本申请涉及汽车生产辅具技术领域，尤其是涉及一种铝壳电池壳体出料转向装置，其包括设置在刮油装置出料侧的传动组件和转向组件，所述传动组件包括安装架和用于传输壳体的传送带，所述传送带设置在安装架上，所述转向组件包括同于抬升壳体开口端的气缸，所述气缸设置在安装架上，本申请具有便于实现盒型外壳的自动转向的效果。动转向的效果。动转向的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种铝壳电池壳体出料转向装置
[0001]本申请涉及汽车生产辅具
，尤其是涉及一种铝壳电池壳体出料转向装置。
技术介绍
[0002]锂电池是常用电动设备的一种供电装置，目前在新能源电动车中也常采用锂电池作为电源。
[0003]锂电池外通常套设有用于安装电极材料的外壳，外壳通常为铝制，外壳在制作过程中，一般采用平面铝板，对平面铝板进行多次冲压后制成铝制盒型外壳。在冲压制作外壳的过程中，为了提高冲压的润滑性、保护铝板，会在铝板上涂覆冲压油，从而成型后的盒型外壳的表面常会沾染上油污，为了提高盒型外壳的水洗效果，在对盒型外壳进行水洗之前会将盒型外壳外表面的油污进行刮除。
[0004]盒型外盒在刮油时，盒型外壳的开口朝向水平方向，抵住盒型外壳的底部将其通过刮油板上的通口，通口侧壁上的刮板对盒型外壳侧壁上的油污进行刮除，完成刮油后，盒型外壳随传送带移动进行出料然后进行装盒转运。盒型外壳通常为铝制，若是使得盒型外壳的开口朝向水平方向设置，外壳堆垒在一起可能导致盒型外盒的侧壁朝向其内部凹陷使得盒型外壳变形，需要使得盒型外壳的开口朝向竖直方向然后对其进行装盒，因此需要研发一种便于实现盒型外壳自动转向的装置。
技术实现思路
[0005]为了便于实现盒型外壳的自动转向，本申请提供一种铝壳电池壳体出料转向装置。
[0006]本申请提供的一种铝壳电池壳体出料转向装置采用如下的技术方案：
[0007]一种铝壳电池壳体出料转向装置，包括设置在刮油装置出料侧的传动组件和转向组件，所述传动组件包括安装架和用于传输壳体的传送带，所述传送带设置在安装架上，所述转向组件包括同于抬升壳体开口端的气缸，所述气缸设置在安装架上。
[0008]通过采用上述技术方案，壳体的开口朝向传送带的传输方向设置，壳体随传送带移动，气缸将壳体的开口端抬升，壳体上远离第开口端的一端仍随传送带移动，壳体的开口端远离传送带转动，从而将壳体转动至壳体开口朝上的状态，实现盒型外壳的自动转向。
[0009]可选的，所述转向组件还包括提升块，所述气缸位于传送带上方，所述气缸的活塞杆竖直向下朝向传送带设置，所述提升块连接在气缸活塞杆的端部，所述提升块的截面设置为L形，所述提升块的水平并朝向刮油装置设置。
[0010]通过采用上述技术方案，可以朝向气缸移动，提升块的水平部插入壳体内，气缸通过提升块将壳体开口端抬升。
[0011]可选的，所述提升块与气缸连接的部分上朝向水平部的侧壁上设置有传感器，所述传感器与气缸电连接。
[0012]通过采用上述技术方案，提升块的水平部插入壳体内后，壳体的开口端与传感器接触，传感器控制气缸启动将壳体的开口端升起。
[0013]可选的，所述安装架上设置有与传送带同步移动的限位组件，所述限位组件用于为壳体远离第开口端的一端提供支撑。
[0014]通过采用上述技术方案，限位组件对壳体远离其开口端的侧壁抵接，限位组件支撑着壳体远离其开口端的一端沿随传送带移动，从而减小了壳体从提升块上滑脱的可能性。
[0015]可选的，所述传送带远离传动辊的侧壁上沿传送带的长度方向设置有多个凸条，所述凸条的长度方向沿传动辊的轴向设置，当所述传送带上的壳体开口朝向竖直向上的方向设置时，所述壳体朝向传送带的侧壁与至少两个凸条抵接。
[0016]通过采用上述技术方案，壳体的开口端被抬升后，壳体的开口端远离输送带转动，壳体远离其开口端的一端与凸条抵接，凸条对壳体远离第开口端的一端提供支点，提高壳体与传送带之间的摩擦。
[0017]可选的，所述安装架上设置有与传送带同步移动的限位组件，所述限位组件包括限位块，所述限位块滑动设置在安装架上，所述限位块与壳体远离其开口端的侧壁抵接。
[0018]通过采用上述技术方案，壳体的开口端被抬升后，壳体的开口端远离输送带转动，限位块对壳体远离第开口端的一端提供支点，便于壳体转动，壳体转动至开口朝上的状态后，限位块移动在传送带下方。
[0019]可选的，所述传送带通过传动辊设置在安装架上，所述传动辊上设置有安装槽，所述安装槽环形设置，所述传送带上与安装槽相对的位置设置有避让口，所述传动辊上套设有传输带，所述传输带位于安装槽内，所述限位块设置在传输带上。
[0020]通过采用上述技术方案，通过同一个传动辊实现传送带和传输带的同步移动，从而实现限位块与传送带的同步移动。
