发动机后箱体加工夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具领域,公开了发动机后箱体加工夹具，包括固定板一，所述固定板一底壁固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有旋转轴一端，所述旋转轴另一端固定连接有连接杆二，所述连接杆二顶壁转动连接有连接柱一端，所述连接柱另一端转动连接有连接板，所述连接板顶壁设置有内槽一，所述内槽一内部设置有限位块，所述限位块顶壁滑动有夹板。本实用新型专利技术中，通过固定板一、夹板、电机、连接杆二、连接柱、旋转轴、连接板、卡扣、内槽二和连接杆一之间的配合达到了固定发电机后箱的作用，避免移动或者晃动，在工作人员需要对其进行维修时更加的便捷，可以减少装配所需要的时间，从而提高生产效率和速度。提高生产效率和速度。提高生产效率和速度。

【技术实现步骤摘要】
发动机后箱体加工夹具


[0001]本技术涉及夹具领域，尤其涉及发动机后箱体加工夹具。

技术介绍

[0002]发动机后箱体是指汽车后部的一个封闭式结构，通常用于容纳发动机及其相关零部件。在传统的后驱车型中，发动机通常位于前轴后方，通过传动系统将动力传输到后轮，同时发动机后部则被封闭起来形成发动机后箱体，发动机后箱体加工夹具是一种用于固定和定位发动机后箱体的设备。它通常由夹具主体、夹具衬垫、调整杆等组成，可以根据发动机后箱体的形状和尺寸进行调整和定位，以确保加工准确度和稳定性。
[0003]在现有设计技术中，由于每款发动机后箱体的设计不同，因此同一款夹具可能无法适应所有型号的发动机后箱体加工需求，可能会因为夹板时固定的导致无法更换，发动机后箱体加工夹具往往需要在专门的加工设备上使用，可能不能进行手持式操作，从而限制了其应用范围，费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的发动机后箱体加工夹具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：发动机后箱体加工夹具，包括固定板一，所述固定板一底壁固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有旋转轴一端，所述旋转轴另一端固定连接有连接杆二，所述连接杆二顶壁转动连接有连接柱一端，所述连接柱另一端转动连接有连接板，所述连接板顶壁设置有内槽一，所述内槽一内部设置有限位块，所述限位块顶壁滑动有夹板。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述连接板底壁固定连接有卡扣，所述固定板一底壁固定连接有固定杆。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述固定杆顶壁固定连接有连接杆一，所述连接杆一外侧壁设置有内槽二。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定杆底壁固定连接有支架。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述支架顶壁固定连接有固定板二。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述夹板底壁设置有内槽三。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述卡扣滑动连接在内槽二内部。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述卡扣滑动连接在内槽二内部。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先通过固定板一、夹板、电机、连接杆二、连接柱、旋转轴、连接板、卡扣、内槽二和连接杆一之间的配合达到了固定发电机后箱的作用，避免移动或者晃动。
[0022]2、本技术中，通过夹板、内槽一、限位杆、内槽三之间的配合达到了快安装拆卸的作用，在工作人员需要对其进行维修时更加的便捷，可以减少装配所需要的时间，从而提高生产效率和速度，加快了工作效率。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的发动机后箱体加工夹具的立体结构示意图；
[0024]图2为本技术提出的发动机后箱体加工夹具的支架顶部结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的发动机后箱体加工夹具的卡扣二结构示意图；
[0026]图4为本技术提出的发动机后箱体加工夹具的夹板底壁结构示意图。
[0027]图例说明：
[0028]1、支架；2、固定板一；3、夹板；4、固定杆；5、连接杆一；6、固定板二；7、连接柱；8、连接杆二；9、旋转轴；10、电机；11、内槽一；12、连接板；13、内槽二；14、卡扣；15、内槽三；16、限位块。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：发动机后箱体加工夹具，包括固定板一2，固定板一2底壁固定连接有电机10，电机10固定在固定板一2上面，电机10输出端固定连接有旋转轴9一端，电机10可以带动旋转轴9进行旋转，旋转轴9另一端固定连接有连接杆二8，连接杆二8通过旋转轴9与电机相连接，电机10带动旋转轴9进行转动，而旋转轴9另一端带动连接杆二8转动，连接杆二8顶壁转动连接有连接柱7一端，在连接杆二8转动的同时，连接柱7会向两边进行推动，连接柱7另一端转动连接有连接板12，在连接柱7推动下会使连接板12进行两边推动，连接板12顶壁设置有内槽一11，内槽一11内部设置有限位块16，限位块16顶壁滑动有夹板3，夹板3在限位块16上进行滑动并且可以进行拆卸通过固定板一2、夹板3、电机10、连接杆二8、连接柱7、旋转轴9和连接板12之间的配合达到了固定发电机后箱的作用，避免移动或者晃动。
[0031]连接板12底壁固定连接有卡扣14，卡扣14可以到固定作用，固定板一2底壁固定连接有固定杆4，固定杆4顶壁固定连接有连接杆一5，连接杆一5外侧壁设置有内槽二13，连接板12通过卡扣14在连接杆一5上的内槽二13进行滑动限位，在固定杆4底壁固定连接有支架1，支架1起到固定固定杆4的作用，支架1顶壁固定连接有固定板二6，固定板二6固定在支架1上，夹板3底壁设置有内槽三15，卡扣14滑动连接在内槽二13内部，夹板3滑动连接在内槽一11内部。
[0032]工作原理：在工作人员需要夹具对后箱体加工进行加固时，首先将后箱体放在夹板3中间，通过启动电机10，电机10带动旋转轴9进行转动，而旋转轴9另一端带动连接杆二8转动，在连接杆二8转动的同时，连接柱7会向两边进行推动，在连接柱7推动下会使连接板12进行两边推动，连接板12通过卡扣14在连接杆一5内的内槽二13上进行滑动，在电机10的作用下，通过旋转轴9、连接杆二8、连接柱7的推动使夹板3进行左右推动进行夹持固定，在支架1的顶壁对固定板二6进行固定作用，在支架1的顶壁对固定杆4进行固定作用，连接杆一5通过固定杆4在支架1进行固定，连接板12通过内槽三15在连接板12内部的限位块16上进行滑动，方便进行拆卸。
[0033]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机后箱体加工夹具，包括固定板一(2)，其特征在于：所述固定板一(2)底壁固定连接有电机(10)，所述电机(10)输出端固定连接有旋转轴(9)一端，所述旋转轴(9)另一端固定连接有连接杆二(8)，所述连接杆二(8)顶壁转动连接有连接柱(7)一端，所述连接柱(7)另一端转动连接有连接板(12)，所述连接板(12)顶壁设置有内槽一(11)，所述内槽一(11)内部设置有限位块(16)，所述限位块(16)顶壁滑动有夹板(3)。2.根据权利要求1所述的发动机后箱体加工夹具，其特征在于：所述连接板(12)底壁固定连接有卡扣(14)，所述固定板一(2)底壁固定连接有固定杆(4)。3.根据权利要求2所述的发动机后箱体加工夹具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢正勇，
申请(专利权)人：资阳市洋海机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：