一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，包含有支架组件、支撑组件、压力组件、升降板、上料组件和卸料组件，所述升降板用于驱动压力组件、上料组件和卸料组件进行升降，所述支架组件包括有中空平台，所述支撑组件包括有承载部和移动板，所述移动板可移动的设置于中空平台内，所述承载部设置于移动板上侧，所述承载部用于承载弹簧垫本体，所述移动板依次移动至上料组件、压力组件和卸料组件位置，依次实现对弹簧垫本体的上料、施压和卸料；所述承载部包括有承载盘，所述承载盘的中心上端固定连接有承载套，所述弹簧垫本体套接在承载套外侧，所述承载盘的四侧设置有限位板，本发明专利技术，便捷高效地实现了自动检测功能。便捷高效地实现了自动检测功能。便捷高效地实现了自动检测功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统


[0001]本专利技术涉及弹簧垫测试的
，名称是一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统。

技术介绍

[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器弹簧的端部一般设有弹簧垫，用于与其他部件配合，主要的作用在于缓冲该处的接触碰撞，避免产生噪音，以及磨损，现有的弹簧垫一般都是橡胶件，结构强度低，抗压能力差，容易损坏，使用寿命短。
[0003]在现有专利授权公告号为CN209385548U的中国技术专利中，公开了“轿车高性能高强度减震弹簧垫”，包括环形的弹簧垫本体，所述的弹簧垫本体的一侧端面设有外凸的连接部，弹簧垫本体内设有金属质支撑板，连接部内设有金属质支撑环，支撑板、支撑环相互靠近端间平滑相接，支撑板板体设有多个贯穿上下的通孔，通孔的上下端口均设有锥形台，锥形台中间与通孔连通，结构强度高，使用寿命长。然而在该弹簧垫生产之后，需要对其进行抗压测试，来进一步确保使用的耐久度，现有技术中大多通过人工将弹簧垫进行定位之后，利用固定规格的按压块手动施压，从而对弹簧垫进行压力测试，但是此方案的自动化程度低下，费时费力，且在针对各种直径规格的弹簧垫时，就需要更换相应大小的压块进行测试，通用性差，测试不便。
[0004]故，有必要提供一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，可以达到自动检测的作用。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，包含有支架组件、支撑组件、压力组件、升降板、上料组件和卸料组件，所述升降板用于驱动压力组件、上料组件和卸料组件进行升降，所述支架组件包括有中空平台，所述支撑组件包括有承载部和移动板，所述移动板可移动的设置于中空平台内，所述承载部设置于移动板上侧，所述承载部用于承载弹簧垫本体，所述移动板依次移动至上料组件、压力组件和卸料组件位置，依次实现对弹簧垫本体的上料、施压和卸料；所述承载部包括有承载盘，所述承载盘的中心上端固定连接有承载套，所述弹簧垫本体套接在承载套外侧，所述承载盘的四侧设置有限位板，所述限位板的下侧与承载盘滑动配合，所述限位板的外侧设置有螺纹套，所述螺纹套的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有固定环，所述固定环与移动板固定连接，所述螺纹杆贯穿且固定连
接有齿轮，所述齿轮的下侧啮合连接有冠齿轮；所述压力组件包括有若干可移动的压力块，所述压力块用于对弹簧垫本体进行施压检测，若干压力块在若干限位板的推动范围内时，被推动从而调整对弹簧垫本体施压的位置。
[0007]在一个实施例中，所述压力块设置有三个，所述压力块的上端固定连接有连接块，所述连接块与压力块的外侧弧度与限位板内侧弧度相适配，若干连接块的中间设置有螺纹推杆，若干压力块沿螺纹推杆环形均匀布置，所述螺纹推杆的外侧设置有三角块，所述连接块的内侧设置有若干弹簧伸缩杆一，所述弹簧伸缩杆一与三角块相连接，所述压力块的最大延伸范围小于限位板移动的最大范围。
[0008]在一个实施例中，所述承载盘和承载套的圆心处贯穿且转动连接有中心柱，所述中心柱的下端与冠齿轮圆心固定连接，所述冠齿轮设置于承载盘与移动板之间，所述承载盘的外侧固定连接有挡环，所述限位板与挡环之间设置有若干伸缩柱。
[0009]在一个实施例中，所述中心柱的上侧开设有花键槽，所述螺纹推杆的下端固定连接有花键，所述花键与花键槽相适配，所述螺纹推杆的上端设置有电机件，所述电机件固定于升降板的下侧。
[0010]在一个实施例中，所述三角块与螺纹推杆间隙配合，所述连接块的上端固定连接有支撑杆，所述螺纹推杆贯穿且螺纹连接有推盘，所述推盘的内侧开设有若干滑槽，所述支撑杆的上端穿过滑槽且沿其滑动，所述支撑杆的上端固定连接有一对挡片，一对挡片分别设置于滑槽的上下两侧，所述推盘的上端设置有若干导向伸缩杆，所述导向伸缩杆的上端设置有支撑框架，所述支撑框架与电机件固定连接，所述支撑框架与升降板固定连接。
[0011]在一个实施例中，所述中空平台的四角固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有顶板，所述支撑柱贯穿于升降板的四角且与其滑动配合，所述顶板中间固定连接有气缸，所述升降板由气缸驱动升降。
[0012]在一个实施例中，所述上料组件包括有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸固定于升降板的下端，所述电动伸缩缸的下端固定连接有固定竖板，所述固定竖板的两侧面设置有弹簧伸缩杆二，所述弹簧伸缩杆二的一端设置有弧形支撑片，所述弧形支撑片的直径与弹簧垫本体的内径相适配，所述弧形支撑片的下端设置有弧形斜倒角，所述弧形支撑片通过插入弹簧垫本体内径对其夹持，所述中空平台的一侧固定连接有储料筒，所述储料筒内竖直叠放有若干弹簧垫本体，所述储料筒与电动伸缩缸相对应。
