轨道交通接触网作业车车地数值整理装置与方法制造方法及图纸

一种轨道交通接触网作业车车地数值整理装置与方法，经由依据车地数值组成的数值队列一构造总计用柱状图，依据每个数值在总计用柱状图中相应的频次执行智能化分节；依据每个子节域的每个转化参变量群取得每个子节域的全体簇一数值和全体簇二数值；依据每个子节域中的全体簇一数值、簇二数值取得每个子节域的最佳转化参变量群，依据最佳转化参变量群对每个子节域执行侧重点一元回归，让一元回归在其始末时每个数值相应的调节频次同其在数值队列一内的起点频次间有不小的区别度，以此扰乱每个数值在源数值内的频次量，加大了译码繁琐度，让车地数值在存放流程更具防护性稳定性。让车地数值在存放流程更具防护性稳定性。让车地数值在存放流程更具防护性稳定性。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通接触网作业车车地数值整理装置与方法


[0001]本专利技术属于轨道交通接触网作业车车地数值
，具体涉及一种轨道交通接触网作业车车地数值整理装置与方法。

技术介绍

[0002]轨道交通接触网作业车作为运送作业者的运输工具需要具有良好的牵引、制动性能同时还要有良好的作业者服务设施使作业者感到舒适和方便，因此，车辆在城市轨道交通接触网作业车系统中具有重要地位。
[0003]随着轨道交通接触网作业车辆设计制造技术的发展，出现了多种制式车辆，以满足不同线路条件和环境的要求。按走行部分与行驶轨道之间的匹配关系来分，车辆的制式主要有钢轮钢轨制式车辆、胶轮制式车辆、单轨制式车辆、直线电动机车辆、导轨制式车辆、磁浮车辆等。
[0004]而在轨道交通接触网作业车车地数值传播方面，普遍都如专利号为“202310116068.5”的一种使用无线光通信进行车地数值转储的系统中提到的，车载FSO终端把车地数值经由无线网传至地面控制中心存放。
[0005]在车地数值的存放期间，要确保车地相应数值的防护性，就要对车地数值执行调制，以前的调制普遍运用正态排布调制方法，也就是经由解析数值的几率排布状况执行调制，然而该类方法一样能经由频次量的规则执行译码，所以运用目前的调制方法常常形成数值被外泄与恶意访问的隐患。另外，纵使能运用一元回归变动数值的频次量，然而以前的一元回归为运用一样的参变量对全体数值执行处置，它对即时收集的车地数值并未有侧重点，也就是运用以前一元回归会由于源数值的排布情况不一样而形成不平稳的变动。r/>[0006]所以构造一能依据数值的频次量执行有侧重点的一元回归，以此扰乱数值的频次量的调制方法为很关键的任务。

