一种无车辙长寿命桥面铺装结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及混凝土桥面铺装技术领域，尤其涉及一种无车辙长寿命桥面铺装结构及其施工方法，其技术要点如下：自下至上，桥面铺装结构包括：混凝土面板基层，复合防水粘结层，高模密水HMM

【技术实现步骤摘要】
一种无车辙长寿命桥面铺装结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及混凝土桥面铺装
，尤其涉及一种无车辙长寿命桥面铺装结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]混凝土桥梁由于建设成本低，技术难度相对较小而应用广泛。但混凝土桥面铺装受力特性与传统沥青路面不同，采用一般沥青路面设计方法，易导致混凝土桥面铺装车辙病害严重，使用寿命大大缩短。
[0003]现有技术中，通常采用双层环氧沥青混凝土路面，其高温稳定性良好，可有效减少路面车辙病害，但是双层环氧沥青混凝土路面工程造价高，且铺装结构的整体协同性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种无车辙长寿命桥面铺装结构及其施工方法，整体铺装结构协同性强，抗滑性能优异，且抗车辙能力强，使用寿命长，易于施工。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]本专利技术提供的一种无车辙长寿命桥面铺装结构，从下至上，桥面铺装结构包括：混凝土面板基层，复合防水粘结层，高模密水HMM
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20铺装层，超薄抗滑磨耗层；
[0007]其中，复合防水粘结层由渗透性树脂和二阶环氧树脂组成；
[0008]二阶环氧树脂的材料中包含仲胺固化剂和高熔点潜伏性固化剂，使二阶环氧树脂与渗透性树脂共同完成一阶固化后，再完成二阶固化。
[0009]本专利技术中，渗透性树脂可深度浸润混凝土面板基层，有效修复其表面不可见的微裂纹，同时通过微裂纹在混凝土板内部形成细微的根状结构，增强防水粘结层与混凝土板粘结强度。
[0010]二阶环氧树脂在仲胺固化剂的作用下，与渗透性树脂进行一阶固化，渗透性树脂与二阶环氧形成交错的界面，两者紧密结合，增加粘结层的整体粘结作用；随后，二阶环氧树脂在高熔点潜伏性固化剂的作用下完成二阶固化，与渗透性树脂共同作用，有效提高HMM
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20铺装层与混凝土面板基层之间的粘结强度，同时对混凝土面板基层补强，在提高了HMM
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20铺装层与混凝土面板基层之间的协同性的同时，提高了混凝土面板基层和铺装层的整体强度。
[0011]进一步的，按照重量份数计算，渗透性树脂包括如下组分：二异氰酸酯60～70份，聚醚多元醇5～10份，多元胺5～10份和活性稀释剂10～15份。
[0012]其中，多元胺优选为六亚甲基四胺，本专利技术采用上述组分配方，使渗透性树脂具有渗透性好的优点，同时能够与二阶环氧树脂形成相容固化界面。
[0013]进一步的，按照重量份数计算，二阶环氧树脂包括如下组分：线型酚醛多缩水甘油醚70～80份，单官能度活性稀释剂10～20份，环氧基硅烷偶联剂1～3份，线型双官能度仲胺固化剂10～20份，高熔点潜伏性固化剂3～10份和防沉剂1～2份。
[0014]进一步的，按照重量份数计算，高熔点潜伏性固化剂包括如下组分：水合肼1～5份、有机酸酯异丙酮溶液2～4份、二甲苯1～5份和己二酸二酰肼0.5～2份。
[0015]本专利技术采用线型双官能度仲胺固化剂和高熔点潜伏性固化剂复配使用，主要目的在于，使仲胺固化剂主导二阶环氧树脂与渗透性树脂的一阶固化，形成强度，此时，高熔点潜伏固化剂并不参与固化，避免二阶环氧树脂与渗透性树脂之间的固化过早，阻碍渗透性树脂渗入到混凝土面板的微缝中。
[0016]当一阶固化结束后，渗透性树脂与二阶环氧树脂已经形成交错界面，上面层热拌混合料摊铺的温度使高熔点潜伏性固化剂融化为液体，主导二阶环氧树脂的二阶固化反应，使二阶环氧树脂在铺装层表面固化，形成具有热固性的环氧树脂层，提高二阶环氧树脂与铺装层之间的粘结强度，再通过二阶环氧树脂与渗透性树脂之间的交错界面以及渗透性树脂在混凝土面板基层微裂缝中的固化，大幅提高了混凝土面板基层与铺装层之间的粘结强度。
[0017]本专利技术提供的上面层热拌混合料摊铺温度为120～185℃，因此在高熔点潜伏性固化剂的配方中，选择水合肼和己二酸二酰肼复配使用，既保证了前期的一阶固化释放出的热量，不致使高熔点潜伏性固化剂融化，参与到固化反应中，又能保证在上面层热拌摊铺时的温度能够使高熔点潜伏性固化剂融化，主导二阶固化反应。
