一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法技术

本发明专利技术涉及轨道纠偏技术领域，具体涉及一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法，包括如下步骤：确定轨道结构的水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量；拨开钢轨，顶升并移开轨道板及粘附于所述轨道板下方的自密实混凝土层；获取自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数；根据所述水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量、自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数，修整自密实混凝土层限位块和/或底座上的限位凹槽；在底座表面及限位凹槽上设置隔离层；移回轨道板和自密实混凝土层，恢复钢轨并精调扣件，离缝注浆，开通线路。本发明专利技术对纠偏区段距离没有限制，单块轨道板可独立施工，施工效率高，且不影响轨道结构性能。结构性能。结构性能。

【技术实现步骤摘要】
一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法


[0001]本专利技术涉及轨道纠偏
，具体涉及一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法。

技术介绍

[0002]CRTSⅢ型板式无砟轨道结构是我国自主研发的轨道结构，由预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层(土工布)和钢筋混凝土底座等部分组成。其中，自密实混凝土层自密实混凝土层与混凝土底座采用限位凹槽的方式进行限位和纵横向力的传递，每块轨道板下设置两个限位凹槽。
[0003]与其他轨道结构相比，无砟轨道结构具有整体性强、稳定性高和耐久性好的特点。然而，在长期的运营过程中，部分路基段无砟轨道由于环境结构的变化易构出现偏移病害，影响了线路的平顺性，导致部分路段高速列车不得不限速运行。为解决路基段无砟轨道结构偏移病害，恢复线路的平顺性，需要对无砟轨道结构进行纠偏作业。
[0004]目前，无砟轨道结构的纠偏方法多采用扣件调节法、整体抬升法或绳锯切割法；其中：扣件调节法是将偏移区段及其两侧较大范围内的无砟轨道扣件进行调节，达到顺坡、优化线形的目的。但是，该方法的扣件横向调节量很小，当无砟轨道偏移量较大时，扣件调节后的无砟轨道也无法满足高速行车通过要求。因此，此方法只是临时处理措施，无法从根本上解决无砟轨道偏移问题。
[0005]整体抬升法是通过注浆或气垫将轨道结构抬升，其适合于有沉降的路基区段，不适合无沉降区段的纠偏；对于桥梁隧道段和15米以内的短距离偏移区段，抬升纠偏会有很大限制，如果纠偏区段过短，轨道应力会变得很大。
[0006]而绳锯切割比较耗费时间，而且会破坏Ⅲ型板的固有结构，影响轨道后期可修复性。

