本实用新型专利技术公开了一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，包括机体，所述机体上设有旋转放置台，所述旋转放置台上放置有汽车钢圈，所述旋转放置台上设有夹持固定机构，所述机体内壁顶部固定连接有固定块，所述固定块上设有第三滑槽，所述第一滑槽内移动有滑动连接块，所述滑动连接块底部连接有钻孔机构，本实用新型专利技术通过旋动手轮使得在第一滑槽内的一对滑块在正反丝杆上相对运动，实现对汽车钢圈的夹持，通过旋动旋钮使得压板对汽车钢圈压紧固定，便于对不同种类的汽车钢圈进行固定夹持，通过第一电机起驱动旋转放置台带动汽车钢圈转动调节实现对汽车钢圈的打孔作业，操作简单实用。操作简单实用。操作简单实用。
【技术实现步骤摘要】
一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置
[0001]本技术涉及汽车钢圈钻孔
，尤其涉及一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置。
技术介绍
[0002]汽车钢圈也叫轮毂，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；
[0003]参照对比文件CN210848403U，通过控制器启动第三电机，第三电机带动第二导杆转动，第二导杆带动第二滑块移动，第二滑动带动第二推动缸移动，第二推动缸带动钻孔器移动，从而便于根据钻孔的位置调节钻孔器，便于用户进行操作，通过控制器启动第二电机，第二电机带动第二传动轴转动，第二传动轴带动连接架转动，连接架带动钻孔器转动，从而便于调节钻孔器的角度，便于全方位进行钻孔；通常在汽车钢圈上以圆周分布的方式进行钻孔，上述对比文件通过第二电机驱动第二传动轴转动实现对钻孔器角度进行调节，每一次打孔都需要第二电机和第三电机分别对钻孔器进行位置调节，操作麻烦且影响汽车钢圈的打孔效率；
[0004]为此，我们设计了一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中操作麻烦且影响汽车钢圈的打孔效率的问题，而提出的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，包括机体，所述机体上设有旋转放置台，所述旋转放置台上放置有汽车钢圈，所述旋转放置台上设有夹持固定机构，所述夹持固定机构包括一对用于对汽车钢圈进行夹持固定的滑块，所述机体内壁顶部固定连接有固定块，所述固定块上设有第三滑槽，所述第三滑槽内移动有滑动连接块，所述滑动连接块底部连接有钻孔机构，所述钻孔机构包括用于对汽车钢圈进行钻孔的钻孔器。
[0008]优选地，所述机体底部设有空腔，所述空腔内设有第一电机，所述第一电机的输出端与旋转放置台同轴固定连接，所述旋转放置台上开设有第一滑槽，一对所述滑块对称设置在第一滑槽内，一对所述滑块上均设有第二滑槽。
[0009]优选地，所述夹持固定机构还包括：
[0010]正反丝杆和手轮，所述正反丝杆设置在第一滑槽内，所述正反丝杆与第一滑槽内壁转动连接，所述正反丝杆与手轮同轴固定连接；
[0011]一对第一螺杆、一对旋钮和一对压板，所述第一螺杆与第二滑槽内壁转动连接，所述第一螺杆与旋钮同轴固定连接，所述压板上设有连接块，所述连接块上设有与第一螺杆相适配的螺纹孔，所述连接块在第二滑槽内移动。
[0012]优选地，所述第三滑槽内设有第二螺杆，所述第二螺杆与第三滑槽内壁转动连接，
第二电机的输出端与第二螺杆同轴固定连接，所述滑动连接块上设有与第二螺杆相适配的螺纹孔。
[0013]优选地，所述钻孔机构还包括：
[0014]液压缸，所述液压缸一端与滑动连接块固定连接，且另一端与钻孔器固定连接，所述固定块在竖直面的中心线与旋转放置台的轴线重合。
[0015]优选地，机体底部设有多个用于支撑装置的支撑脚架。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1、本技术通过旋动手轮使得在第一滑槽内的一对滑块在正反丝杆上相对运动，实现对汽车钢圈的夹持，通过旋动旋钮使得压板对汽车钢圈压紧固定，便于对不同种类的汽车钢圈进行固定夹持。
[0018]2、本技术通过第二电机驱动第二螺杆转动，使得第二螺杆上的滑动连接块在第三滑槽内移动到汽车钢圈第一个打孔位置，通过第一电机起驱动旋转放置台带动汽车钢圈转动实现对汽车钢圈的打孔作业，操作简单实用。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置的主视图；
