汽车制动盘钻孔装夹装置，属于钻孔设备技术领域。转盘上侧环绕其转轴间隔均布有若干个夹紧装置，压紧装置、钻孔装置和释放装置均安装在机架上，且压紧装置、钻孔装置和释放装置环绕转盘设置，在钻孔装置的底部间隔设置有若干个钻孔部，转盘连接有带动其转动的动力装置，机架上还安装有驱动装置，驱动装置设置在钻孔装置的一侧，各夹紧装置交替转动至钻孔装置的钻孔部的正下方并与驱动装置连接。本汽车制动盘钻孔装夹装置实现了制动盘的连续钻孔，保证钻孔速度快；夹紧装置交替与驱动装置连接，驱动装置能够带动夹紧装置转动，以配合钻孔装置完成钻孔作业，进而保证制动盘上的散热孔分布均匀。孔分布均匀。孔分布均匀。
【技术实现步骤摘要】
汽车制动盘钻孔装夹装置
[0001]汽车制动盘钻孔装夹装置，属于钻孔设备
技术介绍
[0002]制动盘是汽车制动系统中的重要组件，通常由金属材料制成。它是轮胎和刹车夹的中间部分，当踩下刹车时，刹车夹就会夹紧制动盘，通过摩擦产生阻力，使车辆减速或停止。制动盘上有孔，主要是提高制动盘的散热性能，当刹车片和制动盘接触时会产生热量，而这些热量会把制动盘加热。如果制动盘过热，就会导致制动性能下降、刹车距离变长等问题，因此孔的质量非常重要。
[0003]目前制动盘通常是通过钻床来实现钻孔，制动盘上的散热孔需要均匀分布，以保证制动盘在高速转动时更加平稳，而现有的钻床在钻孔时由于需要单独钻孔，这就导致在钻孔时难以保证制动盘上的钻孔分布均匀，制动盘安装在汽车轮胎上时，会影响汽车轮胎的动平衡，进而影响汽车行进时的平稳性。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够连续完成对制动盘的钻孔，且保证制动盘上的散热孔分布均匀的汽车制动盘钻孔装夹装置。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车制动盘钻孔装夹装置，包括转盘、承托盘、压紧装置、释放装置以及钻孔装置，转盘可转动的安装在机架上，转盘上侧环绕其转轴间隔均布有若干个夹紧装置，压紧装置、钻孔装置和释放装置均安装在机架上，且压紧装置、钻孔装置和释放装置环绕转盘设置，在钻孔装置的底部间隔设置有若干个钻孔部，转盘连接有带动其转动的动力装置，机架上还安装有驱动装置，驱动装置设置在钻孔装置的一侧，各夹紧装置交替转动至钻孔装置的钻孔部的正下方并与驱动装置连接。
[0006]优选的，所述的夹紧装置包括承托盘、连接盘以及安装在承托盘上的定心装置，承托盘可转动的安装在转盘上侧，定心装置环绕承托盘间隔均布有若干个，各定心装置均与连接盘固定连接。
[0007]优选的，所述的定心装置包括定位套、锁止杆、顶杆以及固定环，承托盘的上侧设置有安装孔，安装孔为设置在承托盘上侧的盲孔，顶杆同轴设置安装孔内，顶杆的上部向上伸出安装孔，固定环同轴固定在安装孔的敞口端，定位套的下部可滑动的伸入到安装孔与顶杆之间，且顶杆位于定位套内，定位套的侧部设置有开口，锁止杆的中部与定位套可转动的连接，锁止杆的下端伸出定位套，锁止杆的下端设置有与固定环配合的倒钩，锁止杆与定位套之间设置有推动锁止杆的上端压紧顶杆的扭簧。
[0008]优选的，所述的定位套的下端的直径由上至下逐渐减小。
[0009]优选的，所述的锁止杆的上端设置有中部向靠近顶杆的方向凸出的半圆形的推动部。
[0010]优选的，释放装置包括下压气缸、压盘以及解除套，解除套安装在压盘的下侧，解
除套可伸入到顶杆与定位套之间，解除套的底部的直径由上至下逐渐减小，下压气缸的活动端与压盘连接并推动其升降。
[0011]优选的，在所述的承托盘与连接盘之间设置有复位弹簧，复位弹簧处于压缩状态。
[0012]优选的，所述的驱动装置包括驱动电机以及部分齿轮，驱动电机的输出轴与部分齿轮连接，各夹紧装置上均设置有与部分齿轮啮合的齿，部分齿轮对应的圆心角为90
°
。
[0013]优选的，还包括设置在夹紧装置与转盘之间的锁止装置以及设置在钻孔装置上的推动装置，各锁止装置交替转动至推动装置的正上方，推动装置推动对应的锁止装置运动，并使锁止装置解除对夹紧装置的锁止。
[0014]与现有技术相比，本专利技术所具有的有益效果是：本汽车制动盘钻孔装夹装置的动力装置带动转盘转动，使夹紧装置依次转动至压紧装置、钻孔装置和释放装置的正下方，从而完成制动盘夹紧、钻孔和解除夹紧的动作，工作人员只需要将待钻孔的制动盘放置在夹紧装置上，以及将钻孔完成的制动盘取下即可，实现了制动盘的连续钻孔，保证钻孔速度快；夹紧装置交替与驱动装置连接，驱动装置能够带动夹紧装置转动，以配合钻孔装置完成钻孔作业，进而保证制动盘上的散热孔分布均匀。
附图说明
[0015]图1为汽车制动盘钻孔装夹装置的俯视示意图；图2为汽车制动盘钻孔装夹装置的主视示意图；图3为夹紧装置的主视剖视示意图；图4为图3中A处的局部放大图；图5为图3中B处的局部放大图；图6为压盘与解除套连接的主视剖视示意图；图7为升降架的主视示意图；图8为转盘、承托盘以及部分齿轮连接的俯视示意图。