技术实现思路

[0007]为解决上述问题，本专利技术提供了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法，对纠偏区段距离没有限制，单块轨道板可独立施工，施工效率高，且不影响轨道结构性能。
[0008]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0009]一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法，包括如下步骤：
[0010]确定轨道结构的水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量；
[0011]拨开钢轨，顶升并移开轨道板及粘附于所述轨道板下方的自密实混凝土层；
[0012]获取自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数；
[0013]根据所述水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量、自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数，修整自密实混凝土层限位块和/或底座上的限位凹槽；
[0014]在底座表面及限位凹槽上设置隔离层；
[0015]移回轨道板和自密实混凝土层，恢复钢轨并精调扣件，离缝注浆，开通线路。
[0016]进一步地，基于红外线光幕扫描获取轨道板当前所在的位置参数，以确定轨道板的水平横向纠偏量和水平竖向纠偏量。
[0017]进一步地，基于红外线光幕扫描获取自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数。
[0018]进一步地，根据所述水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量、自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数，以水平横向纠偏量和/或水平竖向纠偏量为约束条件，修整工作量最小为目标获取对应的修整方案，修整完成后，自密实混凝土层限位块和底座上的限位凹槽形成的限位结构可以实现水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量的完全纠偏。
[0019]进一步地，修整自密实混凝土层限位块，包括：
[0020]获取目标限位块模型与当前自密实混凝土层限位块模型之间的非重叠区域的尺寸参数；
[0021]确定当前自密实混凝土层限位块的修补面，并将所有的修补面粗糙化；
[0022]基于3D打印技术根据所述非重叠区域的尺寸参数打印获取修复模板框；
[0023]将修复模板框固定在所述自密实混凝土层限位块的修补面上，进行混凝土浇筑，并完成混凝土的养护。
[0024]进一步地，所述修整底座上的限位凹槽，包括：
[0025]确定限位凹槽的凿除区域和修补区域的位置参数和形状参数；
[0026]基于3D打印技术根据所述位置参数和形状参数打印获取一体成型的凿除区域标定框和修补区域浇筑模板框；
[0027]将凿除区域标定框和修补区域浇筑模板框固定在限位凹槽内，凿除标定的凿除区域，修补标定的修补区域；
[0028]在所述限位凹槽周围设置弹性垫层。
[0029]进一步地，在凿除标定的凿除区域后，用表面增强剂喷涂或涂抹一层环氧砂浆，形成增强界面。
[0030]本专利技术利用自密实混凝土层与限位凹槽的限位关系特点，将纠偏界面锁定在自密实混凝土层的限位块的修补或限位凹槽的改造上，不会破坏自密实混凝土层的同时，不影响结构性能；
[0031]本专利技术的纠偏方法对纠偏区段距离没有限制，单块轨道板可独立施工，施工效率高；
[0032]本专利技术可以全方位快速的获取到轨道结构的水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量、自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数和位置参数，进而可以提高所得纠偏方案的针对性，保证后续的纠偏效果。
附图说明
[0033]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0034]图1为本专利技术实施例一的工艺流程图；
[0035]图2为本专利技术实施例二的工艺流程图。
具体实施方式
[0036]下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。
[0037]实施例一
[0038]如图1所示，一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法，包括如下步骤：
[0039]S1、确定轨道结构的水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量；具体地，基于红外线光幕扫描获取轨道板当前所在的位置参数，以轨道板对应的标准位置参数为对比对象，以确定轨道板结构的水平横向纠偏量和水平竖向纠偏量；由于需要水平纠偏的情况可能会存在水平倾斜偏移的情况，因此，在本实施例中，水平横向纠偏量和水平竖向纠偏量以坐标点及其对应的水平横向纠偏量和/或水平竖向纠偏量的方式表示，相邻两个坐标点的距离在1cm左右；
[0040]S2、拨开钢轨，顶升并移开轨道板及粘附于所述轨道板下方的自密实混凝土层；
[0041]S3、获取自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数；具体地，翻转轨道板使得自密实混凝土层的下底面水平朝上设置，通过红外线光幕扫描获取当前自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数；
[0042]S4、根据所述水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量、自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数，修整自密实混凝土层限位块；具体地，根据所述水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量、自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法，其特征在于：包括如下步骤：确定轨道结构的水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量；拨开钢轨，顶升并移开轨道板及粘附于所述轨道板下方的自密实混凝土层；获取自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数；根据所述水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量、自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数，修整自密实混凝土层限位块和/或底座上的限位凹槽；在底座表面及限位凹槽上设置隔离层；移回轨道板和自密实混凝土层，恢复钢轨并精调扣件，离缝注浆，开通线路。2.如权利要求1所述的一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法，其特征在于：基于红外线光幕扫描获取轨道板当前所在的位置参数，以确定轨道板的水平横向纠偏量和水平竖向纠偏量。3.如权利要求1所述的一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法，其特征在于：基于红外线光幕扫描获取自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数。4.如权利要求1所述的一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法，其特征在于：根据所述水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量、自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数，以水平横向纠偏量和/或水平竖向纠偏量为约束条件，修整工作量最小为目标获取对应的修...

【专利技术属性】
技术研发人员：王元，张志清，金海柱，颉凯杰，刘锦，李军宝，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：