一种适用于万向轮的路况仿真测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及检测技术领域，并且公开了一种适用于万向轮的路况仿真测试装置，包括机架以及安装在所述机架顶部的伸缩组件，所述机架的内部设置有检测样品和测试组件；其中，所述伸缩组件的输出端连接有用于固定所述检测样品的固定板，所述固定板的上方设置有负载组件；所述测试组件的下方设置有能够驱动所述测试组件调整检测方向的转向组件；通过伸缩组件可将检测样品投放至测试组件上方以测定其行走磨损能力，通过转向组件驱动测试组件调整方向，以测定检测样品的转向次数，并且还可以通过负载组件对检测样品加压，测定其承重能力，进而解决单项检测的结果出现偏差的问题，得到更接近实际使用情况的测试结果。更接近实际使用情况的测试结果。更接近实际使用情况的测试结果。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于万向轮的路况仿真测试装置


[0001]本技术涉及检测
，具体涉及一种适用于万向轮的路况仿真测试装置。

技术介绍

[0002]众所周知，万向轮因为能够水平360
°
旋转而应用到许多
，如病床、工业推车、婴儿车、扫地机器人以及割草机器人等等，而在万向轮生产应用的过程中，需要对万向轮进行疲劳检测以验证其是否符合设计标准，具体涉及到承重能力、转向次数以及行走磨损等的性能的检测。
[0003]但是目前市场上针对万向轮各项性能检测的设备大多是独自进行的，即通过不同的设备分别单独检测其承重能力、转向次数或者行走磨损等，而单项检测的结果往往会与实际的使用结果之间产生偏差；针对前述问题，现提出一种综合测试装置，用于模拟万向轮实际使用的情况，以确保万向轮疲劳检测的结果更接近实际使用情况。