技术实现思路

[0007]为解决现有技术中带有的缺陷，本专利技术提出一种轨道交通接触网作业车车地数值整理装置与方法，经由依据车地数值组成的数值队列一构造总计用柱状图，依据每个数值在总计用柱状图中相应的频次执行智能化分节；依据每个子节域的每个转化参变量群取得每个子节域的全体簇一数值和全体簇二数值；依据每个子节域中的全体簇一数值、簇二数值取得每个子节域的最佳转化参变量群，依据最佳转化参变量群对每个子节域执行侧重点一元回归，让一元回归在其始末时每个数值相应的调节频次同其在数值队列一内的起点频次间有不小的区别度，以此扰乱每个数值在源数值内的频次量，加大了译码繁琐度，让车地数值在存放流程更具防护性稳定性。
[0008]本专利技术运用如下的技术方案。
[0009]一种轨道交通接触网作业车车地数值整理方法，包括：
[0010]车载FSO终端把轨道交通接触网作业车车辆的车地数值经由无线网传至地面控制
中心存放，存放方法包含：
[0011]步骤1，取得数值队列一；
[0012]步骤2，依据数值队列一取得每个子节域；
[0013]步骤3，依据每个子节域的每个转化参变量群取得每个子节域的全体簇一数值和全体簇二数值，以此取得每个转化参变量群的估计量；依据每个转化参变量群的估计量取得每个子节域的最佳转化参变量群；
[0014]步骤4，依据每个子节域的最佳转化参变量群取得调制数值；依据每个子节域内全体簇二数值的引导队列和字节调制系数取得每个子区；依据每个子区取得杂乱队列；对杂乱队列与调制数值执行存放。
[0015]优选地，取得数值队列一的方法包含：
[0016]取得事先设定的时段中每个时点的车地数值，依照时点先后次序取得一数值队列，把它当做数值队列一，这时数值队列一中存在冗余数值。
[0017]优选地，事先设定的时段是60min。
[0018]优选地，步骤2具体包含：
[0019]步骤2
‑
1，依据数值队列一内每个数值与每个数值发生的频次构造总计用柱状图，该总计用柱状图的X座标代表数值内容，Y座标代表每个数值发生的频次，把每个数值在总计用柱状图中相应的频次当做每个数值的起点频次；
[0020]步骤2
‑
2，把该总计用柱状图中X座标上的每个数值形成的队列当做数值队列二；这时数值队列二内未有冗余数值；
[0021]步骤2
‑
3，依据数值队列二内每个数值与其相邻数值相应的频次取得每个分节处，以此对总计用柱状图执行智能化分节。
[0022]优选地，对总计用柱状图执行智能化分节的方法，包含：
[0023]起初运算第p个数值同其毗邻数值的频次间的间隔量，定义q
p
是第p个数值在总计用柱状图内的频次，也就是第p个数值的起点频次，q
p+1
是第p+1个数值的起点频次，q
p
‑1是第p
‑
1个数值的起点频次，把第p+1个数值同第p个数值的起点频次间相减而得的量q
p+1
‑
q
p
当做第p个数值的间隔量一，把第p个数值同第p
‑
1个数值的起点频次间相减而得的量q
p
‑
q
p
‑1当做第p个数值的间隔量二，那么：
[0024]在q
p+1
‑
q
p
和q
p
‑
q
p
‑1都是零时，确定第p个数值不为分节处；在q
p+1
‑
q
p
和q
p
‑
q
p
‑1带有非零的值时，确定第p个数值是一分节处；按序对每个数值执行处置，取得每个分节处，毗邻二分节处间的全体数值形成了一子节域，就此取得每个子节域，达成了对总计用柱状图的智能化分节。
[0025]优选地，步骤3包含：
[0026]运用LINEST函数法对每个子节域执行一元回归，取得每个子节域的一元回归方程，定义第j个子节域的方程是z＝L
j
y+C
j
，把L
j
和C
j
当做第j个子节域的起点参变量一与起点参变量二；
[0027]依据总计用柱状图中每个子节域同其起点函数参变量对每个子节域执行侧重点的一元回归。
[0028]优选地，依据总计用柱状图中每个子节域同其起点函数参变量对每个子节域执行侧重点的一元回归的方法，包含：
[0029]定义侧重点一元回归的方程是g(y)＝by+c，b、c分别是转化参变量一与转化参变量二，经由变动该二转化参变量b、c的值对每个子节域执行侧重点一元回归；随后依据一元回归后每个数值相应的频次，相应于总计用柱状图内每个数值相应频次间的变动状况在数值队列一内执行相应的'数值添设'或者'数值去掉'，以此变动每个数值的频次量；
[0030]设定变动临界量是那么面向第j个子节域：
[0031]在时，确定该子节域内不一样数值的频次变动平稳，这时设定该子节域相应的转化参变量二是起点参变量一L
j
