汽车出风口自锁支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车出风口自锁支架，其包括座体和卡脚本体，座体内设有滑腔，滑腔一侧设有开槽；卡脚本体包括滑板和若干梳齿，滑板设置在滑腔内、并与滑腔相对开槽斜向滑动配合，滑板与滑腔之间设有复位弹簧，复位弹簧使卡脚本体往开槽内侧缩进运动；座体外设有用于驱动卡脚本体往开槽外侧伸出运动的驱动件，驱动件的一端伸入滑腔内与卡脚本体连接；梳齿的一端穿过开槽与滑板连接，梳齿的另一端设有勾体，梳齿与梳齿之间形成梳槽。本实用新型专利技术的卡脚本体通过复位弹簧的弹力使其自动缩进运动；当卡脚本体伸出状态与汽车出风口格栅的孔位配合后，撤去外力，锁紧卡脚本体斜向缩进运动，使得卡脚本体的勾体斜向运动至格栅的内端、并扣紧，实现自锁。实现自锁。实现自锁。

【技术实现步骤摘要】
汽车出风口自锁支架


[0001]本技术涉及一种车载用品，特别是一种汽车出风口自锁支架。

技术介绍

[0002]中国专利号ZL202222428952.6于2023年1月13日公开一种稳固型汽车出风口底座，包括有本体、梳式卡勾件以及锁紧机构；该梳式卡勾件的一端与本体安装连接并相对本体可上下活动地设置，梳式卡勾件的另一端具有多个间隔排布用于勾住汽车出风口的卡勾；该锁紧机构设置于本体上并带动梳式卡勾件相对本体上下活动。该结构使用时，将梳式卡勾件插入汽车出风口的格栅内，然后将梳式卡勾件带卡勾的一侧贴近格栅的侧面，最后，通过锁紧机构控制梳式卡勾件向上运动，使得卡勾扣住格栅的内端，本体则压住出风口的外侧面板，实现其固定。但是，由于出风口的外侧面板并非固定形状的平面，其大多为弧面，汽车行驶过程中难免发生震动，导致本体一定程度的移位，移位后格栅的内端到外侧面板与本体配合的面之间距离缩短；而锁紧机构锁定后，梳式卡勾件处于不能缩进的状态，因此，梳式卡勾件的卡勾到本体的距离不能缩短，最终，导致本体与卡勾不能扣紧格栅和出风口的外侧面板，汽车出风口底座出现松动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种结构简单合理、安装方便、连接稳固可靠的汽车出风口自锁支架。
[0004]本技术的目的是这样实现的：
[0005]一种汽车出风口自锁支架，包括座体和卡脚本体，所述座体内设有滑腔，滑腔一侧设有开槽；所述卡脚本体包括滑板和若干梳齿，滑板设置在滑腔内、并与滑腔相对开槽斜向滑动配合，滑板与滑腔之间设有复位弹簧，复位弹簧使卡脚本体往开槽内侧缩进运动；座体外设有用于驱动卡脚本体往开槽外侧伸出运动的驱动件，驱动件的一端伸入滑腔内与卡脚本体连接；梳齿的一端穿过开槽与滑板连接，梳齿的另一端设有勾体，梳齿与梳齿之间形成梳槽。
[0006]本技术的目的还可以采用以下技术措施解决：
[0007]作为更具体的方案，所述滑腔内设有导向滑槽，所述卡脚本体的滑板表面设有导向柱，导向柱与导向滑槽滑动配合；或者，所述卡脚本体的滑板表面设有导向滑槽，所述滑腔内设有导向柱，导向柱与导向滑槽滑动配合。导向滑槽靠近所述开槽的一端为内端、远离开槽的一端为外端，导向滑槽的内端和外端左右错开；所述勾体与导向滑槽的内端朝向一致。
[0008]作为进一步的方案，所述驱动件为按钮，按钮和所述复位弹簧左右分布；或者，所述驱动件为推钮，推钮连接在所述滑板的一侧或顶部；或者，所述驱动件为拉钩，拉钩和所述复位弹簧设置在所述滑板的同一侧。驱动件的分力可以更多地作用到复位弹簧上，从而驱动滑板移动及复位弹簧压缩。
[0009]作为进一步的方案，所述导向滑槽相对水平面的倾斜角度α为20至45度；所述勾体的顶面设有限位槽。导向滑槽与导向柱之间可以涂抹润滑油减少摩擦，尤其是导向滑槽相对水平面的倾斜角度在30度以上时，更要考虑涂抹润滑油。
[0010]作为进一步的方案，所述驱动件与所述滑板、所述梳齿一体成型，所述导向滑槽包括第一导向滑槽和第二导向滑槽，第一导向滑槽和第二导向滑槽分布在滑板两侧旁；滑板的两侧均伸出所述导向柱，两侧的导向柱分别与第一导向滑槽和第二导向滑槽滑动配合。
[0011]作为进一步的方案，所述开槽设置在座体的底面，座体的底面对应开槽的两侧分别设有第一软垫和第二软垫。通过设置第一软垫和第二软垫，避免座体直接与出风口外侧的面板接触，防止刮花。
[0012]作为进一步的方案，所述座体上还设有悬臂，悬臂上设有万向球头。万向球头可以与手机固定座的万向套配合，实现手机固定座的多角度调节。
[0013]作为进一步的方案，所述座体包括面盖和背板，面盖的背面设有凹腔，背板设置在面盖的背面、并与凹腔围成所述滑腔，凹腔的底部敞开形成所述开槽。
[0014]作为进一步的方案，所述凹腔内壁和/或背板内壁和/或所述滑板表面设有减磨凸筋。
[0015]作为进一步的方案，所述面盖和背板底部均设有软垫嵌入槽。
