破窗器按压式车载构造、破窗器装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了破窗器按压式车载构造、破窗器装置及车辆，破窗器按压式车载构造包括开设于车辆内饰面板上的圆形开孔、圆柱形壳体和弧形承载部；圆柱形壳体从圆形开孔中插入内饰面板的内侧空间，且前端固定，包括底部和周侧壁，并形成内腔及出入口；弧形承载部装设在内腔中，且可从出入口进出；圆柱形壳体和弧形承载部之间设有按压式锁紧机构和弹性件；按压式锁扣锁住所述锁舌时，弧形承载部的后端被固定在内腔底部，弹性件被压缩；按压式锁扣解除对锁舌锁定时，弹性件将弧形承载部的一部分从出入口推出；其优点在于：将破窗器固定设置在车辆内饰面板上，突发情况下可按压以弹出弧形承载部的一部分，快速获取破窗器。快速获取破窗器。快速获取破窗器。

【技术实现步骤摘要】
破窗器按压式车载构造、破窗器装置及车辆


[0001]本技术涉及一种车载破窗器
，特别是涉及一种破窗器按压式车载构造，该破窗器被置于车辆中，当车辆因意外事故翻车或落水导致无法打开窗门时，方便取出破窗器破窗逃生。

技术介绍

[0002]破窗器最早源于美国ResQMe公司的产品，2009年进入中国市场，包括偏心式破窗器和非偏心式破窗器，通常为按压式破窗器，即伸缩头向玻璃方向按压以冲破车窗玻璃。其中，偏心式破窗器的撞针在破窗器壳体内伸缩头后方偏心设置，当伸缩头与车窗玻璃相抵，并向玻璃方向按压到一定程度时，挡块与顶配面相滑脱，撞针摆正击发，冲破车窗玻璃。具体如授权公告号为CN208337205U的技术专利公开了的一种具有破窗功能的车充，公开了偏心式破窗器的工作原理。
[0003]破窗器具有安全可靠、体积小的特点，受到广大车友的喜爱，进而设计人员将破窗器与车充等结合，或在其壳体上增加挪车号码牌，另其附加其他车载功能。如授权公告号为CN207984787U的技术专利公开了一种安全锤的可隐蔽式的挪车号码装置，包括底件和中间，中间的一端设置旋转手柄，中间的另一端的端部中心沿轴向设置有安全锤，外盖上设置有显示窗，显示窗与磁性号码牌相对应，外盖的底部中心设置有与安全锤相对应的通孔。
[0004]但现有的车载破窗器的设置位置普遍不固定，驾驶者常常随意地置于副驾驶储物箱中，或者如CN208337205U中那样作为车充，抑或如CN207984787U中那样被临时地黏贴在车辆前挡风玻璃内侧的面板上。当车辆发生高速碰撞或翻车时，驾驶者往往高度紧张，慌乱之中难以找到破窗器，或者破窗器极有可能会被甩离原先的位置，导致驾驶者难以够到，其的作用就不能在关键时刻得到充分发挥。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术中的破窗器因位置不固定或临时摆放引起的在应急情形下可能难以被快速找到的问题，本技术提供一种破窗器按压式车载构造，包括壳体、摆放破窗器的承载部，在车辆的内饰面板上预留一个开口，将壳体从开口处插入至内饰面板的内侧并固定在内饰面板上，紧急关头通过按压将承载部从壳体内弹出，即可将破窗器取出使用。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：破窗器按压式车载构造，包括开设于车辆内饰面板上的圆形开孔、圆柱形壳体和用于放置破窗器的弧形承载部；
[0007]所述圆柱形壳体从圆形开孔中插入至内饰面板的内侧空间，且所述圆柱形壳体的前端固定在车辆内饰面板上；
[0008]所述圆柱形壳体包括底部和周侧壁，并形成一内腔及出入口；
[0009]所述弧形承载部装设在所述内腔中，且可从所述出入口进出；
[0010]所述圆柱形壳体的内腔底部与所述弧形承载部的后端之间设有按压式锁紧机构和弹性件；
[0011]所述按压式锁紧机构包括设置在所述内腔底部的按压式锁扣和设置在所述弧形承载部后端的锁舌；
[0012]所述按压式锁扣锁住所述锁舌时，所述弧形承载部的后端被固定在所述圆柱形壳体的内腔底部，此时所述弹性件被压缩；
[0013]所述按压式锁扣解除对锁舌锁定时，所述弹性件将所述弧形承载部的一部分从所述出入口推出。