，设定该子节域相应的转化参变量二c是位于总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通接触网作业车车地数值整理方法，其特征在于，包括：车载FSO终端把轨道交通接触网作业车车辆的车地数值经由无线网传至地面控制中心存放，存放方法包含：步骤1，取得数值队列一；步骤2，依据数值队列一取得每个子节域；步骤3，依据每个子节域的每个转化参变量群取得每个子节域的全体簇一数值和全体簇二数值，以此取得每个转化参变量群的估计量；依据每个转化参变量群的估计量取得每个子节域的最佳转化参变量群；步骤4，依据每个子节域的最佳转化参变量群取得调制数值；依据每个子节域内全体簇二数值的引导队列和字节调制系数取得每个子区；依据每个子区取得杂乱队列；对杂乱队列与调制数值执行存放。2.根据权利要求1所述的轨道交通接触网作业车车地数值整理方法，其特征在于，取得数值队列一的方法包含：取得事先设定的时段中每个时点的车地数值，依照时点先后次序取得一数值队列，把它当做数值队列一，这时数值队列一中存在冗余数值；事先设定的时段是60min。3.根据权利要求1所述的轨道交通接触网作业车车地数值整理方法，其特征在于，步骤2具体包含：步骤2
‑
1，依据数值队列一内每个数值与每个数值发生的频次构造总计用柱状图，该总计用柱状图的X座标代表数值内容，Y座标代表每个数值发生的频次，把每个数值在总计用柱状图中相应的频次当做每个数值的起点频次；步骤2
‑
2，把该总计用柱状图中X座标上的每个数值形成的队列当做数值队列二；这时数值队列二内未有冗余数值；步骤2
‑
3，依据数值队列二内每个数值与其相邻数值相应的频次取得每个分节处，以此对总计用柱状图执行智能化分节。4.根据权利要求3所述的轨道交通接触网作业车车地数值整理方法，其特征在于，对总计用柱状图执行智能化分节的方法，包含：起初运算第p个数值同其毗邻数值的频次间的间隔量，定义q
p
是第p个数值在总计用柱状图内的频次，也就是第p个数值的起点频次，q
p+1
是第p+1个数值的起点频次，q
p
‑1是第p
‑
1个数值的起点频次，把第p+1个数值同第p个数值的起点频次间相减而得的量q
p+1
‑
q
p
当做第p个数值的间隔量一，把第p个数值同第p
‑
1个数值的起点频次间相减而得的量q
p
‑
q
p
‑1当做第p个数值的间隔量二，那么：在q
p+1
‑
q
p
和q
p
‑
q
p
‑1都是零时，确定第p个数值不为分节处；在q
p+1
‑
q
p
和q
p
‑
q
p
‑1带有非零的值时，确定第p个数值是一分节处；按序对每个数值执行处置，取得每个分节处，毗邻二分节处间的全体数值形成了一子节域，就此取得每个子节域，达成了对总计用柱状图的智能化分节。5.根据权利要求1所述的轨道交通接触网作业车车地数值整理方法，其特征在于，步骤3包含：运用LINEST函数法对每个子节域执行一元回归，取得每个子节域的一元回归方程，定
义第j个子节域的方程是z＝L
j
y+C
j
，把L
j
和C
j
当做第j个子节域的起点参变量一与起点参变量二；依据总计用柱状图中每个子节域同其起点函数参变量对每个子节域执行侧重点的一元回归。6.根据权利要求5所述的轨道交通接触网作业车车地数值整理方法，其特征在于，依据总计用柱状图中每个子节域同其起点函数参变量对每个子节域执行侧重点的一元回归的方法，包含：定义侧重点一元回归的方程是g(y)＝by+c，b、c分别是转化参变量一与转化参变量二，经由变动该二转化参变量b、c的值对每个子节域执行侧重点一元回归；随后依据一元回归后每个数值相应的频次，相应于总计用柱状图内每个数值相应频次间的变动状况在数值队列一内执行相应的'数值添设'或者'数值去掉'，以此变动每个数值的频次量；设定变动临界量是那么面向第j个子节域：在时，确定该子节域内不一样数值的频次变动平稳，这时设定该子节域相应的转化参变量二是起点参变量一L
j
，设定该子节域相应的转化参变量二c是位于总计用柱状图的最大起点频次和最小起点频次间的一任意量；在时，设定转化参变量二c的赋值范畴是在L
j
<0时，设定转化参变量一b相应的赋值范畴是在L
j
>0时，设定转化参变量一b相应的赋值范畴是且二转化参变量b、c都是整型量，g
j,max
和g
j,min
分别是第j个子节域的最高起点频次和最低起点频次；把调节频次不低于起点频次的数值当做簇一数值；把调节频次低于起点频次的数值当做簇二数值；接着依据运用不一样的转化参变量群对第j个子节域执行一元回归后，每个数值的起点频次和调节频次取得每个转化参变量群的估计量，那么第u个转化参变量群的估计量可为：这里，H
u
是第u个转化参变量群的估计量；n
j1
代表运用第u个转化参变量群后，第j个子节域内簇一数值的数目；n<...

【专利技术属性】
技术研发人员：余学林，宋奇吼，张永波，赵宁，
申请(专利权)人：上海申铁杰能信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：