一种用于两轮骑行智能防盗的双电源管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于两轮骑行智能防盗的双电源管理系统，包括：ACC开关、加速度传感器、主电池、备用电池、检测电路、单片机、电源管理模块和输入输出模块，所述单片机分别与主电池、检测电路、电源管理模块和输入输出模块连接，所述主电池，分别与检测电路、备用电池和加速度传感器连接；所述备用电池，分别与主电池、检测电路和单片机连接。本实用新型专利技术通过主电池、备用电池与检测电路的协同，实现了不同场景下的各个模块的电源管理，同时保证防盗的有效性。有效性。有效性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于两轮骑行智能防盗的双电源管理系统


[0001]本技术属于骑行车辆电源管理
，具体涉及一种用于两轮骑行智能防盗的双电源管理系统。

技术介绍

[0002]随着小型电动车辆的日益普及，车辆和电池被盗时有发生。传统的单电源防盗系统，容易被切断电源导致整个报警系统失效；而且无法依据不同场景保证合理工作的同时更少的电量消耗，更利于车辆长时间的停放保存。

技术实现思路

[0003]为提高骑行车辆防盗的有效性和电源管理效率的问题，在本技术的第一方面提供了一种用于两轮骑行智能防盗的双电源管理系统，包括：ACC开关、加速度传感器、单片机、主电池、备用电池、检测电路、电源管理模块和输入输出模块，所述单片机分别与主电池、检测电路、电源管理模块和输入输出模块连接，所述主电池，分别与检测电路、备用电池和加速度传感器连接；所述备用电池，分别与主电池、检测电路和单片机连接。
[0004]在本技术的一些实施例中，所述检测电路包括ADC电压检测电路和电压比较器。
[0005]进一步的，所述ADC电压检测电路分别与主电池和单片机连接。
[0006]进一步的，所述电压比较器分别与主电池、备用电池和单片机连接。
[0007]在本技术的一些实施例中，所述输入输出模块包括通信模块、定位模块和显示模块。
[0008]进一步的，所述通信模块为4G模块。
[0009]进一步的，所述定位模块为GPS模块或北斗模块。
[0010]进一步的，所述显示模块包括屏幕和摄像头。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术涉及一种用于两轮骑行智能防盗的双电源管理系统，包括：ACC开关、加速度传感器、主电池、备用电池、检测电路、单片机、电源管理模块和输入输出模块，所述单片机分别与主电池、检测电路、电源管理模块和输入输出模块连接，所述主电池，分别与检测电路、备用电池和加速度传感器连接；所述备用电池，分别与主电池、检测电路和单片机连接。本技术通过主电池、备用电池与检测电路的协同，实现了不同场景下的各个模块的电源管理，同时保证防盗的有效性。
附图说明
[0013]图1为本技术的一些实施例中的保持电子地平线的路网数据范围最小化的方法的基本流程示意图；
[0014]图2为本技术的一些实施例中的保持电子地平线的路网数据范围最小化的方
法的具体流程示意图；
[0015]附图标记
[0016]1.ACC开关、2.加速度传感器、3.单片机、4.主电池、5.备用电池、6.检测电路、7.电源管理模块、8.输入输出模块。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0018]参考图1，在本技术的第一方面，提供了一种用于两轮骑行智能防盗的双电源管理系统，包括：ACC开关1、加速度传感器2、单片机3、主电池4、备用电池5、检测电路6、电源管理模块7和输入输出模块8，所述单片机3分别与主电池4、检测电路6、电源管理模块7和输入输出模块8连接；所述主电池4，分别与检测电路6、备用电池5和加速度传感器2连接；所述备用电池5，分别与主电池4、检测电路6和单片机3连接。
[0019]可以理解，本公开中的两个模块或装置之间的“连接”，通常表示电性联接；特别地、涉及机电一体地，既有电性联接和机械联接。电性联接包括gpio接口、串行接口或电缆导线等进行的连接。涉及通信传输的，表示无线连接或通信连接。例如，3G、4G、5G等通信方式。本公开中出现的骑行车辆或电瓶车，其主要包括电机、蓄电池(电瓶)、控制器、充电器等核心部件。一般来说电机可以分为三类：高速电机、低速无刷电机、低速有刷电机。电池按电压分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多种。按电池类型分为铅酸、镍氢、锂电池。
