自行车道多功能可移动式施工作业平台装置制造方法及图纸

一种自行车道多功能可移动式施工作业平台装置，属于钢结构焊接技术领域。支架、支撑杆、操作平台、防护栏杆、防护支撑、轮子、配重块；支架(1)、支撑杆(2)螺栓连接组合成吊挂框架，支撑杆(2)、操作平台(3)采用焊接形式，操作平台(3)和支撑杆(2)之间设置防护栏杆(4)和防护支撑(5)，配重块(7)放置在支架(1)端头的两根支座钢梁上，轮子(6)安装在吊挂框架下面。优点在于：该装置结构简单轻便，移动灵活快捷，在用于焊接、喷漆、组装等工程时，可大幅度减少前期准备时间。并且可根据桥面宽度调节装置长度，方便装配和拆卸。在进行现场作业期间不会影响桥下路段的正常运行。影响桥下路段的正常运行。影响桥下路段的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
自行车道多功能可移动式施工作业平台装置


[0001]本技术属于钢结构焊接
，特别是提供了一种自行车道多功能可移动式施工作业平台装置，针对钢箱梁标准路段特别设计一种对于钢箱梁侧向高空焊接、喷漆等高空作业可行走装置。

技术介绍

[0002]目前，在钢结构钢箱梁的安装施工中，钢箱梁侧向的焊接、喷漆等一直是技术难。工人必须在操作平台上进行作业，对于桥下路况复杂的高空作业，操作平台难以搭设，且无法使用可升降式车。如果使用吊篮做操作平台不仅存在安全隐患，而且由于作业高度和角度不便于调节，工人可活动的范围小，高空作业存在一定的困难。目前跨路段钢箱梁桥作业时使用登高机械，长时间占用道路，影响交通的同时也存在较大的安全隐患同时登高机械也无法提供好的防护措施。为解决上述问题，针对跨路段钢箱梁桥的高空困难作业，我单位设计了一种多功能可移动操作平台装置，可以有效解决跨路段钢箱梁桥拼装的多种复杂问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种自行车道多功能可移动式施工作业平台装置，针对跨路段钢箱梁拼装工作的可移动多功能操作平台。解决目前特殊路段钢箱梁拼装作业困难，无法灵活操作等难题。
[0004]本技术包括：支架1、支撑杆2、操作平台3、防护栏杆4、防护支撑5、轮子6、配重块7。支架1、支撑杆2螺栓连接组合成吊挂框架，支撑杆2、操作平台3采用焊接形式，使整个装置形成一个稳定结构。操作平台3和支撑杆2之间设置防护栏杆4和防护支撑5，以确保相关人员的施工安全，同时工人可沿着防护栏杆4进入操作平台3。配重块7放置在支架1端头的两根支座钢梁上，以增加整体的稳定性和安全性，轮子6安装在吊挂框架下面。本装置可以利用不同规格的支架1和操作平台3调节适应桥面宽度，形成系列产品。
[0005]其中，支架1和支撑杆2都用中型工字钢，操作平台3采用小型工字钢，防护栏杆4采用小型工字钢，防护支撑5采用槽钢。
[0006]可根据要进行作业的钢箱梁截面制定支架的长度，支架选用合适的工字钢，用来可适用于不同截面的桥梁，整体结构牢固可靠，操作空间大，安全性好，可大大提高工作效率。
[0007]本技术的优点在于：该装置结构简单轻便，移动灵活快捷，在用于焊接、喷漆、组装等工程时，可大幅度减少前期准备时间。并且可根据桥面宽度调节装置长度，方便装配和拆卸，在高空作业期间不影响桥下路段的正常运行。从而能满足跨路段钢结构工程在高空作业施工的移动作业要求。
附图说明
[0008]图1为本技术的轴测图。
[0009]图2为本技术的截面图。
[0010]图3为本技术的具体实施图。
[0011]图4为本技术的具体实施截面图。
[0012]图中，支架1、支撑杆2、操作平台3、防护栏杆4、防护支撑5、轮子6、配重块7、钢桥8。
具体实施方式
[0013]图1
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图4为本技术在钢桥梁上应用的一种具体实施方式。
[0014]本技术包括：支架1、支撑杆2、操作平台3、防护栏杆4、防护支撑5、轮子6、配重块7。
[0015]该多功能移动操作平台在使用时，通过桥面宽度确定支架1和操作平台3。用螺栓连接支架1、支撑杆2、操作平台3。通过轮子6在桥面上移动，到达工作位置后固定轮子6，然后将配重块7放置在支架1端头的两根支座钢梁上，使整个装置稳定。操作工人沿防护栏杆4进入操作平台3进行作业。施工人员进行作业时既保证了安全又方便快捷，在减少了前期准备时间的同时能够不影响桥下路段的正常运行。缩短了施工工期并降低了工程成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车道多功能可移动式施工作业平台装置，其特征在于，支架(1)、支撑杆(2)、操作平台(3)、防护栏杆(4)、防护支撑(5)、轮子(6)、配重块(7)；支架(1)、支撑杆(2)螺栓连接组合成吊挂框架，支撑杆(2)、操作平台(3)采用焊接形式，操作平台(3)和支撑杆(2)之间设置防护栏杆(4)和防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮新伟，郭中华，郑志坤，张双健，刘德喜，李建辉，
申请(专利权)人：北京首钢建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：