本实用新型专利技术涉及新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种新能源动力端板电池舱冷却装置，包括电池舱与电池包，电池舱顶部设置有舱盖板，所述电池舱内壁底部设置有支架组件，所述支架组件上设置有两个端板，所述电池包设置在两个端板之间，所述电池舱上设置有风冷组件，两个所述端板上均设置有水冷组件，本实用新型专利技术的有益效果是：可对电池舱内部风冷以及对端板水冷，使得电池舱与端板均具有冷却结构，从而使得电池包的上下两端、前后两端以及左右两端均被进行有效散热，有效提高电池包的散热效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源动力端板电池舱冷却装置
[0001]本技术涉及新能源汽车电池
，具体涉及一种新能源动力端板电池舱冷却装置。
技术介绍
[0002]作为新能源电动汽车的能量输出单元，动力电池模组主要由电池包及结构件等组成的，结构件主要提供电池模组的强度和刚度以及保护内部电池包的作用，一般将电池模组长度方向两端的固定结构件称为端板，其材料、结构形式和固定方式对整个电池模组的性能起到极其重要的作用。
[0003]目前新能源汽车的电池舱一般是在电池包电极端的顶部和底部各加上导热硅胶垫片，并在电池舱的两侧设置有散热孔和散热风扇来进行散热，但是由于电池包的长度方向两端被端板遮挡，所以上述散热方式不能很好的对电池包的长度方向两端进行散热，影响散热效果。
[0004]因此，专利技术一种新能源动力端板电池舱冷却装置很有必要。
技术实现思路
[0005]为此，本技术提供一种新能源动力端板电池舱冷却装置，通过对电池舱内部风冷以及对端板水冷，使得电池舱与端板均具有冷却结构，从而使得电池包的上下两端、前后两端以及左右两端均被进行有效散热，有效提高电池包的散热效果，以解决目前新能源汽车的电池舱一般是在电池包电极端的顶部和底部各加上导热硅胶垫片，并在电池舱的两侧设置有散热孔和散热风扇来进行散热，但是由于电池包的长度方向两端被端板遮挡，所以上述散热方式不能很好的对电池包的长度方向两端进行散热的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源动力端板电池舱冷却装置，包括电池舱与电池包，电池舱顶部设置有舱盖板，所述电池舱内壁底部设置有支架组件，所述支架组件上设置有两个端板，所述电池包设置在两个端板之间，所述电池舱上设置有风冷组件，两个所述端板上均设置有水冷组件。
[0007]优选的，所述支架组件包括拱形支架，所述电池舱内壁底部左右对称固定安装有拱形支架，所述拱形支架顶部均竖直固定安装有固定板，所述固定板中心均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内表面均螺纹连接有调节螺杆。
[0008]优选的，所述调节螺杆靠近端板的一端与端板侧部转动连接，所述端板底部滑动连接在拱形支架的顶部，所述电池包的左右端分别与两个端板的相对面相贴合。
[0009]优选的，所述风冷组件包括安装孔，所述电池舱右端开设有若干安装孔，所述安装孔内均固定安装有散热风扇。
[0010]优选的，所述电池舱左端开设有若干散热孔，若干所述安装孔与若干散热孔内均固定安装有防尘网。
[0011]优选的，所述水冷组件包括空心安装腔，两个所述端板内部均开设有空心安装腔，
所述空心安装腔内均设置有冷却管，所述冷却管表面与空心安装腔内壁侧部相贴合，所述冷却管呈蛇形，所述冷却管的两端均竖直贯穿端板顶部。
[0012]优选的，所述冷却管的两端均固定连接有输水软管，所述舱盖板上左右对称竖直设置有两组输水管，每组所述输水管数量为两个，同一组的两个所述输水管底端分别与固定连接在同一冷却管上的两个输水软管的顶端固定连接。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1.通过设置的电池舱、舱盖板、电池包、端板、支架组件、风冷组件与水冷组件的配合使用，可对电池舱内部风冷以及对端板水冷，使得电池舱与端板均具有冷却结构，从而使得电池包的上下两端、前后两端以及左右两端均被进行有效散热，有效提高电池包的散热效果；
[0015]2.通过设置的电池包、端板与支架组件的配合使用，不仅可将电池包支起，从而使得电池包下方透风，还可支起不同长度的电池包，适用范围广。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的结构剖视图；
[0017]图2为图1中的A处结构放大图；
[0018]图3为本技术提供的局部结构剖视图；
[0019]图4为本技术提供的结构右视图；
[0020]图5为本技术提供的端板、空心安装腔与冷却管的结构示意图；
