一种电池热管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电池热管理系统。该电池热管理系统包括：电池制冷回路、电机制冷回路和电机温度调节回路；电池制冷回路包括依次串联连接的压缩机、冷凝器、经济器和蒸发器；蒸发器用于为电池提供冷却水溶液，以为电池制冷；电机制冷回路用于将蒸发器输出的冷却水溶液传输至电机壳体冷却通道，以对压缩机的电机进行冷却；电机温度调节回路包括第一调节阀，第一调节阀用于在电池热管理系统满足预设条件时开启，并将电机壳体冷却通道输出的冷却水溶液与蒸发器输出的冷却水溶液输出至电机壳体冷却通道，以对电机进行温度调节。本发明专利技术的技术方案提高了压缩机的电机冷却的效率，可以更好的对电机进行温度调节。好的对电机进行温度调节。好的对电机进行温度调节。

【技术实现步骤摘要】
一种电池热管理系统


[0001]本专利技术涉及热管理
，尤其涉及一种电池热管理系统。

技术介绍

[0002]热管理是根据具体对象的要求，利用加热或冷却手段对其温度或温差进行调节和控制的过程。
[0003]在风力发电或其他发电设备中，采用电池进行储能，需要对电池进行热管理。热管理系统一般包括压缩机、冷凝器和蒸发器，压缩机将低温低压的气态制冷剂压缩为高温高压的气体制冷剂过热蒸气，冷凝器将高温高压的气体制冷剂过热蒸气冷凝后排出常温高压液体制冷剂，蒸发器将常温高压液体制冷剂蒸发为低温低压的过热蒸气，并传输至压缩机，以形成制冷循环，蒸发器将常温高压液体制冷剂蒸发为低温低压的过热蒸气的过程中吸热，从而进行制冷。
[0004]但是压缩机运行时，压缩机内部的电机容易发热，目前对压缩机的电机冷却时通常是通过风扇散热，但是散热效率较低；或者制冷剂喷液冷却，利用制冷剂的潜热吸热量冷却电机，容易导致电机温度过低，无法较好的调节电机的温度。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种电池热管理系统，以解决对压缩机的电机冷却时冷却效率较低、无法较好的调节电机的温度的问题。
[0006]本专利技术提供了一种电池热管理系统，电池冷却热管理系统包括：电池制冷回路、电机制冷回路和电机温度调节回路；
[0007]所述电池制冷回路包括依次串联连接的压缩机、冷凝器、经济器和蒸发器；所述蒸发器的第一入口与电池冷板的出口连接，所述蒸发器的第一出口与所述电池冷板的入口连接，所述蒸发器用于为所述电池冷板提供冷却水溶液，以为电池制冷；
[0008]所述电机制冷回路连接于所述蒸发器的第一出口与所述压缩机的电机壳体冷却通道的入口之间，所述电机制冷回路用于将所述蒸发器输出的冷却水溶液传输至所述电机壳体冷却通道，以对所述压缩机的电机进行冷却；
[0009]所述电机温度调节回路包括第一调节阀，所述第一调节阀的第一端与所述电机壳体冷却通道的出口连接，所述第一调节阀的第二端与所述蒸发器的第一出口连接，所述第一调节阀的第三端与所述电机壳体冷却通道的入口连接；所述第一调节阀用于在所述电池热管理系统满足预设条件时开启，并将所述电机壳体冷却通道输出的冷却水溶液与所述蒸发器输出的冷却水溶液输出至所述电机壳体冷却通道，以对所述电机进行温度调节。
[0010]可选地，所述电池热管理系统还包括控制器；
[0011]所述控制器与所述第一调节阀的控制端连接，所述控制器用于在所述电池热管理系统满足预设条件时，控制所述第一调节阀开启；
[0012]其中，所述电池热管理系统满足预设条件包括以下至少一种：所述电机的温度小
于预设温度阈值，所述蒸发器输出的冷却水溶液的温度小于预设值，所述电机壳体冷却通道输出的冷却水溶液的温度小于或等于环境露点温度。
[0013]可选地，所述电机制冷回路包括第二调节阀，所述第二调节阀的第一端与所述蒸发器的第一出口连接，所述第二调节阀的第二端与所述电机壳体冷却通道的入口连接；
[0014]所述控制器与所述第二调节阀的控制端连接，所述控制器用于在所述电池热管理系统满足预设条件时，控制所述第二调节阀的开度减小。
[0015]可选地，所述压缩机为二级离心式压缩机；所述压缩机包括两个叶轮，两个所述叶轮位于所述压缩机的同一侧，或者两个所述叶轮位于所述压缩机的不同侧；
[0016]或者，所述压缩机为三级离心式压缩机，所述压缩机包括三个叶轮，三个所述叶轮位于所述压缩机的同一侧，或者两个所述叶轮位于所述压缩机的第一侧、另外一个所述叶轮位于所述压缩机的第二侧。
[0017]可选地，所述电机壳体冷却通道围绕所述电机设置；
[0018]所述电机壳体冷却通道的入口位于所述压缩机的第三侧，所述电机壳体冷却通道的出口位于所述压缩机的第四侧。
[0019]可选地，所述电机壳体冷却通道内设置有多个凸起；所述凸起为圆形、半圆形或环形。
[0020]可选地，所述压缩机还包括接线盒、接线板和多个接线柱，所述接线柱和所述接线板位于所述接线盒中；所述压缩机的电机通过所述接线柱连接外部电源；
