一种新型汽车球座制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车球座技术领域，尤其是一种新型汽车球座，包括连接部和球座本体，所述连接部的右侧一体成型设置有球座本体，所述球座本体的前端内部加工有存储腔，所述球座本体的内部加工有多个注油通道，且注油通道与存储腔相连通，所述球座本体的前端面安装有连接装置。当汽车的球接头运动时，球座本体内的润滑油在离心力作用下会通过注油通道流回存储腔，并被海绵圈进行吸收、阻挡，当汽车的球接头停止工作时，润滑油又会原路返回，这样便避免了润滑油浪费，也可以起到优良的润滑及减小摩擦的作用。擦的作用。擦的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车球座


[0001]本技术涉及汽车球座
，具体为一种新型汽车球座。

技术介绍

[0002]悬架系统是现代汽车上的重要总成，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响，控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，其中球座是球铰中重要组成零件，球接头中最重要的部位零件就是接头的内部结构中的球座，球座在此起到密封和稳定的特性。
[0003]例如授权公告号CN 203641264 U的一种汽车球座结构，包括球座本体，所述的球座本体的内壁上设有“T”型油槽。此新型球座与原结构球座相比它增加了“T”型槽结构，“T”型槽的增设使润滑油存储量增多，起到优良的润滑及减小摩擦的作用，上述中的汽车球座结构，是在球座本体的内壁上设有“T”型油槽，以此使润滑油存储量增多，但是，由于“T”型油槽与在球座本体的外部是连通的结构，这样当润滑油存储在“T”型油槽内后，如果与汽车球座连接的结构进行较大动作的运动时，“T”型油槽内的润滑油受到离心力的作用非常容易被甩飞出去，这样不仅会造成润滑油浪费，也无法起到优良的润滑及减小摩擦的作用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述对比专利中的汽车球座结构，如果与汽车球座连接的结构进行较大动作的运动时，“T”型油槽内的润滑油受到离心力的作用非常容易被甩飞出去，而提出的一种新型汽车球座。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种新型汽车球座，包括连接部和球座本体，所述连接部的右侧一体成型设置有球座本体，所述球座本体的前端内部加工有存储腔，所述球座本体的内部加工有多个注油通道，且注油通道与存储腔相连通，所述球座本体的前端面安装有连接装置。
[0007]优选的，所述连接装置包括海绵圈，所述海绵圈的外壁与存储腔的内壁间隙配合，所述海绵圈的前端面安装有盖体，且盖体通过多个螺钉与球座本体螺纹相连。
[0008]优选的，所述球座本体的上方安装有螺栓头，且螺栓头的外壁与球座本体的凸形槽处内壁间隙配合。
[0009]优选的，所述螺栓头的下方固接有螺栓杆，且螺栓杆的外壁与球座本体的凸形槽处内壁螺纹相连。
[0010]优选的，所述螺栓杆的上方外壁套接有密封圈，且密封圈的上下方外壁分别与螺栓头的下表面和球座本体的凸形槽处内壁相贴合。
[0011]本技术提出的一种新型汽车球座，有益效果在于：可以将海绵圈安装到球座本体的存储腔内，之后将盖体安装到球座本体的前端，并通过螺钉将盖体与球座本体固定，这样通过盖体便可以对存储腔内存储的海绵圈进行阻挡，避免其掉出，之后通过球座本体
上的凸形槽将润滑油注入，润滑油可以流入存储腔，一部分润滑油会存储进海绵圈内，另一部分润滑油会通过注油通道流入球座本体内，进行润滑作用，之后将密封圈套到螺杆上，通过螺栓头带动螺杆和密封圈移动，使螺栓头通过螺杆固定在球座本体的凸形槽内，最后将球座本体与汽车的球接头连接即可，这样当汽车的球接头运动时，球座本体内的润滑油在离心力作用下会通过注油通道流回存储腔，并被海绵圈进行吸收、阻挡，当汽车的球接头停止工作时，润滑油又会原路返回，这样便避免了润滑油浪费，也可以起到优良的润滑及减小摩擦的作用。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中的平面剖视图；
[0014]图3为图1中的爆炸图；
[0015]图4为图3中螺栓头、螺杆和密封圈处的结构示意图。
