一种汽车转向柱护套的实验工装制造技术

本申请提供了一种汽车转向柱护套的实验工装，包括底板，底板上端中部设置有固定柱，固定柱中部固定安装有转向柱，伸缩实验机构，设置在底板中部上方，通过伸缩实验机构来将转向柱进行伸缩控制；以及角度实验机构，设置在底板上方，包括有支撑杆，所述支撑杆一端与水平驱动气缸连接，通过角度实验机构来将转向柱进行角度控制。本实用新型专利技术通过连接块上端上端通过螺栓固定安装有连接板，带动连接板和连接块进行伸缩控制，通过转动轮转动安装在连接杆的凹槽中，将连接杆和转向柱绕着转动块进行转动，实现对于转向柱结构整体角度的调整，该装置实现转向柱伸缩以及转向两组位置的调整，并且可以自动进行疲劳试验测试。且可以自动进行疲劳试验测试。且可以自动进行疲劳试验测试。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向柱护套的实验工装


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车转向柱护套的实验工装。

技术介绍

[0002]转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件。通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。常见的转向柱有液压助力转向柱，电控液压助力转向柱和电动助力转向柱，不同转向柱的系统不同。
[0003]为了更好地适应不同使用者的要求，来将方向盘的位置进行调整，通过汽车转向柱结构进行角度和长度的调整。
[0004]本申请专利技术人在实现本申请实施例中的技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
[0005]但是现有的汽车转向柱需要进行多次的角度和长度的调整，对应的需要进行疲劳试验来保证转向柱的可靠性，为此，我们提出一种汽车转向柱护套的实验工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于通过水平气缸带动支撑杆和滑块沿着水平方向进行移动，通过转动轮转动安装在连接杆的凹槽中，将连接杆和转向柱绕着转动块进行转动，对于转向柱结构整体角度的调整，转向柱伸缩以及转向两组位置的调整，并且可以自动进行疲劳试验测试，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]一种汽车转向柱护套的实验工装，包括
[0009]底板，底板上端中部设置有固定柱，固定柱中部固定安装有转向柱，
[0010]伸缩实验机构，设置在底板中部上方，通过伸缩实验机构来将转向柱进行伸缩控制；以及/>[0011]角度实验机构，设置在底板上方，包括有支撑杆，支撑杆一端与水平驱动气缸连接，通过角度实验机构来将转向柱进行角度控制。
[0012]优选的，伸缩实验机构包括有转动块，底板中部固定安装有转动支撑架，转动支撑架中部通过转动块转动安装有转向柱。
[0013]优选的，转向柱上端通过螺栓固定安装有连接块，连接块上端通过螺栓固定安装有连接板，其中连接板和转向柱为平行的连接结构，连接板末端与伸缩气缸连接，带动连接板和连接块进行伸缩控制，实现对于方向盘伸缩的控制。
[0014]优选的，支撑杆另一端固定安装有滑块，滑块上端转动安装有转动轮，转向柱下端固定安装有连接杆，实现将转向柱绕着转动块进行一定角度的转动。
[0015]优选的，连接杆底部设置有凹槽，其中转动轮转动安装在连接杆的凹槽中，通过水平气缸带动支撑杆和滑块沿着水平方向进行移动，另外通过转动轮转动安装在连接杆的凹
槽中，将连接杆和转向柱绕着转动块进行转动，实现对于转向柱结构整体角度的调整，该装置结构简单，实现转向柱伸缩以及转向两组位置的调整，并且可以自动进行疲劳试验测试，具有极强的实用性。
[0016]优选的，底板中部设置有滑轨，滑块底部滑动安装在滑轨外侧，通过滑轨来对滑块的移动进行导向，更好的保证对于调整角度的稳定性。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]1、伸缩实验机构设置在底板中部上方，包括有转动块，转动支撑架中部通过转动块转动安装有转向柱，连接块上端通过螺栓固定安装有连接板，其中连接板和转向柱为平行的连接结构，连接板末端与伸缩气缸连接，带动连接板和连接块进行伸缩控制，实现对于方向盘伸缩的控制。
