一种升降旋臂式停车架制造技术

本发明专利技术涉及一种升降旋臂式停车架，适用特别狭窄场地的立体停车。立柱(2)通过大底板(33)固定在路面侧边。滑行架(1)通过4个滚轮组安装在2根立柱(2)上。滑行架(1)顶部前面2侧对称各有1个垂直孔(15)，旋转臂(12)的主体后部焊接轴(11)与它垂直铰接，前部与U型构件(20)水平铰接。并通过活节螺栓(17)与X型吊挂架(24)上的横梁(18)中心的水平孔铰接。2根横梁(18)在X型吊挂架(24)上的纵向位置是朝轿车车头偏心，它们之间的间距和2个垂直孔(15)孔距相同。载车板(36)通过4根双头螺栓(37)与X型吊挂架(24)连接。停车架的动力用液压等普通技术。本发明专利技术能够增加一倍车位，却不影响地面停车，具有较高价值。具有较高价值。具有较高价值。

【技术实现步骤摘要】
一种升降旋臂式停车架
所属

[0001]本专利技术涉及适用特别狭窄场地的一种升降旋臂式停车架。

技术介绍

[0002]目前有许多一侧是墙的特别狭窄的场地，半幅路面停车，半幅路面行车。一般无法安装常规的立体停车设备。虽然有一些新的专利技术方案理论上可以在那些场地上立体停车，但由于对地面原有停车影响较大，实际实施非常困难。
[0003]本专利技术的目的，就是提供一种能在特别狭窄场地立体停车，对地面原有停车影响微小，而且便于实施的技术方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术是这样实现的：大底板通过若干膨胀螺栓固定在路面侧边。2根立柱下端垂直焊接在大底板侧边，上端封口后焊接一根横梁A。1个滑行架通过4个滚轮组安装在2根立柱上。升降液压缸安装在2根立柱内侧，可以驱动滑行架上下滑动。滑行架顶部前面2侧对称各有1个垂直孔。垂直孔位上安装圆锥滚子轴承。每根旋转臂的主体后部下面焊接一段加强管，1根轴垂直穿过它们后焊接在一起，轴的下部穿过圆锥滚子轴承与垂直孔铰接。上部穿过1个轴承板上的孔，轴承板通过2个螺栓组与滑行架顶部固定。旋转臂主体的前部水平焊接1个轴套，与1个U型构件通过1个销轴A水平铰接。U型构件中心有1个垂直孔，孔位上安装1个平面推力轴承。1根活节螺栓的螺纹端穿过U型构件中心的垂直孔和推力球轴承后，用2个螺母A拧在上面相互屏紧。活节螺栓的圆孔端与一个X型吊挂架上的横梁中心的水平孔通过销轴B铰接。载车板通过4根双头螺栓与X型吊挂架连接。1副水平驱动液压缸的后端与滑行架顶部垂直铰接，它的活塞杆B前端与一根旋转臂垂直铰接。活塞杆B外伸或回缩时，可以驱动旋转臂旋转，从而带动载车板移动。2根横梁在X型吊挂架上的纵向位置是朝轿车车头偏心，横梁的间距和滑行架顶部前面2侧的垂直孔孔距相同。通过活节螺栓和U型构件与2根旋转臂铰接后，形成一个平行四边形。所以载车板移动时，是纵向平行的绕滑行架顶部前面二侧的垂直孔转动。需要停车(假设此时载车板停在地面停车位外侧的地面)时，先将轿车开上载车板，驾驶员下车后，先控制升降液压缸驱动滑行架上升到预定高度停止，再控制水平驱动液压缸中的活塞杆B回缩，驱动2根旋转臂旋转，带动载车板纵向平行移动到地面停车位的上方停放。用车时，和以上动作程序相反。
[0005]本专利技术的技术方案可以在特别狭窄的场地立体停车。能够增加一倍车位，却不影响地面原有停车，生产成本也较低，具有较高价值。
附图说明
[0006]图1是本专利技术的结构爆炸图。
[0007]图2是本专利技术实施例中载车板上升到预定高度时的透视图。
[0008]图3是本专利技术实施场景中载车板降到地面时的透视图。
[0009]图4是本专利技术实施场景中轿车开上载车板的透视图。
[0010]图5是本专利技术实施场景中载车板上升到预定高度时的透视图。
[0011]图6是本专利技术实施场景中载车板纵向平行转动到地面停车位上方的透视图。
具体实施方式
