本发明专利技术涉及发电机技术领域，具体为一种改进型汽车发电机，包括安装壳体、条形块和安装块。在上述汽车发电机的组装过程中，需要使用专用的组装设备，该组装设备包括基座板、U形架、安装圆板、限位机构承托机构。本发明专利技术中外部空气由进气孔进入发电机内，之后由出气孔中流通至流通腔中的同时将发电机工作时产生的热量带出，最后安装壳体上设置的外部气泵通过排气槽将流通腔内的气体抽出，从而提高了对发电机的散热效果，同时由于安装壳体上的开设的进气孔较少，从而保证了发电机的整体强度，驱动组一和驱动组二相互配合使得同一个安装圆板上的四个限位柱对安装壳体进行限位固定，便于后续两个安装壳体的对位组装。后续两个安装壳体的对位组装。后续两个安装壳体的对位组装。
【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车发电机
[0001]本专利技术涉及发电机
，具体为一种改进型汽车发电机。
技术介绍
[0002]汽车发电机是汽车中的主要电源，其作用是在汽车正常运行，即发电机正常运转时，向汽车内所有的用电设备进行供电同时对车辆内的蓄电池进行充电。
[0003]汽车发电机在工作过程中由于其发电过程会产生大量热量，同时伴随汽车的工作时均会产生大量热量故导致发电机的所处环境的温度较高，因而需要对电机进行散热处理，避免其因处于高热环境中而导致结构损坏无法正常工作。
[0004]而对于目前的汽车发电机存在以下问题：1、目前对发电机进行散热处理的主要方法为将发电机的外壳设计为具有多个周向分布的散热孔的方式，从而加速发电机的散热效果，但是由于发电机外壳上开设有大量散热孔，导致发电机外壳的强度变低，即使对发电机内部结构的保护效果较差，以及仅通过开设散热孔的方式较难满足汽车发电机的散热需求。
[0005]2、在汽车发电机的组装过程中，需要将发电机的两个外壳紧贴合拢并通过螺栓拧紧，在这个过程中使得发电机的两个外壳紧贴的同时并相互对准，便于后续通过螺栓安装固定，而目前的组装过程难以保证发电机的两个外壳紧贴对准，故易发电机的两个外壳难以进行组装。
技术实现思路
[0006]基于此，有必要提供一种改进型汽车发电机，旨在解决现有技术中发电机因较多散热孔的存在而导致强度较低同时散热效果依旧难以满足需求、较难使得发电机的两个外壳紧贴的同时相互对准的问题。
[0007]一方面，本申请提供一种改进型汽车发电机，包括两个左右对称且结构相同的安装壳体，两个所述安装壳体均为圆柱形的空腔结构，且二者的相对端为开口状，安装壳体的周向部分内开设有流通腔，安装壳体空腔内壁的周向面开设有多个与流通腔连通的出气孔，两个安装壳体的相背面均开设有多个周向分布且与流通腔连通的进气孔，安装壳体的周向面固定设置有两个上下对称的条形块，条形块上开设有与对应流通腔连通且用于与外部气泵连接排气的排气槽，安装壳体的周向面固定设置有两个前后对称的安装块，条形块和安装块上均开设有从左至右且用于将两个安装壳体安装的的安装孔，两个安装壳体内放置有转子；其中：在上述汽车发电机的组装过程中，需要使用专用的组装设备，该组装设备包括基座板，所述基座板的上端面开设有从左至右的横移槽，横移槽内滑动设置有两个左右分布的电动滑块一，电动滑块一的上端面固定设置有U形架。
[0008]安装圆板，所述U形架的U形区域内固定设置有安装圆板。
[0009]限位机构，所述安装圆板上设置有对安装壳体进行限位的限位机构，且两个限位
机构左右对称。
[0010]承托机构，所述安装圆板上设置有对安装壳体进行承托的承托机构，且两个承托机构左右对称。
