本发明专利技术公开了一种连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置，包括用于存储钢绞线的线缆架，还包括穿线器，所有的钢绞线均由所述穿线器运载并运梭于连续梁桥内，所述线缆架的数量为三个或三的倍数；还包括搭载有所述线缆架的运载车，所述运载车上设有用于剪断钢绞线的液压钳；一、预应力损失控制能力强：通过二次张拉和超声波检测技术的应用，可以及时调整或切割钢绞线的位置和长度，减小预应力损失。这有效地控制了预应力的损失，提高了连续梁桥的性能和寿命。二、预应力控制精度高：通过采用超声波检测技术，可以实时监测钢绞线的预应力状态，提供准确的预应力数值。这使得预应力控制更加精确和可靠，确保预应力的设计要求得到满足。确保预应力的设计要求得到满足。确保预应力的设计要求得到满足。
【技术实现步骤摘要】
一种连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置
[0001]本专利技术涉及连续梁桥
，特别涉及一种连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置。
技术介绍
[0002]连续梁的预应力钢绞线是一种用于连续梁预应力构件的钢丝材料。连续梁是一种桥梁结构，由多个跨径组成，形成一个连续的横梁。为了增强梁的承载能力和减小变形，常常在梁的底部预先施加预应力。
[0003]预应力钢绞线是使用高强度钢丝制成的。它通常由多股钢丝捻合而成，每个钢绞线束由多股钢丝捻合而成。这种结构可以提供更高的强度和更好的耐久性，以满足预应力构件在使用中的要求。在施工过程中，预应力钢绞线会通过张拉设备进行拉伸，并固定在梁的两端。当钢绞线处于张拉状态时，它会施加预先计算好的预应力，使梁具有更好的承载能力。在梁的使用寿命中，预应力钢绞线将继续承担一部分负荷，以减轻梁的变形和应力。
[0004]在梁的两端或其他适当位置，安装钢绞线的锚固装置。锚固装置通常由预应力锚具和锚固座构成。预应力锚具是用于锚固钢绞线的特殊设备，能够固定钢绞线的端部。锚固座是安装在梁上的固定结构，用于支撑和固定预应力锚具。通过使用预应力钢绞线，可以增加梁的承载能力、延长使用寿命，并提高结构的整体性能。这种技术在桥梁和其他需要大跨度结构的工程中广泛应用。
[0005]《连续梁桥竖向预应力钢绞线二次张拉的应力损失分析》(中交一公局第三工程有限公司，北京101102，2019年4月)所公开的实验数据指出，在连续梁施工的过程中，在同一侧腹板的3个竖向预应力张拉过程中，第1根张拉后的有效预应力在1,160～1,296MPa之间变化，主要是由于张拉过程中的调整。第2根和第3根张拉后的有效预应力储备显著降低，这是因为3根预应力钢束距离很近，后续预应力张拉一方面会引起前面预应力钢束的锚固回缩，同时还会引起混凝土的压缩，导致预应力损失较多。这些结论有助于更好地了解新型竖向预应力锚固体系下的预应力损失特性和混凝土箱梁的受力特性，为预应力工程设计和实施提供了有益的指导。
[0006]具体来说，在第1号节段的竖向预应力锚固短束试验中，试验分析表明永存预应力约为1,200MPa，相对于张拉控制应力预应力损失了180MPa，损失率为13％。而根据理论分析，预应力损失预计为209MPa，相当于15.2％的损失率。理论计算中对混凝土收缩徐变引起的损失估计偏高，约为20MPa。综合来看，试验和理论分析结果相互验证，说明所提出的竖向短束二次张拉预应力体系具有良好的效果。
[0007]在第4号节段的竖向预应力锚固短束试验中，试验分析表明永存预应力约为1,260MPa，相对于张拉控制应力预应力损失了120MPa，损失率为8.6％。根据理论分析，预应力损失预计为189MPa，相当于13.7％的损失率。同样地，理论计算中对混凝土收缩徐变引起的损失估计偏高，约为56MPa。
[0008]总结性的，可将传统的连续梁的预应力钢绞线布置技术和改进点总结为：
[0009](1)传统技术中，每个钢绞线组通常使用较多数量的钢绞线来施加预应力。每根钢绞线的张拉和锚固过程都需要进行独立操作，并且彼此之间的影响较大。这增加了预应力控制的难度，容易导致预应力不均匀或超过设计要求，影响梁的性能和安全性。
[0010](2)预应力控制不准确：传统技术中，预应力钢绞线的控制往往依赖于手工操作、简单的工具辅助和经验判断，存在人为误差的可能性。
[0011](3)布置和调整困难：传统技术中，钢绞线的布置和调整需要人工操作，操作复杂且耗时。由于钢绞线的布置和调整较为复杂，操作受到空间限制，难以适应复杂的连续梁桥结构。
[0012](3)预应力损失较大：传统技术中，由于无法实时监测和调整预应力状态，预应力损失较大，影响了结构的稳定性和耐久性。
[0013]为此，提出一种连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置。
技术实现思路
[0014]有鉴于此，本专利技术实施例希望提供一种连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，即钢绞线预应力的控制与精度不准确、布置与调整也较为困难，并对此至少提供一种有益的选择；