[0019]2、角度实验机构设置在底板上方，包括有支撑杆，支撑杆一端与水平驱动气缸连接，转向柱下端固定安装有连接杆，实现将转向柱绕着转动块进行一定角度的转动，通过水平气缸带动支撑杆和滑块沿着水平方向进行移动，另外通过转动轮转动安装在连接杆的凹槽中，将连接杆和转向柱绕着转动块进行转动，实现对于转向柱结构整体角度的调整，该装置结构简单，实现转向柱伸缩以及转向两组位置的调整，并且可以自动进行疲劳试验测试，具有极强的实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术一种汽车转向柱护套的实验工装的整体结构图一；
[0021]图2为本技术一种汽车转向柱护套的实验工装的整体结构图二；
[0022]图3为本技术一种汽车转向柱护套的实验工装的正视结构图。
[0023]图中：1、底板；2、固定柱；3、转动支撑架；4、转动块；5、连接杆；6、滑块；7、转动轮；8、滑轨；9、支撑杆；10、连接板；11、连接块；12、转向柱。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]实施例1
[0026]现有的汽车转向柱需要进行多次的长度的调整，对应的需要进行疲劳试验来保证转向柱的可靠性，需要设计专用的工装来进行实验测试。
[0027]参照图1所示，一种汽车转向柱护套的实验工装，包括
[0028]底板1，所述底板1上端中部设置有固定柱2，所述固定柱2中部固定安装有转向柱12，
[0029]伸缩实验机构，设置在底板1中部上方，包括有转动块4，所述底板1中部固定安装有转动支撑架3，所述转动支撑架3中部通过转动块4转动安装有转向柱12，所述转向柱12上端通过螺栓固定安装有连接块11，所述连接块11上端通过螺栓固定安装有连接板10，其中连接板10和转向柱12为平行的连接结构，所述连接板10末端与伸缩气缸连接，带动连接板10和连接块11进行伸缩控制，实现对于方向盘伸缩的控制。
[0030]实施例2
[0031]现有的汽车转向柱需要进行多次的角度的调整，对应的需要进行疲劳试验来保证
转向柱的可靠性，需要设计专用的工装来进行实验测试。
[0032]参照图1所示，一种汽车转向柱护套的实验工装，包括：
[0033]角度实验机构，设置在底板1上方，包括有支撑杆9，所述支撑杆9一端与水平驱动气缸连接，所述支撑杆9另一端固定安装有滑块6，所述滑块6上端转动安装有转动轮7，所述转向柱12下端固定安装有连接杆5，实现将转向柱12绕着转动块4进行一定角度的转动，所述连接杆5底部设置有凹槽，其中转动轮7转动安装在连接杆5的凹槽中，通过水平气缸带动支撑杆9和滑块6沿着水平方向进行移动，另外通过转动轮7转动安装在连接杆5的凹槽中，将连接杆5和转向柱12绕着转动块4进行转动，实现对于转向柱12结构整体角度的调整，该装置结构简单，实现转向柱12伸缩以及转向两组位置的调整，并且可以自动进行疲劳试验测试，具有极强的实用性。
[0034]所述底板1中部设置有滑轨8，所述滑块6底部滑动安装在滑轨8外侧，通过滑轨8来对滑块6的移动进行导向，更好的保证对于调整角度的稳定性。
[0035]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向柱护套的实验工装，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上端中部设置有固定柱(2)，所述固定柱(2)中部固定安装有转向柱(12)，伸缩实验机构，设置在底板(1)中部上方，通过伸缩实验机构来将转向柱(12)进行伸缩控制；以及角度实验机构，设置在底板(1)上方，包括有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)一端与水平驱动气缸连接，通过角度实验机构来将转向柱(12)进行角度控制。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱护套的实验工装，其特征在于：所述伸缩实验机构包括有转动块(4)，所述底板(1)中部固定安装有转动支撑架(3)，所述转动支撑架(3)中部通过转动块(4)转动安装有转向柱(12)。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向柱护套的实验工装，其特征在于：所述转向柱(12)上端通过螺栓固定安装有连接块(11)，所述连接块(11)上端通过螺栓固定安装有连接板(10)，其中连接板(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：展爱彬，李明星，李想，
申请(专利权)人：长春华涛汽车塑料饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：