本实用新型专利技术提供了一种平衡板、电机、汽车驱动总成及汽车，涉及汽车零部件技术领域，平衡板包括平衡板本体，平衡板本体上设置有通孔，通孔用于与转子铁芯内部的油道连通，通孔的内壁包括相邻的第一周向内壁和倾斜内壁，第一周向内壁平行于平衡板本体的径向设置，倾斜内壁为通孔远离平衡板本体中轴线的一侧壁，倾斜内壁在其倾斜方向的两端分别具有径向第一端和径向第二端，径向第一端与平衡板本体远离转子铁芯的一端面相接，径向第二端到平衡板本体中轴线的距离小于径向第一端到平衡板本体中轴线的距离。该平衡板本体随转子一起高速转动时，转子铁芯内部的冷却油能通过通孔甩至定子线包内侧，实现对定子线包内侧的冷却，提高了电机性能。了电机性能。了电机性能。
【技术实现步骤摘要】
一种平衡板、电机、汽车驱动总成及汽车
[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种平衡板、电机、汽车驱动总成及汽车。
技术介绍
[0002]在车用驱动电机运行的过程中，电机的温升决定了电机性能，因此，散热系统的设计至关重要。目前市场上常见的冷却散热方式有：1、风冷，主要是通过内部转子上集成风扇或者靠自然界的风带走电机热量，这种冷却效果有限，电机性能被大幅度限制。2、水冷，主要通过机壳内的循环冷却水带走壳体上的热量，定子线包的热量和定子铁芯上的热量需要先传递到壳体，传播路径较长，冷却效果比风冷好，但散热能力仍不高，而且无法冷却转子。3、油冷，对于转子的冷却而言，冷却油从转轴内部进入转子铁芯内部油道，以对转子油冷，对于定子线包的冷却而言，通常是通过油环喷油、油管喷油、壳体喷油等方式将冷却油喷在定子线包外侧，但是定子线包内侧难以快速降温，冷却效果仍有待加强。
技术实现思路
[0003]本技术旨在解决现有的冷却方式冷却定子线包时冷却效果不佳的问题。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种平衡板，包括平衡板本体，所述平衡板本体上设置有通孔，所述通孔用于与转子铁芯内部的油道连通，所述通孔的内壁包括相邻的第一周向内壁和倾斜内壁，所述第一周向内壁平行于所述平衡板本体的径向设置，所述倾斜内壁为所述通孔远离所述平衡板本体中轴线的一侧壁，所述倾斜内壁在其倾斜方向的两端分别具有径向第一端和径向第二端，所述径向第一端与所述平衡板本体远离所述转子铁芯的一端面相接，所述径向第二端到所述平衡板本体中轴线的距离小于所述径向第一端到所述平衡板本体中轴线的距离。
[0005]本技术提供的一种平衡板，相较于现有技术，具有但不局限于以下技术效果：
[0006]该平衡板在具有传统平衡板基本功能的基础上，平衡板本体上还开设有通孔，该通孔能够与转子铁芯中的油道连通，而且，该通孔具有与平衡板本体径向平行的第一周向内壁，还具有与平衡板外端面(远离转子铁芯的一端面)呈钝角设置的倾斜内壁，具体是该倾斜内壁的径向第二端到平衡板本体中轴线的距离小于径向第一端到平衡板本体中轴线的距离，进而在该倾斜内壁和第一周向内壁相邻的情况下，两者之间则会形成一条斜边，且该斜边是向着定子铁芯端部的定子线包的内侧面的方向延伸，如此，在该平衡板本体随转子一起高速转动时，转子铁芯内部油道中的冷却油进入通孔，在离心力的作用下，进入通孔的冷却油就能够沿着第一周向内壁与倾斜内壁之间的斜边甩出，最终可飞溅到定子线包的内侧面，实现对定子线包内侧的冷却，提高了对定子线包的冷却效果，提高了电机性能。
[0007]进一步地，所述平衡板本体远离所述转子铁芯的一端面为第一板端面，所述平衡板本体靠近所述转子铁芯的一端面为第二板端面，其中，所述径向第二端与所述第二板端面之间形成过渡内壁。
[0008]进一步地，所述过渡内壁与所述平衡板本体的径向垂直。
[0009]进一步地，所述通孔的内壁还包括靠近所述平衡板本体中轴线的第一径向内壁，所述第一径向内壁与所述过渡内壁相对设置，所述第一径向内壁与所述平衡板本体的径向垂直，所述第一径向内壁和过渡内壁分别为圆弧面。
[0010]进一步地，所述平衡板本体远离所述转子铁芯的一端面为第一板端面，所述第一板端面的中央设置有凹陷区。
[0011]进一步地，所述通孔的内壁还包括与所述倾斜内壁相邻的第二周向内壁，且所述第二周向内壁与所述第一周向内壁相对设置。
[0012]进一步地，所述通孔设置有多个，多个所述通孔呈环形阵列布置于所述平衡板本体上。
[0013]本技术还提供一种电机，包括如前所述的平衡板。
[0014]由于所述电机的技术改进和技术效果与所述平衡板一样，因此不再对所述电机赘述。