[0020]参考图2，在一个本技术的一些实施例中，具体地，两轮骑行智能防盗的双电源管理系统外接摩托电瓶为主电源(主电池)，外挂500ma锂电池为备用电源(备用电池)。AT32F415RCT7单片机和SC7A20 Gsensor(加速度传感器)为常电，AME8520A电压比较为主电源12V分压后常电。T707全志soc和T707屏幕背光、UM220 GPS模块、A7670C Simcom 4G模块通AT32F415RCT7单片机控制TMI3113电源管理芯片上电。AT32F415RCT7单片机通过gpio连接Acc打火，通过gpio连接电压比较器、通过i2c连接SC7A20 Gsensor，UM220 GPS模块和A7670C Simcom 4G模块分别通过两路串口分别连接cpu T707和mcu AT32F415RCT7，cpu T707外挂摄像头，cpu T707和mcu AT32F415RCT7也通过第三路串口连接。
[0021]在本技术的一些实施例中，所述检测电路5包括ADC电压检测电路和电压比较器。进一步的，所述ADC电压检测电路分别与主电池和单片机连接。进一步的，所述电压比较器分别与主电池、备用电池和单片机连接。
[0022]可选的，上述电压比较器和ADC电压检测电路的检测对象为电压，本领域技术人员可根据电路的基本原理，例如伏安法等技术手段，将上述检测对象变更为电流，以实现上述检测电路等同的功能。
[0023]可以理解，通过ADC电压检测电路检测主电池和备用电池的电压，并通过比较主电池、备用电池的电压，判断骑行车辆的状态，包括：正常骑行状态、停车状态、休眠状态、紧急状态以及被盗状态等。
[0024]本技术的一些实施例中，电源管理模块7对输入输出模块的电压输出进行管理或控制，且电源管理模块是以BMS(Battery Management System，电池管理系统)实现。一
般地，BMS电池管理系统单元包括BMS电池管理系统、控制模组、显示模组、无线通信模组、电气设备、用于为电气设备供电的电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组，BMS电池管理系统通过通信接口分别与无线通信模组及显示模组连接，所述采集模组的输出端与BMS电池管理系统的输入端连接，所述BMS电池管理系统的输出端与控制模组的输入端连接，所述控制模组分别与电池组及电气设备连接，BMS电池管理系统通过无线通信模块与Server服务器端连接。电池管理系统与电动汽车的动力电池紧密结合在一起，通过传感器对电池的电压、电流、温度进行实时检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量(SOC)、放电功率，报告电池劣化程度(SOH)和剩余容量(SOC)状态，还根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程，以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过CAN总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通信。
[0025]BMS主要由BMU主控器、CS本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于两轮骑行智能防盗的双电源管理系统，包括：ACC开关、加速度传感器、单片机、主电池、备用电池、检测电路、电源管理模块和输入输出模块，所述单片机分别与主电池、检测电路、电源管理模块和输入输出模块连接，其特征在于，所述主电池，分别与检测电路、备用电池和加速度传感器连接；所述备用电池，分别与主电池、检测电路和单片机连接。2.根据权利要求1所述的用于两轮骑行智能防盗的双电源管理系统，其特征在于，所述检测电路包括ADC电压检测电路和电压比较器。3.根据权利要求2所述的用于两轮骑行智能防盗的双电源管理系统，其特征在于，所述ADC电压检测电路分别与主电池和单片机连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶磊，林学政，陶俊杰，
申请(专利权)人：武汉蓝星科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：