[0016]作为进一步的方案，所述导向滑槽的内端设有定位凹坑。滑板的导向柱需要更大的外力推动才可以滑出定位凹坑外，继而进行伸出运动。
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]此款汽车出风口自锁支架的卡脚本体通过复位弹簧的弹力使其自动缩进运动，因此，当卡脚本体伸出状态与汽车出风口格栅的孔位配合后，撤去外力，锁紧卡脚本体斜向缩进运动，使得卡脚本体的勾体斜向运动至格栅的内端、并扣紧，实现自锁。
附图说明
[0019]图1为本技术一实施分解结构示意图。
[0020]图2为图1另一角度结构示意图。
[0021]图3为本技术装配后一角度结构示意图。
[0022]图4为本技术装配后另一角度结构示意图。
[0023]图5为本技术中第一导向滑槽结构示意图。
[0024]图6为本技术装配第一软垫和第二软垫后结构示意图。
[0025]图7为本技术与汽车出风口配合后侧面结构示意图。
[0026]图8为本技术与汽车出风口的格栅配合后（仰视角度）多种状态纵向比较示意图。
[0027]图9为本技术与汽车出风口的格栅配合后（仰视角度）多种状态横向比较示意图。
具体实施方式
[0028]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0029]参见图1至图6所示，一种汽车出风口自锁支架，包括座体和卡脚本体1，所述座体
内设有滑腔，滑腔一侧设有开槽341；所述卡脚本体1包括滑板11和若干梳齿12，滑板11设置在滑腔内、并与滑腔相对开槽341斜向滑动配合，滑板11与滑腔之间设有复位弹簧2，复位弹簧2使卡脚本体1往开槽341内侧缩进运动；座体外设有用于驱动卡脚本体1往开槽341外侧伸出运动的按钮16，按钮16的一端伸入滑腔内与卡脚本体1连接；梳齿12的一端穿过开槽341与滑板11连接，梳齿12的另一端设有勾体14，梳齿12与梳齿12之间形成梳槽13。
[0030]所述座体上还设有悬臂32，悬臂32上设有万向球头4。具体是：悬臂32的外端设有插接槽33，万向球头4上设有插销，插销插入插接槽33、并通过连接件将两者连接。
[0031]所述座体包括面盖3和背板5，面盖3的背面设有凹腔34，背板5设置在面盖3的背面、并与凹腔34围成所述滑腔，凹腔34的底部敞开形成所述开槽341。
[0032]所述背板5内壁表面设有减磨凸筋52，减磨凸筋52与滑板11滑动配合。
[0033]所述面盖3和背板5底部分别设有第一软垫嵌入槽36和第二软垫槽53，第一软垫嵌入槽36和第二软垫槽53内分别插接有第一软垫61和第二软垫62。第一软垫61和第二软垫62分别露出第一软垫嵌入槽36和第二软垫槽53外。
[0034]所述滑腔内设有导向滑槽，所述卡脚本体1的滑板11表面设有导向柱17，导向柱17与导向滑槽滑动配合，导向滑槽靠近所述开槽341的一端为内端、远离开槽341的一端为外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口自锁支架，包括座体和卡脚本体（1），其特征在于：所述座体内设有滑腔，滑腔一侧设有开槽（341）；所述卡脚本体（1）包括滑板（11）和若干梳齿（12），滑板（11）设置在滑腔内、并与滑腔相对开槽（341）斜向滑动配合，滑板（11）与滑腔之间设有复位弹簧（2），复位弹簧（2）使卡脚本体（1）往开槽（341）内侧缩进运动；座体外设有用于驱动卡脚本体（1）往开槽（341）外侧伸出运动的驱动件，驱动件的一端伸入滑腔内与卡脚本体（1）连接；梳齿（12）的一端穿过开槽（341）与滑板（11）连接，梳齿（12）的另一端设有勾体（14），梳齿（12）与梳齿（12）之间形成梳槽（13）。2.根据权利要求1所述的汽车出风口自锁支架，其特征在于：所述滑腔内设有导向滑槽，所述卡脚本体（1）的滑板（11）表面设有导向柱（17），导向柱（17）与导向滑槽滑动配合；或者，所述卡脚本体（1）的滑板（11）表面设有导向滑槽，所述滑腔内设有导向柱（17），导向柱（17）与导向滑槽滑动配合；所述导向滑槽靠近所述开槽（341）的一端为内端、远离开槽（341）的一端为外端，导向滑槽的内端和外端左右错开；所述勾体（14）与导向滑槽的内端朝向一致。3.根据权利要求2所述的汽车出风口自锁支架，其特征在于：所述驱动件为按钮（16），按钮（16）和所述复位弹簧（2）左右分布；或者，所述驱动件为推钮，推钮连接在所述滑板（11）的一侧或顶部；或者，所述驱动件为拉钩，拉钩和所述复位弹簧（2）设置在所述滑板（11）的同一侧。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：梁海川，
申请(专利权)人：佛山徕物网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：