[0015]本技术还提供一种汽车驱动总成，包括如前所述的电机。
[0016]由于所述汽车驱动总成的技术改进和技术效果与所述电机一样，因此不再对所述汽车驱动总成赘述。
[0017]本技术还提供一种汽车，包括如前所述的汽车驱动总成。
[0018]由于所述汽车的技术改进和技术效果与所述汽车驱动总成一样，因此不再对所述汽车赘述。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的平衡板的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例的平衡板与定子配合的结构示意图；
[0021]图3为图2中A处的放大图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、平衡板本体；11、通孔；111、第一周向内壁；112、第二周向内壁；113、倾斜内壁；114、过渡内壁；115、第一径向内壁；116、斜边；12、凹陷区；2、定子铁芯；3、定子线包。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]而且，附图中X轴表示纵向，也就是前后方向，并且X轴的正向表示前，X轴的负向表示后。同时需要说明的是，前述X轴表示含义仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]参见图1
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3，本技术实施例的一种平衡板，包括平衡板本体1，所述平衡板本体1上设置有通孔11，所述通孔11用于与转子铁芯(图中未显示，可视为位于图2中定子铁芯2的内侧)内部的油道连通，所述通孔11的内壁包括相邻的第一周向内壁111和倾斜内壁113，所述第一周向内壁111与所述平衡板本体1的径向平行，所述倾斜内壁113为所述通孔11远离所述平衡板本体1中轴线的一侧壁，所述倾斜内壁113在其倾斜方向的两端分别具有径向第一端和径向第二端，所述径向第一端与所述平衡板本体1远离所述转子铁芯的一端面相接，所述径向第二端到所述平衡板本体1中轴线的距离小于所述径向第一端到所述平衡板本体1中轴线的距离。
[0028]需要说明的是，电机装配完成后，如图2所示，该平衡板本体1是位于定子线包内侧的，且平衡板本体1在纵向上未伸出定子线包纵向的最外端。
[0029]本实施例中，该平衡板在具有传统平衡板基本功能的基础上，平衡板本体1上还开设有通孔11，该通孔11能够与转子铁芯中的油道连通，而且，该通孔11具有与平衡板本体1周向垂直的第一周向内壁111(也就是第一周向内壁111与平衡板本体1的径向平行)，还具有与平衡板外端面(远离转子铁芯的一端面)呈钝角设置的倾斜内壁113，具体是该倾斜内壁113的径向第二端到平衡板本体1中轴线的距离小于径向第一端到平衡板本体1中轴线的距离本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种平衡板，其特征在于，包括平衡板本体(1)，所述平衡板本体(1)上设置有通孔(11)，所述通孔(11)用于与转子铁芯内部的油道连通，所述通孔(11)的内壁包括相邻的第一周向内壁(111)和倾斜内壁(113)，所述第一周向内壁(111)平行于所述平衡板本体(1)的径向设置，所述倾斜内壁(113)为所述通孔(11)远离所述平衡板本体(1)中轴线的一侧壁，所述倾斜内壁(113)在其倾斜方向的两端分别具有径向第一端和径向第二端，所述径向第一端与所述平衡板本体(1)远离所述转子铁芯的一端面相接，所述径向第二端到所述平衡板本体(1)中轴线的距离小于所述径向第一端到所述平衡板本体(1)中轴线的距离。2.根据权利要求1所述的平衡板，其特征在于，所述平衡板本体(1)远离所述转子铁芯的一端面为第一板端面，所述平衡板本体(1)靠近所述转子铁芯的一端面为第二板端面，其中，所述径向第二端与所述第二板端面之间形成过渡内壁(114)。3.根据权利要求2所述的平衡板，其特征在于，所述过渡内壁(114)与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国俊，
申请(专利权)人：无锡星驱动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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