技术实现思路

[0004]本技术克服了现有技术的不足，提供一种适用于万向轮的路况仿真测试装置，具有综合测试万向轮承重能力、转向次数以及行走磨损性能的功能。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种适用于万向轮的路况仿真测试装置，包括机架以及安装在所述机架顶部的伸缩组件，所述伸缩组件的输出端延伸至所述机架的内部，且所述机架的内部设置有检测样品和测试组件；其中，所述伸缩组件的输出端连接有用于固定所述检测样品的固定板，所述固定板的上方设置有负载组件；所述测试组件位于所述检测样品的下方，且所述测试组件的下方设置有能够驱动所述测试组件调整检测方向的转向组件。
[0006]本技术一个较佳实施例中，所述机架的内部设置有第一安装板，所述转向组件包括用于承接所述测试组件的转盘，所述转盘设置于所述第一安装板的上方，且所述第一安装板的底部安装有用于驱动所述转盘转动的旋转电机。
[0007]本技术一个较佳实施例中，所述测试组件包括第二安装板、驱动轴以及环状的传动条；其中，两块所述第二安装板相对设置在所述转盘上方，所述驱动轴设置于两块所述第二安装板之间，且每根所述驱动轴上均设置有多个驱动轮；所述传动条套设在位于同一侧的所述驱动轮上，所述传动条上设置有多个链板,且在所述链板上设置有障碍块。
[0008]本技术一个较佳实施例中，所述伸缩组件的输出端连接有提升板，所述提升板上活动穿设有负载导杆，所述负载导杆上固定套设有固定环，所述负载导杆的一端贯穿所述机架的顶部，另一端连接有负载板；且所述固定板设置于所述负载板的下方。
[0009]本技术一个较佳实施例中，所述负载导杆上套设有负载组件，所述负载组件包括多个能够堆叠的负载块，所述负载组件位于所述负载板的顶部，且所述负载导杆上设置有用于限定所述负载组件的锁定环。
[0010]本技术一个较佳实施例中，所述负载块的侧边设置有开口，且所述负载块的一端开设有凹槽，所述负载块的另一端设置有能够配合嵌入所述凹槽内的凸起。
[0011]本技术一个较佳实施例中，所述提升板的顶部相对设置有两根提升导杆，两根所述提升导杆活动穿设在所述机架的顶部，且所述机架的内侧安装有能够锁定所述提升板的安全锁。
[0012]本技术一个较佳实施例中，所述负载板通过悬挂组件与所述固定板连接，所述悬挂组件设置于所述负载板与所述固定板之间。
[0013]本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术的有益效果：
[0014]（1）本技术中，通过伸缩组件可将检测样品投放至测试组件上方以测定其行走磨损能力，通过转向组件驱动测试组件调整方向，以测定检测样品的转向次数，并且还可以通过负载组件对检测样品加压，以测定其承重能力；通过该装置，可以对检测样品的承重能力、转向次数以及行走磨损性能进行综合检测，以解决单项检测的结果出现偏差的问题，从而得到更接近实际使用情况的测试结果。
[0015]（2）针对上述测试组件，通过在链板上设置的障碍块，可以模拟实际使用过程中的路况，进而得到针对检测样品更加准确的测试结果。
[0016]（3）针对上述负载组件，利用负载块对检测样品加载负荷更容易控制，而且负载组件在负载导杆上能够模拟实际的载重情况，使得测试得到的结果更接近于实际情况。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0018]图1是本技术优选实施例的结构示意图；
[0019]图2是本技术优选实施例的主视图；
[0020]图3是本技术优选实施例的左视图；
[0021]图4是本技术优选实施例测试组件的结构示意图；
[0022]图5是本技术优选实施例机架的结构示意图；
[0023]其中，100、机架；202、伸缩组件；203、提升导杆；204、负载导杆；205、提升板；206、固定环；301、负载板；302、负载块；303、锁定环；400、第一安装板；401、转盘；420、测试组件；421、第二安装板；422、驱动轴；423、驱动轮；424、传动条；425、链板；426、障碍块；501、固定板；502、检测样品；503、悬挂组件；600、旋转电机；7、安全锁。
具体实施方式
[0024]现在结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0025]如图1
‑
3、图5所示，一种适用于万向轮的路况仿真测试装置，包括机架100以及安装在机架100顶部的伸缩组件202，机架100通过固定脚安装在地面，为了保护相关的零部件，机架100上设置有封板，并且在位于上部的封板上开设有相应的门，以便于对检测样品502进行更换；其中，伸缩组件202可以采用气缸、电缸或液压缸中的任意一种驱动方式，而检测样品502即为待检测的万向轮产品。
[0026]伸缩组件202的输出端延伸至机架100的内部，通过伸缩组件202能够带动固定板501升降，以便于在检测样品502的上方加载负荷并使检测样品502落在测试组件420上进行性能测试；伸缩组件202的输出端还连接有提升板205，提升板205上活动穿设有负载导杆204，负载导杆204的一端贯穿机架100的顶部，另一端连接有负载板301。具体的，提升板205随着伸缩组件202输出端的运动，可以通过固定环206带动负载导杆204上下移动，进而带动位于负载板301上的负载组件上下移动，以模拟实际使用时检测样品502的载重情况；其中，为了保证提升板205升降的稳定性，可在其顶部设置有两根相对的提升导杆203，且两根提升导杆203活动穿设在机架100的顶部，以限定提升板205的自由度，使其只能沿着垂直方向进行移动；为了防止伸缩组件202失压造成安全事故，在机架100的内侧安装有能够锁定提升板205的安全锁7，安全锁7采用现有的锁定机构，其结构不再赘述。
[0027]上述，负载板301的下方设置有用于固定检测样品502的固定板501，固定板501本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于万向轮的路况仿真测试装置，其特征在于：包括机架（100）以及安装在所述机架（100）顶部的伸缩组件（202），所述伸缩组件（202）的输出端延伸至所述机架（100）的内部，且所述机架（100）的内部设置有检测样品（502）和测试组件（420）；其中，所述伸缩组件（202）的输出端连接有用于固定所述检测样品（502）的固定板（501），所述固定板（501）的上方设置有负载组件；所述测试组件（420）位于所述检测样品（502）的下方，且所述测试组件（420）的下方设置有能够驱动所述测试组件（420）调整检测方向的转向组件。2.根据权利要求1所述的适用于万向轮的路况仿真测试装置，其特征在于：所述机架（100）的内部设置有第一安装板（400），所述转向组件包括用于承接所述测试组件（420）的转盘（401），所述转盘（401）设置于所述第一安装板（400）的上方，且所述第一安装板（400）的底部安装有用于驱动所述转盘（401）转动的旋转电机（600）。3.根据权利要求2所述的适用于万向轮的路况仿真测试装置，其特征在于：所述测试组件（420）包括第二安装板（421）、驱动轴（422）以及环状的传动条（424）；其中，两块所述第二安装板（421）相对设置在所述转盘（401）上方，所述驱动轴（422）设置于两块所述第二安装板（421）之间，且每根所述驱动轴（422）上均设置有多个驱动轮（423）；所述传动条（424）套设在位于同一侧的所述驱动轮（423）上，所述传动条（424）上设置有多个链板（425）,且在所述链板（425）上设置有障碍...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐皓，郭瑞杰，
申请(专利权)人：江苏力高检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：