一种动感单车折叠调节结构制造技术

一种动感单车折叠调节结构，属于机械技术领域。限位圆套筒的一侧依次连接螺母、垫片、螺栓轴、轴承及卡环，螺栓轴与垫片之间与支撑件连接，限位圆套筒的另一侧有同样的结构，主架通过第二旋转轴与前支架连接，前支架通过连接件与第一旋转轴连接，第一旋转轴与升降杆连接，升降杆插入限位圆套筒的径向孔中，升降杆的杆身上有调节角度圆孔分布。本实用新型专利技术升降杆上设计有多个用于调节角度圆孔，以达到多个角度档位可以调节，与销钉精密配合，销钉插入升降杆上设计的调节角度圆孔使角度得到锁定，销钉退出调节角度圆孔即可实现角度调节。销钉退出调节角度圆孔即可实现角度调节。销钉退出调节角度圆孔即可实现角度调节。

【技术实现步骤摘要】
一种动感单车折叠调节结构


[0001]本技术涉及一种动感单车折叠调节结构，属于机械


技术介绍

[0002]动感单车是健身会所常规的一种健身器材，同时也逐渐普及到普通老百姓居家锻炼的一种健身器材。而现有的动感单车都是采用固定式车架，不能调整车架角度，不能满足广大消费者不同身高的使用需求。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足,本技术提供一种动感单车折叠调节结构。
[0004]一种动感单车折叠调节结构，主架为左主架及右主架，左主架及右主架分别有支撑件，限位圆套筒有径向孔，限位圆套筒的一侧依次连接螺母、垫片、螺栓轴、轴承及卡环，螺栓轴与垫片之间与支撑件连接，限位圆套筒的另一侧有同样的结构，主架通过第二旋转轴与前支架连接，前支架通过连接件与第一旋转轴连接，第一旋转轴与升降杆连接，升降杆插入限位圆套筒的径向孔中，升降杆的杆身上有调节角度圆孔分布，手柄固定在车把上与手柄线连接后穿过空芯螺栓的中孔、螺母及弹簧与销钉连接，螺栓的另一端通过螺母固定在限位座的孔中，弹簧的另一端顶在销钉的一端，销钉的另一端顶部穿过限位座的孔与升降杆的杆身上的调节角度圆孔连接，限位圆套筒的侧面与限位座连接。
[0005]销钉能够与不同位置的调节角度圆孔连接,罩壳与限位座连接。
[0006]本技术的优点是:升降杆上设计有多个用于调节角度圆孔，以达到多个角度档位可以调节，与销钉精密配合，销钉插入升降杆上设计的调节角度圆孔使角度得到锁定，销钉退出调节角度圆孔即可实现角度调节。
[0007]手柄线穿入空芯螺杆，再穿入螺母，穿入弹簧后与销钉紧密连接一起，最后与限位座连接，通过螺母固定；手柄线另一端连接手柄，调节左右来实现松和紧。通过拉动手柄线使销钉活动，调紧手柄线时销钉退出升降杆的调节角度圆孔，调松手柄线，手柄线通过弹簧伸缩张力，销钉迅速插入升降杆上的调节角度圆孔，完成锁定。
附图说明
[0008]当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本技术以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定，如图其中：
[0009]图1为本技术的分立部件结构示意图。
[0010]图2为本技术的局部结构示意图。
[0011]图3为动感单车的局部结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]显然，本领域技术人员基于本技术的宗旨所做的许多修改和变化属于本技术的保护范围。
[0014]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0015]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接(焊接、铆接及螺栓连接)，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间器件间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语包括技术术语和科学术语具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。
[0017]为便于对实施例的理解，下面将结合做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对技术实施例的限定。
[0018]实施例1：如图1、图2及图3所示，一种动感单车折叠调节结构，主架1为左主架及右主架，左主架及右主架分别有支撑件15，限位圆套筒13有径向孔16，限位圆套筒13的一侧依次连接螺母12、垫片21、螺栓轴20、轴承19及卡环18，螺栓轴20与垫片21之间与支撑件15连接，限位圆套筒13的另一侧有同样的结构，主架1通过第二旋转轴5与前支架4连接，前支架4通过连接件与第一旋转轴3连接，第一旋转轴3与升降杆2连接，升降杆2插入限位圆套筒13的径向孔16中，升降杆2的杆身上有调节角度圆孔分布，手柄22固定在车把上与手柄线7连接后穿过空芯螺栓17的中孔、螺母8及弹簧9与销钉10连接，空芯螺栓17的另一端通过螺母8固定在限位座11的孔中，弹簧9的另一端顶在销钉10的一端，销钉10的另一端顶部穿过限位座11的孔与升降杆2的杆身上的调节角度圆孔连接，能够选择不同位置的调节角度圆孔，限位圆套筒13的侧面与限位座11连接，罩壳6与限位座11连接。
[0019]升降杆2上设计有多个用于调节角度圆孔，以达到多个角度档位可以调节，与销钉10精密配合，销钉10插入升降杆2上设计的调节角度圆孔使角度得到锁定，销钉10退出调节角度圆孔即可实现角度调节。
[0020]手柄线7穿入空芯螺栓17，再穿入螺母8，穿入弹簧9后与销钉10紧密连接一起，最后与限位座11连接，通过螺母8固定；手柄线7另一端连接手柄22，调节实现松和紧。
[0021]通过拉动手柄22，手柄线7使销钉10活动，调紧手柄线7时，销钉10退出升降杆2的调节角度圆孔，调松手柄线7，手柄线7通过弹簧9伸缩张力，销钉10迅速插入升降杆2上的调节角度圆孔，完成锁定。
[0022]如上，对本技术的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本技术的专利技术点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动感单车折叠调节结构，其特征在于,主架为左主架及右主架，左主架及右主架分别有支撑件，限位圆套筒有径向孔，限位圆套筒的一侧依次连接螺母、垫片、螺栓轴、轴承及卡环，螺栓轴与垫片之间与支撑件连接，限位圆套筒的另一侧有同样的结构，主架通过第二旋转轴与前支架连接，前支架通过连接件与第一旋转轴连接，第一旋转轴与升降杆连接，升降杆插入限位圆套筒的径向孔中，升降杆的杆身上有调节角度圆孔分布，手柄固定在车把上与手柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利勇，
申请(专利权)人：赵利勇，
类型：新型
国别省市：