[0021]所述接线盒位于所述压缩机的第三侧，所述接线盒至少部分位于所述电机壳体冷却通道上。
[0022]可选地，所述压缩机还包括轴承、变频器和控制板；
[0023]所述变频器与所述电机连接，所述变频器位于第一铝冷板上，所述变频器和所述第一铝冷板位于所述压缩机的第五侧；
[0024]所述控制板与所述轴承连接，所述控制板位于第二铝冷板上，所述控制板和所述第二铝冷板位于所述压缩机的第六侧；
[0025]所述变频器、所述第一铝冷板、所述控制板和所述第二铝冷板位于所述电机壳体冷却通道上。
[0026]可选地，所述轴承为无油润滑轴承；
[0027]所述轴承为陶瓷轴承、气浮轴承、气箔轴承或磁悬浮轴承。
[0028]可选地，所述冷却水溶液为乙二醇水溶液。
[0029]本专利技术实施例的技术方案，通过利用电机制冷回路，将蒸发器为电池制冷的冷却水溶液传输至电机的电机壳体冷却通道，使得冷却水溶液吸收电机的热量，为电机冷却。如此，比风扇强制冷却电机速度快，运行范围宽广，提高了制冷效率，且无需额外为电机进行制冷剂喷液冷却，降低了成本和系统复杂性。且通过设置电机温度调节回路，电机温度调节回路的第一调节阀在电池热管理系统满足预设条件时开启，将电机壳体冷却通道输出的水溶液与蒸发器输出的冷却水溶液输出至电机壳体冷却通道，从而将电机壳体冷却通道输出的较高温度的水溶液与蒸发器输出的冷却水溶液混合输出至电机壳体冷却通道，避免冷却水溶液的温度过低，对电机的电气绝缘性能造成损坏，从而更好对电机的温度进行调节，避免制冷过度，使电机温度降低过多而影响电机的电气绝缘性能。
[0030]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本专利技术实施例提供的一种电池热管理系统的结构示意图；
[0033]图2是本专利技术实施例提供的又一种电池热管理系统的结构示意图；
[0034]图3是本专利技术实施例提供的一种压缩机的结构示意图；
[0035]图4是本专利技术实施例提供的又一种压缩机的结构示意图；
[0036]图5是本专利技术实施例提供的又一种压缩机的结构示意图；
[0037]图6是本专利技术实施例提供的又一种压缩机的结构示意图；
[0038]图7是图6沿A1
‑
A2方向的剖视图；
[0039]图8是本专利技术实施例提供的一种接线盒的位置示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：电池制冷回路、电机制冷回路和电机温度调节回路；所述电池制冷回路包括依次串联连接的压缩机、冷凝器、经济器和蒸发器；所述蒸发器的第一入口与电池冷板的出口连接，所述蒸发器的第一出口与所述电池冷板的入口连接，所述蒸发器用于为所述电池冷板提供冷却水溶液，以为电池制冷；所述电机制冷回路连接于所述蒸发器的第一出口与所述压缩机的电机壳体冷却通道的入口之间，所述电机制冷回路用于将所述蒸发器输出的冷却水溶液传输至所述电机壳体冷却通道，以对所述压缩机的电机进行冷却；所述电机温度调节回路包括第一调节阀，所述第一调节阀的第一端与所述电机壳体冷却通道的出口连接，所述第一调节阀的第二端与所述蒸发器的第一出口连接，所述第一调节阀的第三端与所述电机壳体冷却通道的入口连接；所述第一调节阀用于在所述电池热管理系统满足预设条件时开启，并将所述电机壳体冷却通道输出的冷却水溶液与所述蒸发器输出的冷却水溶液输出至所述电机壳体冷却通道，以对所述电机进行温度调节。2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统还包括控制器；所述控制器与所述第一调节阀的控制端连接，所述控制器用于在所述电池热管理系统满足预设条件时，控制所述第一调节阀开启；其中，所述电池热管理系统满足预设条件包括以下至少一种：所述电机的温度小于预设温度阈值，所述蒸发器输出的冷却水溶液的温度小于预设值，所述电机壳体冷却通道输出的冷却水溶液的温度小于或等于环境露点温度。3.根据权利要求2所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电机制冷回路包括第二调节阀，所述第二调节阀的第一端与所述蒸发器的第一出口连接，所述第二调节阀的第二端与所述电机壳体冷却通道的入口连接；所述控制器与所述第二调节阀的控制端连接，所述控制器用于在所述电池热管理系统满足预设条件时，控制所述第二调节阀的开度减小。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：淮晓利，付刚平，谢海军，叶超，管新丁，付强平，董玉军，潘德双，史文延，
申请(专利权)人：无锡柯诺威新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：