[0021]图6为本技术提供的支架组件与端板的结构立体图。
[0022]图中：1、电池舱；2、舱盖板；3、电池包；4、拱形支架；5、固定板；6、螺纹孔；7、调节螺杆；8、端板；9、安装孔；10、散热风扇；11、散热孔；12、防尘网；13、空心安装腔；14、冷却管；15、输水软管；16、输水管。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]请参照附图1
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6，本技术提供的一种新能源动力端板电池舱冷却装置，包括电池舱1与电池包3，电池舱1顶部设置有舱盖板2，电池舱1内壁底部设置有支架组件，支架组件上设置有两个端板8，电池包3设置在两个端板8之间，需要说明的是，本技术中，电池包3与两个端板8之间可通过捆扎带连接，电池舱1上设置有风冷组件，两个端板8上均设置有水冷组件；
[0025]支架组件包括拱形支架4，电池舱1内壁底部左右对称固定安装有拱形支架4，拱形支架4顶部均竖直固定安装有固定板5，固定板5中心均开设有螺纹孔6，螺纹孔6内表面均螺纹连接有调节螺杆7，调节螺杆7靠近端板8的一端与端板8侧部转动连接，端板8底部滑动连接在拱形支架4的顶部，电池包3的左右端分别与两个端板8的相对面相贴合，所以在拱形支架4与端板8的作用下，可使得电池包3被支起，使得电池包3的下端与电池舱1内壁底部脱离，从而使得电池包3下方透风，且当本领域技术人员正反向转动调节螺杆7时，可以控制两个端板8进行相向移动或者反向移动，从而调节两个端板8的间距，从而可用于支起不同长
度的电池包3，适用范围广；
[0026]风冷组件包括安装孔9，电池舱1右端开设有若干安装孔9，安装孔9内均固定安装有散热风扇10，电池舱1左端开设有若干散热孔11，所以当散热风扇10做功时，可产生冷风吹向电池舱1内，然后经过电池包3的上下两端以及前后两端，最终由散热孔11排出到外界，从而可对电池包3的上下两端以及前后两端进行风冷作业，若干安装孔9与若干散热孔11内均固定安装有防尘网12，可起到防尘作用；
[0027]水冷组件包括空心安装腔13，两个端板8内部均开设有空心安装腔13，空心安装腔13内均设置有冷却管14，冷却管14表面与空心安装腔13内壁侧部相贴合，所以当电池包3发热时，其左右两端的热量可传递到端板8上，然后传递到冷却管14上，所以当冷却管14内注入冷却水时，可与该热量进行热交换，即可对电池包3的左右两端进行水冷作业，冷却管14呈蛇形，能够有效增大与空心安装腔13内壁表面的接触面积，从而增大热量交换面积，进而提高换热效率，冷却管14的两端均竖直贯穿端板8顶部，冷却管14的两端均固定连接有输水软管15，可用于输送冷却水，且不影响端板8的相向移动或反向移动，也不影响舱盖板2的拆装，结构设计合理，舱盖板2上左右对称竖直设置有两组输水管16，每组输水管16数量为两个，同一组的两个输水管16底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源动力端板电池舱冷却装置，包括电池舱(1)与电池包(3)，电池舱(1)顶部设置有舱盖板(2)，其特征在于：所述电池舱(1)内壁底部设置有支架组件，所述支架组件上设置有两个端板(8)，所述电池包(3)设置在两个端板(8)之间，所述电池舱(1)上设置有风冷组件，两个所述端板(8)上均设置有水冷组件。2.根据权利要求1所述的一种新能源动力端板电池舱冷却装置，其特征在于：所述支架组件包括拱形支架(4)，所述电池舱(1)内壁底部左右对称固定安装有拱形支架(4)，所述拱形支架(4)顶部均竖直固定安装有固定板(5)，所述固定板(5)中心均开设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)内表面均螺纹连接有调节螺杆(7)。3.根据权利要求2所述的一种新能源动力端板电池舱冷却装置，其特征在于：所述调节螺杆(7)靠近端板(8)的一端与端板(8)侧部转动连接，所述端板(8)底部滑动连接在拱形支架(4)的顶部，所述电池包(3)的左右端分别与两个端板(8)的相对面相贴合。4.根据权利要求1所述的一种新能源动力端板电池舱冷却装置，其特征在于：所述风冷组件包括安装孔(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵大鹏，贺世超，傅竟，季慢慢，王斌，杨光宏，
申请(专利权)人：昆山众安金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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