[0018]进一步的，高模密水HMM
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20铺装层的空隙率为1～2％，按照重量份数计算，包括如下组分：SBS改性沥青5～20份，矿料100份和高模量改性剂1～5份。
[0019]进一步的，矿料包括粒径为0.075～19mm的玄武岩集料和粒径小于0.075mm的石灰石矿粉；两者的质量比为100:(3～8)。
[0020]进一步的，按照重量份数计算，高模量改性剂包括如下组分：聚乙烯10～40份，聚丙烯10～40份，聚硫橡胶5～20份和纳米SiO2填料3～7份。
[0021]进一步的，超薄抗滑磨耗层包括耐候性树脂和耐磨金刚石集料。
[0022]进一步的，按照重量份数计算，耐候性树脂包括如下组分：双酚A缩水甘油醚型环氧树脂40～50份，酸酐固化剂20～30份，增韧聚丙烯酸酯10～15份，有机硅10～15份和玻璃纤维1～5份。
[0023]进一步的，耐磨金刚石集料的外观为黑色立方体颗粒，粒径为2～4mm。
[0024]进一步的，铺装总厚度为8.4～10.8cm。
[0025]进一步的，复合防水粘结层的厚度为1～3mm。
[0026]进一步的，高模密水HMM
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20铺装层厚度为8～10cm。
[0027]进一步的，超薄抗滑磨耗层厚度为3～5mm。
[0028]本专利技术的第二个目的是提供一种无车辙长寿桥面铺装结构的施工方法，具有同样的技术效果。
[0029]本专利技术提供的施工方法，包括如下步骤：清理混凝土面板，或的混凝土面板基层；喷涂渗透性树脂和二阶环氧树脂，形成复合防水粘结层；铺设高模密水HMM
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20铺装层；喷涂耐候性树脂，同步撒布耐磨金刚石集料，形成超薄抗滑磨耗层。
[0030]本专利技术采用渗透性树脂对混凝土板裂缝进行修复和封闭，起到防水和补强作用，同时采用二阶环氧粘结层，双粘结层协同提升铺装层间粘结和防水能力，保证结构整体协同性和耐久性；并以高模密水HMM
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20作为主体铺装层，提升铺装耐久性和稳定性；以超薄抗
滑磨耗层作为表面功能层满足路面行车抗滑性能需求，同时进一步提升铺装耐久性，实现铺装整体结构无车辙长寿命的目标。
[0031]进一步的，清理混凝土面板包括，对混凝土面板进行铣刨处理和抛丸处理。
[0032]进一步的，铣刨处理优选为超精铣刨处理，铣刨深度为2～3mm。
[0033]进一步的，抛丸处理完成后的2h内，喷涂渗透性树脂，喷涂量为0.5～1.5kg/m2。
[0034]进一步的，在渗透性树脂喷涂完毕，养生1～72h后，再喷涂二阶环氧树脂，形成复合防水粘结层。
[0035]进一步的，二阶环氧树脂的喷涂量为0.5～0.6kg/m2。
[0036]进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无车辙长寿命桥面铺装结构，其特征在于，从下至上，所述桥面铺装结构包括：混凝土面板基层，复合防水粘结层，高模密水HMM
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20铺装层，超薄抗滑磨耗层；其中，所述复合防水粘结层由渗透性树脂和二阶环氧树脂组成；所述二阶环氧树脂的材料中包含仲胺固化剂和高熔点潜伏性固化剂，使二阶环氧树脂与渗透性树脂共同完成一阶固化后，再完成二阶固化。2.根据权利要求1所述的一种无车辙长寿命桥面铺装结构，其特征在于，按照重量份数计算，所述渗透性树脂包括如下组分：二异氰酸酯60~70份，聚醚多元醇5~10份，多元胺5~10份和活性稀释剂10~15份。3.根据权利要求1所述的一种无车辙长寿命桥面铺装结构，其特征在于，按照重量份数计算，所述二阶环氧树脂包括如下组分：线型酚醛多缩水甘油醚70~80份，单官能度活性稀释剂10~20份，环氧基硅烷偶联剂1~3份，线型双官能度仲胺固化剂10~20份，高熔点潜伏性固化剂3~10份和防沉剂1~2份。4.根据权利要求3所述的一种无车辙长寿命桥面铺装结构，其特征在于，按照重量份数计算，所述高熔点潜伏性固化剂包括如下组分：水合肼1~5份、有机酸酯异丙酮溶液2~4份、二甲苯1~5份和己二酸二酰肼0.5~2份。5.根据权利要求1所述的一种无车辙长寿命桥面铺装结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，王华，张皓东，孔令林，周橙琪，明珠，陈翔宇，孟华，
申请(专利权)人：江苏省交通工程建设局，
类型：发明
国别省市：