[0021]可选的，所述限位组件还包括用于安装限位块的连接块，所述连接块连接在传输带远离传动辊的侧壁上，所述连接块位于传送带和传输带之间，所述连接块远离传输带的侧壁上设置有插槽，所述限位块插设在插槽内，所述限位块与插槽的底部之间连接有压簧，所述限位块沿插槽的深度方向与连接块滑动连接，当压簧处于自然状态时，限位块远离插槽底部的一端贯穿安装槽并位于传送带远离传动辊的一侧。
[0022]通过采用上述技术方案，壳体的开口端被抬升后，壳体的开口端远离输送带转动，限位块对壳体远离第开口端的一端提供支点，便于壳体转动，壳体转动至开口朝上的状态后，限位块在壳体的抵压下压簧被压缩，限位块移动至在传送带下方。
[0023]可选的，所述限位块朝向安装架的侧壁上设置有弹槽，所述弹槽的底部通过弹簧连接有锁块，所述锁块沿弹槽的深度方向与限位块滑动连接，所述连接块的侧壁上设置有供锁块穿设的通口。
[0024]通过采用上述技术方案，限位块在壳体的抵压下压簧被压缩，限位块朝向插槽底部移动，锁块与通口相对，从而限制限位块的移动。
[0025]可选的，所述安装架的侧壁上连接有抵块，所述抵块设置在传输带靠近地面的一侧，所述抵块用于将锁块抵入弹槽。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]1. 壳体的开口朝向传送带的传输方向设置，壳体随传送带移动，气缸将壳体的开口端抬升，壳体上远离第开口端的一端仍随传送带移动，壳体的开口端远离传送带转动，从而将壳体转动至壳体开口朝上的状态，实现盒型外壳的自动转向；
[0028]2. 提升块的水平部插入壳体内后，壳体的开口端与传感器接触，传感器控制气缸启动将壳体的开口端升起；
[0029]3.壳体的开口端被抬升后，壳体的开口端远离输送带转动，壳体远离其开口端的一端与凸条抵接，凸条对壳体远离第开口端的一端提供支点，提高壳体与传送带之间的摩擦。
附图说明
[0030]图1是用于体现本申请实施例1中一种铝壳电池壳体出料转向装置的整体结构示意图；
[0031]图2是用于体现本申请实施例2中传送带的结构示意图；
[0032]图3是用于体现本申请实施例3中限位块与传送带之间位置关系的示意图；
[0033]图4是用于体现本申请实施例3中传送带与传输带之间位置关系的示意图；
[0034]图5是用于体现图4中限位块与连接块之间位置关系的A部放大图。
[0035]附图标记说明：
[0036]1、安装架；2、传送带；3、传动辊；4、顶板；5、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铝壳电池壳体出料转向装置，其特征在于：包括设置在刮油装置出料侧的传动组件和转向组件，所述传动组件包括安装架(1)和用于传输壳体的传送带(2)，所述传送带(2)设置在安装架(1)上，所述转向组件包括同于抬升壳体开口端的气缸(5)，所述气缸(5)设置在安装架(1)上。2.根据权利要求1所述的一种铝壳电池壳体出料转向装置，其特征在于：所述转向组件还包括提升块(6)，所述气缸(5)位于传送带(2)上方，所述气缸(5)的活塞杆竖直向下朝向传送带(2)设置，所述提升块(6)连接在气缸(5)活塞杆的端部，所述提升块(6)的截面设置为L形，所述提升块(6)的水平并朝向刮油装置设置。3.根据权利要求2所述的一种铝壳电池壳体出料转向装置，其特征在于：所述提升块(6)与气缸(5)连接的部分上朝向水平部的侧壁上设置有传感器，所述传感器与气缸(5)电连接。4.根据权利要求1所述的一种铝壳电池壳体出料转向装置，其特征在于：所述安装架(1)上设置有与传送带(2)同步移动的限位组件，所述限位组件用于为壳体远离第开口端的一端提供支撑。5.根据权利要求4所述的一种铝壳电池壳体出料转向装置，其特征在于：所述限位组件包括连接在传送带(2)远离传动辊(3)的侧壁上沿传送带(2)的长度方向设置的多个凸条(7)，所述凸条(7)的长度方向沿传动辊(3)的轴向设置，当所述传送带(2)上的壳体开口朝向竖直向上的方向设置时，所述壳体朝向传送带(2)的侧壁与至少两个凸条(7)抵接。6.根据权利要求5所述的一种铝壳电池壳体出料转向装置，其特征在于：所述限位组件包括限位块(11)，所述限位块(11)滑动设置在安装架(1)上，所述限位块(11)与壳体远离其开口端的侧壁抵接...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋虎，秦勇其，
申请(专利权)人：常州震裕汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。