[0021]图3为本技术提出的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置的夹持固定机构示意图。
[0022]图中：1、机体；2、旋转放置台；3、第一电机；4、汽车钢圈；5、第一滑槽；6、正反丝杆；7、手轮；8、滑块；9、第一螺杆；10、旋钮；11、压板；12、固定块；13、第二电机；14、滑动连接块；15、液压缸；16、钻孔器；17、支撑脚架。
具体实施方式
[0023]参照图1
‑
3，一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，包括机体1，机体1上设有旋转放置台2，旋转放置台2上放置有汽车钢圈4，旋转放置台2上设有夹持固定机构，夹持固定机构用于对不同种类的汽车钢圈4进行固定夹持，便于钻孔器16对其钻孔加工；
[0024]夹持固定机构包括一对用于对汽车钢圈4进行夹持固定的滑块8，夹持固定机构还包括正反丝杆6和手轮7，正反丝杆6设置在第一滑槽5内，正反丝杆6与第一滑槽5内壁转动连接，正反丝杆6与手轮7同轴固定连接，这样设置的效果为通过旋动手轮7使得在第一滑槽5内的一对滑块8在正反丝杆6上相对运动，实现对汽车钢圈4的侧壁进行夹持；
[0025]一对第一螺杆9、一对旋钮10和一对压板11，第一螺杆9与第二滑槽内壁转动连接，第一螺杆9与旋钮10同轴固定连接，压板11上设有连接块，连接块上设有与第一螺杆9相适配的螺纹孔，连接块在第二滑槽内移动，这样设置的效果为通过旋动旋钮10使得压板11对汽车钢圈4进行下压固定，便于对不同种类的汽车钢圈4进行固定夹持。
[0026]参照图1和图2，机体1内壁顶部固定连接有固定块12，固定块12上设有第三滑槽，第三滑槽5内移动有滑动连接块14，滑动连接块14底部连接有钻孔机构，钻孔机构用于对汽车钢圈4进行钻孔加工；
[0027]钻孔机构包括用于对汽车钢圈4进行钻孔的钻孔器16，钻孔机构还包括液压缸15，
液压缸15一端与滑动连接块14固定连接，且另一端与钻孔器16固定连接，固定块12在竖直面的中心线与旋转放置台2的轴线重合，这样设置的效果为通过第二电机13驱动第二螺杆转动，使得第二螺杆上的滑动连接块14在第三滑槽内移动到汽车钢圈4第一个打孔位置，通过第一电机3起驱动旋转放置台带2动汽车钢圈4转动实现对汽车钢圈4的打孔作业。
[0028]参照图1和图2，机体1底部设有空腔，空腔内设有第一电机3，第一电机3的输出端与旋转放置台2同轴固定连接，旋转放置台2上开设有第一滑槽5，一对滑块8对称设置在第一滑槽5内，一对滑块8上均设有第二滑槽，这样设置的效果为通过第一电机3的输出端转动，使得旋转放置台2带动被夹持固定的汽车钢圈4转动，配合钻孔器16对其打孔，操作简单实用。
[0029]参照图1，第三滑槽内设有第二螺杆，第二螺杆与第三滑槽内壁转动连接，第二电机13的输出端与第二螺杆同轴固定连接，滑动连接块14上设有与第二螺杆相适配的螺纹孔，这样设置的效果为通过第二电机13驱动第二螺杆转动，使得第二螺杆上的滑动连接块14带动打孔机构在第三滑槽内移动。
[0030]参照图1，机体1底部设有多个用于支撑装置的支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)上设有旋转放置台(2)，所述旋转放置台(2)上放置有汽车钢圈(4)，所述旋转放置台(2)上设有夹持固定机构，所述夹持固定机构包括一对用于对汽车钢圈(4)进行夹持固定的滑块(8)，所述机体(1)内壁顶部固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)上设有第三滑槽，所述第三滑槽内移动有滑动连接块(14)，所述滑动连接块(14)底部连接有钻孔机构，所述钻孔机构包括用于对汽车钢圈(4)进行钻孔的钻孔器(16)。2.根据权利要求1所述的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，其特征在于，所述机体(1)底部设有空腔，所述空腔内设有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端与旋转放置台(2)同轴固定连接，所述旋转放置台(2)上开设有第一滑槽(5)，一对所述滑块(8)对称设置在第一滑槽(5)内，一对所述滑块(8)上均设有第二滑槽。3.根据权利要求2所述的一种适合多种类汽车钢圈钻孔装置，其特征在于，所述夹持固定机构还包括：正反丝杆(6)和手轮(7)，所述正反丝杆(6)设置在第一滑槽(5)内，所述正反...
【专利技术属性】
技术研发人员：范金蓉，
申请(专利权)人：武汉易慧弹簧制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。