[0016]图中：1、连接部，2、球座本体，3、连接装置，301、海绵圈，302、盖体，303、螺钉，4、存储腔，5、注油通道，6、螺栓头，7、螺杆，8、密封圈，9、加强柱。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0018]实施例1：参照附图1
‑
4，本实施例中，一种新型汽车球座，包括连接部1和球座本体2，连接部1的右侧一体成型设置有球座本体2，球座本体2的上方加工由凸形槽，且凸形槽内壁加工有内螺纹，球座本体2的前端内部加工有存储腔4，球座本体2的内部加工有4个注油通道5，且注油通道5与存储腔4相连通，球座本体2的前端面安装有连接装置3。
[0019]参照附图1
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4，连接装置3包括海绵圈301、盖体302和螺钉303，海绵圈301的外壁与存储腔4的内壁间隙配合，海绵圈301的前端面安装有盖体302，且盖体302通过4个螺钉303与球座本体2螺纹相连，球座本体2的上方安装有螺栓头6，且螺栓头6的外壁与球座本体2的凸形槽处内壁间隙配合，螺栓头6的下方固接有螺栓杆7，且螺栓杆7的外壁与球座本体2的凸形槽处内壁螺纹相连，通过螺杆7和螺栓头6可以将球座本体2的凸形槽关闭，螺栓杆7的上方外壁套接有密封圈8，通过密封圈8可以提高连接处密封性，且密封圈8的上下方外壁分别与螺栓头6的下表面和球座本体2的凸形槽处内壁相贴合；
[0020]当汽车的球接头运动时，球座本体2内的润滑油在离心力作用下会通过注油通道5流回存储腔4，并被海绵圈301进行吸收、阻挡，当汽车的球接头停止工作时，润滑油又会原路返回，这样便避免了润滑油浪费，也可以起到优良的润滑及减小摩擦的作用。
[0021]在本实施例中，当操作人员需要使用新型汽车球座时，首先操作人员可以将海绵圈301安装到球座本体2的存储腔4内，之后将盖体302安装到球座本体2的前端，并通过螺钉303将盖体302与球座本体2固定，这样通过盖体302便可以对存储腔4内存储的海绵圈301进行阻挡，避免其掉出，之后通过球座本体2上的凸形槽将润滑油注入，润滑油可以流入存储腔4，一部分润滑油会存储进海绵圈301内，另一部分润滑油会通过注油通道5流入球座本2体内，进行润滑作用，之后将密封圈8套到螺杆7上，通过螺栓头6带动螺杆7和密封圈8移动，使螺栓头6通过螺杆7固定在球座本体2的凸形槽内，最后将球座本体2与汽车的球接头连接
即可，这样当汽车的球接头运动时，球座本体2内的润滑油在离心力作用下会通过注油通道5流回存储腔4，并被海绵圈301进行吸收、阻挡，当汽车的球接头停止工作时，润滑油又会原路返回，这样便避免了润滑油浪费，也可以起到优良的润滑及减小摩擦的作用。
[0022]实施例2：参照附图1
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4，本实施例中，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车球座，连接部1的前端左侧内部固接有3个加强柱9；
[0023]可以在连接部的前端左侧内部设置3个加强柱9，这样通过加强柱9可以提高此装置的整体强度。
[0024]在本实施例中，当操作人员需要使用新型汽车球座时，可以在连接部的前端左侧内部设置3个加强柱9，这样通过加强柱9可以提高此装置的整体强度。
[0025]虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车球座，包括连接部（1）和球座本体（2），所述连接部（1）的右侧一体成型设置有球座本体（2），其特征在于：所述球座本体（2）的前端内部加工有存储腔（4），所述球座本体（2）的内部加工有多个注油通道（5），且注油通道（5）与存储腔（4）相连通，所述球座本体（2）的前端面安装有连接装置（3）。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车球座，其特征在于：所述连接装置（3）包括海绵圈（301），所述海绵圈（301）的外壁与存储腔（4）的内壁间隙配合，所述海绵圈（301）的前端面安装有盖体（302），且盖体（302）通过多个螺钉（303）...

【专利技术属性】
技术研发人员：何鹏程，
申请(专利权)人：瑞安市久昌汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：