[0014]本技术解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端抵顶所述圆柱形壳体的内腔底部，所述弹簧的另一端抵顶所述弧形承载部的内端。
[0015]本技术解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述圆柱形壳体的内腔底部设有一固定座，所述按压式锁扣安装在所述固定座内，所述弧形承载部的后端设有弹簧座；
[0016]所述弹簧包括中间段、前端段和后端段，所述中间段的直径大于所述前端段和后端段的直径；
[0017]所述弹簧的后端段套接在所述固定座外以避免脱落，所述弹簧的前端段套接在所述弹簧座上以避免脱落。
[0018]本技术解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述弧形承载部包括弧形侧壁、前壁和后壁；
[0019]所述锁舌连接在后壁的后表面，所述前壁用于封闭所述出入口。
[0020]本技术解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述圆柱形壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间通过卡扣结构进行连接。
[0021]本技术解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述弧形承载部与所述圆柱形壳体之间设有限位构造，所述限位构造以避免所述弧形承载部的脱落。
[0022]本技术解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述圆柱形壳体的周侧壁的前端设有用于嵌入内饰面板的安装环；
[0023]所述圆形开孔的前表面开设有与所述安装环匹配的安装槽；
[0024]所述周侧壁的外周设有倾斜的形变部；
[0025]所述圆柱形壳体从圆形开孔插入至内饰面板的内侧空间，所述安装环固定安装于所述安装槽内，所述形变部用于抵持在内饰面板的后表面，以将所述圆柱形壳体的前端固定在车辆内饰面板上。
[0026]本技术解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述安装槽的底部开设有导向孔；
[0027]所述圆柱形壳体的周侧壁的前端还设有导向条；
[0028]所述圆柱形壳体从圆形开孔插入至内饰面板的内侧空间，所述导向条由所述导向孔插入至内饰面板的内侧空间。
[0029]本技术解决上述技术问题所采用的另一技术方案为：破窗器装置，包括圆柱形壳体和用于放置破窗器的弧形承载部；
[0030]所述圆柱形壳体用于从车辆内饰面板的圆形开孔插入至内饰面板的内侧空间并固定在车辆内饰面板上；
[0031]所述圆柱形壳体包括底部和周侧壁，并形成一内腔及出入口；
[0032]所述弧形承载部装设在所述内腔中，且可从所述出入口进出；
[0033]所述圆柱形壳体的内腔底部与所述弧形承载部的后端之间设有按压式锁紧机构和弹性件；
[0034]所述按压式锁紧机构包括设置在所述内腔底部的按压式锁扣和设置在所述弧形承载部后端的锁舌；
[0035]所述按压式锁扣锁住所述锁舌时，所述弧形承载部的后端被固定在所述圆柱形壳体的内腔底部，此时所述弹性件被压缩；
[0036]所述按压式锁扣解除对锁舌锁定时，所述弹性件将所述弧形承载部的一部分从所述出入口推出。
[0037]本技术解决上述技术问题所采用的另一技术方案优选为：所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端抵顶所述圆柱形壳体的内腔底部，所述弹簧的另一端抵顶所述弧形承载部的内端。
[0038]本技术解决上述技术问题所采用的另一技术方案优选为：所述圆柱形壳体的内腔底部设有一固定座，侧部设有用于稳定所述弹簧的挡块；所述按压式锁扣安装在所述固定座内，所述弧形承载部的后端设有弹簧座；
[0039]所述弹簧包括中间段、前端段和后端段，所述中间段的直径大于所述前端段和后端段的直径；