[0015]本专利技术实施例的技术方案是这样实现的：一种连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置，包括用于存储钢绞线的线缆架，还包括穿线器，所有的钢绞线均由所述穿线器运载并运梭于连续梁桥内，所述线缆架的数量为三个或三的倍数；还包括搭载有所述线缆架的运载车，所述运载车上设有用于剪断钢绞线的液压钳；所述穿线器通过以超声波探测的的形式的预应力检测组件检测钢绞线在连续梁桥内的预应力。
[0016]在上述的实施方式中：该连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置包括以下组件：线缆架、穿线器、运载车和液压钳。线缆架用于存储钢绞线，数量为三个或三的倍数。穿线器负责运载钢绞线并将其穿梭于连续梁桥内。运载车搭载线缆架，上面安装有用于剪断钢绞线的液压钳。穿线器通过预应力检测组件，采用超声波探测的方式对连续梁桥内的钢绞线预应力进行检测。
[0017]其中在一种实施方式中：所述运载车为履带车的形式，所述运载车上设有用于计算钢绞线伸出长度的钢绞线引伸计。在上述的实施方式中：运载车采用履带车的形式，并在其上安装了钢绞线引伸计，用于计算钢绞线的伸出长度。当运载车行驶到预设位置时，穿线器自走于连续梁桥内的预设孔中。在这个过程中，钢绞线由线缆架输出，并通过钢绞线引伸计计算伸出的长度，获得长度参数。如果需要进一步调整长度效果，工作人员可以驱动线缆架收放钢绞线并自锁，同时根据需要，可以进一步调整运载车的位置以实现钢绞线的调节。这样，可以进一步调节或预紧当前的钢绞线长度，以满足竖向短束二次张拉预应力作业的要求。当穿线器利用超声波探测的方式检测钢绞线在连续梁桥内的预应力达到要求后，工作人员会通过常规锚固的方式将钢绞线固定在连续梁桥内，并使用液压钳将钢绞线与线缆架脱离。
[0018]其中在一种实施方式中：所述穿线器的数量为一个，搭载三根钢绞线运梭于连续梁桥内。
[0019]在上述的实施方式中：穿线器的数量为一个，但它搭载着三根钢绞线，并能够将它
们运梭于连续梁桥内。穿线器通过自走行驶，负责将这三根钢绞线穿梭至连续梁桥的预设孔中。
[0020]其中在一种实施方式中：所述穿线器包括作为主体的六棱柱形式的机架，在所述机架的三个互不相邻的棱面上均设有履带运载组件，所述履带运载组件用于带动所述机架运梭于连续梁桥内；所述机架的另三个互不相邻的棱面上均设有电动卡爪，每个所述电动卡爪钳固一根钢绞线的头部；所述机架面向于钢绞线配合于连续梁桥内的一侧设有所述预应力检测组件，所述检测组件包括至少三个线性自由度，所述线性自由度以环形阵列的形式均匀排布于同一轴向，所述轴向与用于以超声波探测的的形式的超声波传感器处于同一中轴线上。可实现万向角度调节以进行超声波探测。
[0021]在上述的实施方式中：穿线器采用六棱柱形式的机架作为主体。机架的三个互不相邻的棱面上均设有履带运载组件，用于驱动机架在连续梁桥内进行运梭操作。机架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置，包括用于存储钢绞线的线缆架(2)，其特征在于：还包括穿线器(5)，所有的钢绞线均由所述穿线器(5)运载并运梭于连续梁桥内，所述线缆架(2)的数量为三个或三的倍数；还包括搭载有所述线缆架(2)的运载车(1)，所述运载车(1)上设有用于剪断钢绞线的液压钳(3)；所述穿线器(5)通过以超声波探测的的形式的预应力检测组件(505)检测钢绞线在连续梁桥内的预应力。2.根据权利要求1所述的连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置，其特征在于：所述运载车(1)上设有用于计算钢绞线伸出长度的钢绞线引伸计(4)。3.根据权利要求1所述的连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置，其特征在于：所述穿线器(5)的数量为一个，搭载三根钢绞线运梭于连续梁桥内。4.根据权利要求3所述的连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置，其特征在于：所述穿线器(5)包括六棱柱形式的机架(501)，在所述机架(501)的三个互不相邻的棱面上均设有履带运载组件(502)，所述履带运载组件(502)用于带动所述机架(501)运梭于连续梁桥内；所述机架(501)的另三个互不相邻的棱面上均设有电动卡爪(504)，每个所述电动卡爪(504)钳固一根钢绞线的头部；所述机架(501)面向于钢绞线配合于连续梁桥内的一侧设有所述预应力检测组件(505)，所述检测组件(505)包括至少三个线性自由度，所述线性自由度以环形阵列的形式均匀排布于同一轴向，所述轴向与用于以超声波探测的的形式的超声波传感器(5054)处于同一中轴线上。5.根据权利要求4所述的连续梁预应力钢绞线切割长度控制装置，其特征在于：所述预应力检测组件(505)包括两个相互相对但不直接接触的盘体(5051)，两个所述盘体(5051)之间的中轴线为基准并环形阵列式排布有六个用于输出所述线性自由度的第三直线执行器(5053)；一个所述盘体(5051)由所述机架(501)上安装的转动执行件(50...
【专利技术属性】
技术研发人员：李博科，高国文，李永刚，郝传志，徐锋，刘衍文，高克，郭秉和，王维，
申请(专利权)人：中建铁路投资建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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