[0011]所述限位机构包括转动轴一，左侧所述安装圆板上转动设置有转动轴一，转动轴一的右端面固定设置有转动板一，转动轴上转动设置有转动轴二，转动轴二的右端面固定设置有转动板二，且转动板一位于转动板二的左侧，转动板一的右端面和转动板二的右端面均开设有两个相互对称且贯穿自身的滑动槽，滑动槽内滑动设置有滑动块，滑动块的右端面设置有限位柱，安装圆板的左端面设置有用于驱动限位柱与安装壳体上安装块相互配合的驱动组一，转动板二上设置有用于驱动对应限位柱对安装壳体夹紧的驱动组二，转动板一上设置有同步组。
[0012]根据有利的实施例，所述驱动组一包括驱动轴，所述安装圆板的左侧端面转动设置有驱动轴，驱动轴与转动轴一的左侧部分均固定套设有传动齿轮，且两个传动齿轮相互啮合，转动轴二与驱动轴之间通过传动皮带连接传动。
[0013]根据有利的实施例，所述驱动组二包括固定块，所述转动板二的左端面固定设置有两个对称分布的固定块，两个固定块上共同转动设置有双向螺纹轴，转动轴二的周向面开设有放置槽，双向螺纹轴穿过放置槽，转动板二上的滑动块的左端面固定设置有移动块，且移动块与双向螺纹轴的螺纹部分之间为螺纹配合。
[0014]根据有利的实施例，所述同步组包括固定柱，所述转动板一上的滑动块的左端面固定设置有固定柱，固定柱的周向面开设有通槽，与固定柱相邻的移动块的左端面通过连接柱转动设置有同步条，且同步条位于对应的通槽内，安装圆板的右端面开设有两个前后对称且从前至后的限制槽，限制槽内通过限制块滑动设置有连接板，同步条的左端面开设有配合槽，且连接板在对应的配合槽内滑动。
[0015]根据有利的实施例，所述安装圆板的右端面固定设置有伸缩导杆，伸缩导杆的伸缩端固定设置有圆形压板。
[0016]根据有利的实施例，左侧所述限位柱的右端面开设有对位槽，右侧限位柱的左端面固定设置有与对位槽相互配合的对位柱。
[0017]根据有利的实施例，所述承托机构包括升降柱，左侧所述安装圆板的周向面开设有两个上下对称的升降柱，升降柱远离安装圆板的端面设置有连板，连板的右端面固定设置有T形板，T形板的竖直段朝向安装壳体的端面固定设置有承托板，安装圆板的左端面设置有驱动组三。
[0018]根据有利的实施例，所述驱动组三包括U形板，左侧所述安装圆板的左端面固定设置有U形板，U形板的左端面通过旋转轴转动设置有两个交叉叠放的摆动板，摆动板远离U形板的两端开设有矩形的限位槽，T形板的水平段的右端面固定设置有水平柱，且水平柱位于对应的限位槽内，安装圆板的左端面开设有移块槽，移块槽内通过电动滑块二滑动设置有驱动柱，驱动柱的左端面固定设置有开口朝向后侧的V形板，V形板的两端面分别与两个摆动板接触，摆动板的左端面开设有圆槽，圆槽内放置有一号柱，V形板的左端面开设有两个上下对称的圆孔，圆孔内放置有二号柱，一号柱与对应的二号柱之间通过连接条固定连接。
[0019]综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益效果：一、本专利技术中外部空气由进气孔进入发电机内，之后由出气孔中流通至流通腔中的同时将发电机工作时产生的热量带出，最
后安装壳体上设置的外部气泵通过排气槽将流通腔内的气体抽出，从而提高了对发电机的散热效果，同时由于安装壳体上的开设的进气孔较少，从而保证了发电机的整体强度。
[0020]二、本专利技术中设置的驱动组一和驱动组二相互配合作业，使得同一个安装圆板上的四个限位柱对安装壳体进行限位固定，同时使得安装壳体的轴线与安装圆板的轴线共线，便于后续两个安装壳体的对位组装，即便于后续通过固定螺栓穿过对应的安装孔对两个安装壳体进行固定组合，从而保证组装时的精准度。
[0021]三、本专利技术中设置的设置的对位柱插入对应的对位槽内，故对左右两侧的限位柱进行引导，即使得两个安装壳体在对位贴合的过程中以相同的姿态贴合，即两个安装壳体上对应的安装孔能够对齐，避免出现因左右两个安装壳体上的安装孔未进行对齐而导致无法进行固定安装的问题。
