输出的高温气体，高温气体进入副水箱9后大部分冷凝为水滴，从而降低了水的消耗，减少了补水量。
[0020]暖风系统还包括控制器11和触摸屏12，触摸屏12安装在便于司机控制的位置，水泵3、燃油加热器5、水电加热器6分别与控制器11连接，温度传感器10与控制器11的输入端连接，控制器11可以但不限于采用单片机，触摸屏12上设置有电源开关、温度上下调节按钮、燃油加热按钮、电加热按钮、自动加热按钮、燃油加热指示灯、电加热指示灯、水泵指示灯、自动加热指示灯、燃油故障灯、电加热故障灯。
[0021]触摸屏各按钮的功能说明：
[0022]按下电源按钮，水泵3指示灯亮，同时触摸屏12上显示水路中的水温。
[0023]按下燃油加热按钮，燃油加热指示灯绿灯亮，燃油加热器5工作，触摸屏12上显示实时水路的水温，水电除霜器4、多个水暖散热器7通过燃油加热器5供热。
[0024]按下电加热按钮，水电加热器6工作指示灯绿灯亮，水电加热器6工作，水电除霜器4、多个水暖散热器7通过水电加热器6供热、如水电加热器6出现过热现象（机器内部设定为90℃），电加热故障灯亮起提示，线路断高压输入，电加热器停止工作。
[0025]同时按下燃油加热按钮、电加热按钮，燃油加热器5、水电加热器6同时工作，同时对水电除霜器4、多个水暖散热器7进行供热，此时可以通过自动加热按钮长按2
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3秒钟来设定水温（≤75℃），如设定水路水温是70℃，水温达到后，燃油加热器5停止工作，燃烧指示灯闪烁，当水温≤45℃时，燃油加热器5恢复工作。水电加热器6的电加热始终保持正常工作模式，起到补充加热作用，让系统处于最佳节油状态。
[0026]单独按下自动加热按钮，系统会自动设定水温70℃，燃油加热器5、水电加热器6同时工作，各工作指示灯都亮，水温达到70℃后，燃油加热器5自动停止工作，燃油加热指示灯闪烁；当水温≤45℃时，燃油加热器5自动恢复工作。以上状态重复循环。其间水电加热器6的电加热始终保持工作状态，起到恒温补充热量作用，让系统处于最佳节油工作状态。
[0027]在0℃环境下，
[0028]本技术加热系统在电动公交车（以10.5米车）自动加热模式下运行62min车内升温情况如下表1所示。
[0029][0030]表1
[0031]由表1可以看出，本技术在自动加热模式下，从加热系统运行开始后的第26分钟开始，温度能够保持在10
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15℃，满足供热环境温度需求，同时可以有效节约了供热费用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水电混合式加热暖风系统，其特征在于：包括通过管路相互串接的主水箱、水泵、水电除霜器、燃油加热器、水电加热器以及多个水暖散热器，所述主水箱的顶端还设置有排气口。2.根据权利要求1所述的一种水电混合式加热暖风系统，其特征在于：所述水电加热器的功率为7
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9KW，所述燃油加热器的功率为30
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35KW。3.根据权利要求1所述的一种水电混合式加热暖风系统，其特征在于：所述暖风系统还包括副水箱，副水箱设置有进水口，所述主水箱的排气口连接副水箱，主水箱上还开设有补水口，副水箱布置在主水箱的上方、并且底部连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘娜娜，金烈，刘振球，
申请(专利权)人：扬州市劲风汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：