[0013]在一个实施例中，所述中心柱的上端面高度低于承载套，所述承载套的上端内侧开设有斜倒角，所述弧形支撑片的斜倒角与承载套斜倒角相对应。
[0014]在一个实施例中，所述卸料组件包括有若干梯形楔块，所述梯形楔块呈环形均匀分布，所述梯形楔块的斜面朝内相对设置，所述梯形楔块的斜面与弹簧垫本体的外径相对应，所述承载盘的上侧开设有若干方沉孔，所述方沉孔与梯形楔块相对应，所述梯形楔块的上端固定连接有连接板，所述连接板的一侧设置有弹簧伸缩杆三，所述弹簧伸缩杆三外侧设置有环件，所述环件的上端固定连接有环形件，所述环形件的上端设置有若干长杆，所述长杆上端与升降板固定连接，所述限位板移动的最大范围大于环件的外径。
[0015]在一个实施例中，所述升降板的下端固定连接有收料筒，所述收料筒的下端与环形件固定连接，所述收料筒用于储存卸料的弹簧垫本体。
[0016]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术，通过设置可移动的移动板，沿着中空平台水平移动，在移动板上设置承载盘，压力组件是由若干压力块组成，压力块之间的相对位置可进行移动，这就使得压力块可以随着弹簧垫本体的尺寸规格进行调整，具体的，弹簧垫本体套接在承载套外侧，在其四侧设置可移动的限位板，压力块先下降至限位板的推动范围内，之后通过转动冠齿轮，同时与四侧齿轮啮合，带动螺纹杆旋转，螺纹杆与螺纹套螺纹连接，限位板下侧与承载盘滑动进行导向，从而驱动四侧限位板同步向弹簧垫本体移动，使得限位板推动若干压力块对其进行限位调整，可根据弹簧垫本体的尺寸进行调整，即可针对多种规格的弹簧垫本体进行压力测试，通用性强，不需要更换额外部件，节省成本；实现对弹簧垫本体抗压能力的自动检测，全程不需要人工操作，自动化程度高，工作效率高，且只利用可升降的升降板同步带动压力组件、上料组件和卸料组件进行升降，提高升降板的利用率，节省了成本。
附图说明
[001本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，包含有支架组件、支撑组件（1）、压力组件（2）、升降板（5）、上料组件（3）和卸料组件（4），其特征在于：所述升降板（5）用于驱动压力组件（2）、上料组件（3）和卸料组件（4）进行升降，所述支架组件包括有中空平台（8），所述支撑组件（1）包括有承载部和移动板（101），所述移动板（101）可移动的设置于中空平台（8）内，所述承载部设置于移动板（101）上侧，所述承载部用于承载弹簧垫本体（6），所述移动板（101）依次移动至上料组件（3）、压力组件（2）和卸料组件（4）位置，依次实现对弹簧垫本体（6）的上料、施压和卸料；所述承载部包括有承载盘（102），所述承载盘（102）的中心上端固定连接有承载套（103），所述弹簧垫本体（6）套接在承载套（103）外侧，所述承载盘（102）的四侧设置有限位板（104），所述限位板（104）的下侧与承载盘（102）滑动配合，所述限位板（104）的外侧设置有螺纹套（105），所述螺纹套（105）的内侧螺纹连接有螺纹杆（106），所述螺纹杆（106）的一端转动连接有固定环（107），所述固定环（107）与移动板（101）固定连接，所述螺纹杆（106）贯穿且固定连接有齿轮（108），所述齿轮（108）的下侧啮合连接有冠齿轮（109）；所述压力组件（2）包括有若干可移动的压力块（201），所述压力块（201）用于对弹簧垫本体（6）进行施压检测，若干压力块（201）在若干限位板（104）的推动范围内时，被推动从而调整对弹簧垫本体（6）施压的位置。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述压力块（201）设置有三个，所述压力块（201）的上端固定连接有连接块（202），所述连接块（202）与压力块（201）的外侧弧度与限位板（104）内侧弧度相适配，若干连接块（202）的中间设置有螺纹推杆（204），若干压力块（201）沿螺纹推杆（204）环形均匀布置，所述螺纹推杆（204）的外侧设置有三角块（205），所述连接块（202）的内侧设置有若干弹簧伸缩杆一（203），所述弹簧伸缩杆一（203）与三角块（205）相连接，所述压力块（201）的最大延伸范围小于限位板（104）移动的最大范围。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述承载盘（102）和承载套（103）的圆心处贯穿且转动连接有中心柱（110），所述中心柱（110）的下端与冠齿轮（109）圆心固定连接，所述冠齿轮（109）设置于承载盘（102）与移动板（101）之间，所述承载盘（102）的外侧固定连接有挡环（111），所述限位板（104）与挡环（111）之间设置有若干伸缩柱（112）。4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述中心柱（110）的上侧开设有花键槽，所述螺纹推杆（204）的下端固定连接有花键（206），所述花键（206）与花键槽相适配，所述螺纹推杆（204）的上端设置有电机件（7），所述电机件（7）固定于升降板（5）的下侧。5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述三角块（205）与螺纹推杆（204）间隙配合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桢，
申请(专利权)人：常州睿科汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：