[0040]所述弹簧的后端段套接在所述固定座外，所述弹簧的前端段套接在所述弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.破窗器按压式车载构造，其特征在于：包括开设于车辆内饰面板上的圆形开孔、圆柱形壳体和用于放置破窗器的弧形承载部；所述圆柱形壳体从圆形开孔中插入至内饰面板的内侧空间，且所述圆柱形壳体的前端固定在车辆内饰面板上；所述圆柱形壳体包括底部和周侧壁，并形成一内腔及出入口；所述弧形承载部装设在所述内腔中，且可从所述出入口进出；所述圆柱形壳体的内腔底部与所述弧形承载部的后端之间设有按压式锁紧机构和弹性件；所述按压式锁紧机构包括设置在所述内腔底部的按压式锁扣和设置在所述弧形承载部后端的锁舌；所述按压式锁扣锁住所述锁舌时，所述弧形承载部的后端被固定在所述圆柱形壳体的内腔底部，此时所述弹性件被压缩；所述按压式锁扣解除对锁舌锁定时，所述弹性件将所述弧形承载部的一部分从所述出入口推出。2.根据权利要求1所述的破窗器按压式车载构造，其特征在于：所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端抵顶所述圆柱形壳体的内腔底部，所述弹簧的另一端抵顶所述弧形承载部的内端。3.根据权利要求2所述的破窗器按压式车载构造，其特征在于：所述圆柱形壳体的内腔底部设有一固定座，所述按压式锁扣安装在所述固定座内，所述弧形承载部的后端设有弹簧座；所述弹簧包括中间段、前端段和后端段，所述中间段的直径大于所述前端段和后端段的直径；所述弹簧的后端段套接在所述固定座外以避免脱落，所述弹簧的前端段套接在所述弹簧座上以避免脱落。4.根据权利要求1所述的破窗器按压式车载构造，其特征在于：所述弧形承载部包括弧形侧壁、前壁和后壁；所述锁舌连接在后壁的后表面，所述前壁用于封闭所述出入口。5.根据权利要求1所述的破窗器按压式车载构造，其特征在于：所述圆柱形壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间通过卡扣结构进行连接。6.根据权利要求1所述的破窗器按压式车载构造，其特征在于：所述弧形承载部与所述圆柱形壳体之间设有限位构造，所述限位构造以避免所述弧形承载部的脱落。7.根据权利要求1所述的破窗器按压式车载构造，其特征在于：所述圆柱形壳体的周侧壁的前端设有用于嵌入内饰面板的安装环；所述圆形开孔的前表面开设有与所述安装环匹配的安装槽；所述周侧壁的外周设有倾斜的形变部；所述圆柱形壳体从圆形开孔插入至内饰面板的内侧空间，所述安装环固定安装于所述
安装槽内，所述形变部用于抵持在内饰面板的后表面，以将所述圆柱形壳体的前端固定在车辆内饰面板上。8.根据权利要求7所述的破窗器按压式车载构造，其特征在于：所述安装槽的底部开设有导向孔；所述圆柱形壳体的周侧壁的前端还设有导向条；所述圆柱形壳体从圆形开孔插入至内饰面板的内侧空间，所述导向条由所述导向孔插入至内饰面板的内侧空间。9.破窗器装置，其特征在于：包括圆柱形壳体和用于放置破窗器的弧形承载部；所述圆柱形壳体用于从车辆内饰面板的圆形开孔插入至内饰面板的内侧空间并固定在车辆内饰面板上；所述圆柱形壳体包括底部和周侧壁，并形成一内腔及出入口；所述弧形承载部装设在所述内腔中，且可从所述出入口进出；所述圆柱形壳体的内腔底部与所述弧形承载部的后端之间设有按压式锁紧机构和弹性件；所述按压式锁紧机构包括设置在所述内腔底部的按压式锁扣和设置在所述弧形承载部后端的锁舌；所述按压式锁扣锁住所述锁舌时，所述弧形承载部的后端被固定在所述圆柱形壳体的内腔底部，此时所述弹性件被压缩；所述按压式锁扣解除对锁舌锁定时，所述弹性件将所述弧形承载部的一部分从所述出入口推出。10.根据权利要求9所述的破窗器装置，其特征在于：所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端抵顶所述圆柱形壳体的内腔底部，所述弹簧的另一端抵顶所述弧形承载部的内端。11.根据权利要求10所述的破窗器装置，其特征在于：所述圆柱形壳体的内腔底部设有一固定座，侧部设有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光辉，
申请(专利权)人：慈溪市汉威电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：