[0012]以下结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0013]参照附图1：大底板33通过若干膨胀螺栓34固定在路面侧边。2根立柱2下端垂直焊接在大底板33侧边，上端封口后焊接1根横梁A 4。滑行架1围绕立柱的2侧用钢板制造，中间和下面用型钢连接，通过4个滚轮组安装在2根立柱2上。滚轮组由滚轮27、滑动轴承28、轴26等常规零部件和常规结构组成。升降液压缸32安装在2根立柱2内侧，可以驱动滑行架1上下滑动。滑行架1顶部前面2侧对称各有1个垂直孔15。垂直孔15孔位上安装圆锥滚子轴承14。每根旋转臂12的主体后部下面焊接一段加强管13，1根轴11垂直穿过它们后焊接在一起。轴11的下部穿过圆锥滚子轴承14与垂直孔15铰接。上部穿过轴承板10上的孔7，轴承板10通过2个螺栓组9与滑行架1顶部固定。旋转臂12主体的前部水平焊接1个轴套19，与U型构件20通过销轴A21铰接。U型构件20的垂直孔位上安装推力球轴承22。活节螺栓17的螺纹端朝上穿过U型构件20中间的垂直孔和推力球轴承22后，2个螺母A 23拧在上面相互屏紧。活节螺栓17的圆孔端与X型吊挂架24上的横梁18中心的水平孔通过销轴B 16铰接。2根横梁18在X型吊挂架24上的纵向位置是朝轿车车头偏心。由于轿车的水平重心都是偏向车头的，横梁18这样的结构可以使2根旋转臂12的纵向受力相差不大，避免了停在载车板上的轿车产生较大倾斜。2根横梁18之间的间距和滑行架1顶部前面二侧的垂直孔15孔距相同，通过活节螺栓17、U型构件20与2根旋转臂12铰接后，形成一个平行四边形，使载车板36移动时，是纵向平行的绕滑行架1顶部前面二侧的垂直孔15转动。4根双头螺栓37上端穿过X型吊挂架24四边的孔，下端穿过载车板36二边相应的孔，2端各屏紧2个螺母B 38，使载车板36与X型吊挂架24平行连接。
[0014]参照附图1、附图2：本实施例中，大底板33面积1平方米，立柱2用方型钢管制造。横梁A 4用槽钢制造。X型吊挂架24用矩形钢管制造。防坠吊钩6与横梁A 4中间铰接。电磁铁5固定在横梁A 4上，可以驱动防坠吊钩6。水平驱动液压缸8的后端与滑行架1顶部垂直铰接，它的活塞杆B 40前端通过销轴C 39与1根旋转臂12垂直铰接。活塞杆B 40外伸或回缩时，可以驱动旋转臂12旋转。本实施例中液压动力单元29、升降液压缸32、水平驱动液压缸8、链条组31、链轮42、活塞杆B40、活塞杆A44组成的动力组件，也可以用螺杆、齿条等其他各种普通技术替代。行程开关A 25、行程开关B 41限定了旋转臂12的旋转角度。行程开关C 3、行程开关D 43限定了滑行架1的上下位置。30是电控箱，35是护套，也都是普通技术，此处不再详述。本实施例中，载车板36采用本人的另一项专利技术“一种整体式载车板”。当然也可以采用常规技术。
[0015]附图3一附图6是本专利技术实施场景中的4种状态。45是停车路面，46是原始地面停车，47是上层停车，本领域中的普通技术人员可以一目了然，此处也不再详述。
[0016]本实施例中，立柱2用150*150*5方型钢管制造，大底板33用10mm钢板制造，旋转臂12的主体是200*100*5的矩形管，X型吊挂架24用150*75*4矩型管制造。U型构件20用80*8扁钢制造。活节螺栓17的规格是M24*150。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降旋臂式停车架，大底板(33)通过若干膨胀螺栓(34)固定在路面侧边，2根立柱(2)下端垂直焊接在大底板(33)侧边，上端封口后，焊接1根横梁(4)，防坠吊钩(6)与横梁A(4)中间铰接，电磁铁(5)固定在横梁A(4)上，滑行架(1)通过4个滚轮组安装在2根立柱(2)上，升降液压缸(32)安装在2根立柱(2)内侧，4根双头螺栓(37)上端穿过X型吊挂架(24)四边的孔，下边穿过载车板(36)二边相应的孔，2端各屏紧2个螺母B(38)，滑行架(1)顶部前面2侧对称各有1个垂直孔(15)，垂直孔(15)孔位上安装圆锥滚子轴承(14)，旋转臂(12)的主体后部下面焊接一段加强管(13)，1根轴(11)垂直穿过它们后焊接在一起，轴(11)的下部穿过圆锥滚子轴承(14)与垂直孔(15)铰接，上部穿过轴承板(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟忠，
申请(专利权)人：赵伟忠，
类型：新型
国别省市：