[0022]四、本专利技术中设置的两个承托板对安装壳体夹紧承托之后限位机构中的限位柱对对应的安装块进行限位，此时同一个安装壳体上承托板以及安装块分别位于左右两侧，故使得安装壳体能维持水平状态，避免出现安装壳体倾斜而导致后续两个安装壳体之本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车发电机，其特征在于：包括两个左右对称且结构相同的安装壳体(1)，两个所述安装壳体(1)均为圆柱形的空腔结构，且二者的相对端为开口状，安装壳体(1)的周向部分内开设有流通腔(10)，安装壳体(1)空腔内壁的周向面开设有多个与流通腔(10)连通的出气孔(11)，两个安装壳体(1)的相背面均开设有多个周向分布且与流通腔(10)连通的进气孔(12)，安装壳体(1)的周向面固定设置有两个上下对称的条形块(13)，条形块(13)上开设有与对应流通腔(10)连通的排气槽(14)，安装壳体(1)的周向面固定设置有两个前后对称的安装块(15)，条形块(13)和安装块(15)上均开设有从左至右且用于将两个安装壳体(1)安装的的安装孔(16)，两个安装壳体(1)内放置有转子；其中：在上述汽车发电机的组装过程中，需要使用专用的组装设备，该组装设备包括基座板(2)，所述基座板(2)的上端面开设有从左至右的横移槽(20)，横移槽(20)内滑动设置有两个左右分布的电动滑块一，电动滑块一的上端面固定设置有U形架(21)；安装圆板(3)，所述U形架(21)的U形区域内固定设置有安装圆板(3)；限位机构(4)，所述安装圆板(3)上设置有对安装壳体(1)进行限位的限位机构(4)，且两个限位机构(4)左右对称；承托机构(5)，所述安装圆板(3)上设置有对安装壳体(1)进行承托的承托机构(5)，且两个承托机构(5)左右对称；所述限位机构(4)包括转动轴一(40)，左侧所述安装圆板(3)上转动设置有转动轴一(40)，转动轴一(40)的右端面固定设置有转动板一(41)，转动轴上转动设置有转动轴二(42)，转动轴二(42)的右端面固定设置有转动板二(43)，且转动板一(41)位于转动板二(43)的左侧，转动板一(41)的右端面和转动板二(43)的右端面均开设有两个相互对称且贯穿自身的滑动槽(44)，滑动槽(44)内滑动设置有滑动块(440)，滑动块(440)的右端面设置有限位柱(45)，安装圆板(3)的左端面设置有用于驱动限位柱(45)与安装壳体(1)上安装块(15)相互配合的驱动组一(46)，转动板二(43)上设置有用于驱动对应限位柱(45)对安装壳体(1)夹紧的驱动组二(47)，转动板一(41)上设置有同步组(48)。2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车发电机，其特征在于：所述驱动组一(46)包括驱动轴(460)，所述安装圆板(3)的左侧端面转动设置有驱动轴(460)，驱动轴(460)与转动轴一(40)的左侧部分均固定套设有传动齿轮(461)，且两个传动齿轮(461)相互啮合，转动轴二(42)与驱动轴(460)之间通过传动皮带连接传动。3.根据权利要求1所述的一种改进型汽车发电机，其特征在于：所述驱动组二(47)包括固定块(470)，所述转动板二(43)的左端面固定设置有两个对称分布的固定块(470)，两...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂乐意，
申请(专利权)人：江西宾利汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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