[0016]图中：1、机架；2、转盘；201、紧固部；202、连接部；3、承托盘；301、安装孔；4、释放装置；401、安装架；402、下压气缸；403、压盘；404、解除套；5、压紧装置；6、钻孔装置；601、龙门架；602、钻孔液压缸；603、导向轴；604、升降架；7、回转支承；8、主轴；9、蜗杆；10、蜗轮；11、钻孔机；12、安装盘；1201、支撑部；13、锁止轴；14、锁止套；15、锁止弹簧；16、部分齿轮；17、定心装置；1701、顶杆；1702、固定环；1703、定位套；1704、开口；1705、锁止杆；1706、推动部；1707、连接盘；1708、复位弹簧；18、电动推杆；19、推动件。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施例对本专利技术做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本专利技术的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。
[0018]图1~8是本专利技术的最佳实施例，下面结合附图1~8对本专利技术做进一步说明。
[0019]汽车制动盘钻孔装夹装置，包括转盘2、承托盘3、压紧装置5、释放装置4以及钻孔装置6，转盘2可转动的安装在机架1上，转盘2上侧环绕其转轴间隔均布有若干个夹紧装置，
压紧装置5、钻孔装置6和释放装置4均安装在机架1上，且压紧装置5、钻孔装置6和释放装置4环绕转盘2设置，在钻孔装置6的底部间隔设置有若干个钻孔部，转盘2连接有带动其转动的动力装置，机架1上还安装有驱动装置，驱动装置设置在钻孔装置6的一侧，各夹紧装置交替转动至钻孔装置6的钻孔部的正下方并与驱动装置连接。本汽车制动盘钻孔装夹装置的动力装置带动转盘2转动，使夹紧装置依次转动至压紧装置5、钻孔装置6和释放装置4的正下方，从而完成制动盘夹紧、钻孔和解除夹紧的动作，工作人员只需要将待钻孔的制动盘放置在夹紧装置上，以及将钻孔完成的制动盘取下即可，实现了制动盘的连续钻孔，保证钻孔速度快；夹紧装置交替与驱动装置连接，驱动装置能够带动夹紧装置转动，以配合钻孔装置完成钻孔作业，进而保证制动盘上的散热孔分布均匀。
[0020]具体的，如图1
‑
2所示：转盘2通过回转支承7可转动的安装在机架1的中部，转盘2水平设置，转盘2上可转动的安装有主轴8，主轴8的上端与转盘2或通过回转支承7与转盘2连接，主轴8与转盘2同轴设置，且主轴8与转盘2同步转动。主轴8的下端同轴安装有蜗轮10，机架1上可转动的安装有蜗杆9，蜗杆9与蜗轮10相啮合，动力装置与蜗杆9连接并带动蜗杆9转动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车制动盘钻孔装夹装置，其特征在于：包括转盘（2）、承托盘（3）、压紧装置（5）、释放装置（4）以及钻孔装置（6），转盘（2）可转动的安装在机架（1）上，转盘（2）上侧环绕其转轴间隔均布有若干个夹紧装置，压紧装置（5）、钻孔装置（6）和释放装置（4）均安装在机架（1）上，且压紧装置（5）、钻孔装置（6）和释放装置（4）环绕转盘（2）设置，在钻孔装置（6）的底部间隔设置有若干个钻孔部，转盘（2）连接有带动其转动的动力装置，机架（1）上还安装有驱动装置，驱动装置设置在钻孔装置（6）的一侧，各夹紧装置交替转动至钻孔装置（6）的钻孔部的正下方并与驱动装置连接。2.根据权利要求1所述的汽车制动盘钻孔装夹装置，其特征在于：所述的夹紧装置包括承托盘（3）、连接盘（1707）以及安装在承托盘（3）上的定心装置（17），承托盘（3）可转动的安装在转盘（2）上侧，定心装置（17）环绕承托盘（3）间隔均布有若干个，各定心装置（17）均与连接盘（1707）固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车制动盘钻孔装夹装置，其特征在于：所述的定心装置（17）包括定位套（1703）、锁止杆（1705）、顶杆（1701）以及固定环（1702），承托盘（3）的上侧设置有安装孔（301），安装孔（301）为设置在承托盘（3）上侧的盲孔，顶杆（1701）同轴设置安装孔（301）内，顶杆（1701）的上部向上伸出安装孔（301），固定环（1702）同轴固定在安装孔（301）的敞口端，定位套（1703）的下部可滑动的伸入到安装孔（301）与顶杆（1701）之间，定位套（1703）的侧部设置有开口（1704），锁止杆（1705）的中部与定位套（1703）可转动的连接，锁止杆（1705）...
【专利技术属性】
技术研发人员：周新兴，王希志，王鹏飞，伊立冬，
申请(专利权)人：山东汇达蠕墨装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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