引射器、燃料电池系统及汽车技术方案

本申请属于燃料电池领域，具体涉及一种引射器、燃料电池系统及汽车，所述引射器包括喷射装置，所述喷射装置包括：第一喷嘴、控制阀、第二喷嘴和驱动机构，所述第一喷嘴包括第一进气口和第一排气口，所述控制阀与供气流道和所述第一进气口连接，用于控制进入所述第一进气口的气体流量，所述第二喷嘴包括第二进气口和第二排气口，所述驱动机构与所述第二喷嘴连接，用于驱动所述第二喷嘴运动，使所述第一排气口和所述第二进气口分离或结合。只要燃料电池系统在工作，本申请中引射器的控制阀就不会全关，与采用两个比例阀控制的引射器相比，本申请中引射器的控制阀寿命显著提高，即提高了引射器的可靠性和寿命。引射器的可靠性和寿命。引射器的可靠性和寿命。

【技术实现步骤摘要】
引射器、燃料电池系统及汽车


[0001]本申请属于燃料电池领域，具体涉及一种引射器、燃料电池系统及汽车。

技术介绍

[0002]氢燃料电池是将氢气的化学能直接转换成电能的发电装置。氢燃料电池具有对环境无污染、运行安静和发电效率高等优点，具有广阔的应用前景。氢燃料电池主要由燃料电池堆、燃料供给系统(包括高压氢罐)、空气供给系统等组成。在燃料供给系统中，进入燃料电池堆的氢气无法被完全消耗，有一部分是未进行反应就已经被排出电池堆，这导致了电池堆的实际效率低于理论效率。
[0003]为了提高发电效率，燃料电池堆前端通常设置有引射器，引射器可利用高压氢罐和燃料电池堆工作压力之间压差，回收未反应的氢气。现有技术中，引射器包括喷射装置，喷射装置包括两个比例阀、大喷嘴和小喷嘴，小喷嘴一端位于大喷嘴内，大喷嘴和小喷嘴均通过供气管道与高压氢罐连接。两个比例阀分别设置在大喷嘴、小喷嘴和供气管道之间，控制氢气流量。大喷嘴和小喷嘴不同时工作，因此有一个比例阀需全关。然而，比例阀全关机械磨损大，导致比例阀的寿命显著下降，即引射器的寿命显著下降。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种引射器、燃料电池系统及汽车，以提高引射器的寿命。
[0005]为了达到上述目的，本申请提供了一种引射器，所述引射器包括喷射装置，所述喷射装置包括：
[0006]第一喷嘴，所述第一喷嘴包括第一进气口和第一排气口；
[0007]控制阀，与供气流道和所述第一进气口连接，用于控制进入所述第一进气口的气体流量；/>[0008]第二喷嘴，所述第二喷嘴包括第二进气口和第二排气口，所述第一喷嘴的流通面积大于所述第二喷嘴的流通面积；
[0009]驱动机构，与所述第二喷嘴连接，用于驱动所述第二喷嘴运动，使所述第一排气口和所述第二进气口分离或结合。
[0010]可选的，在所述第一排气口和所述第二进气口分离时，所述第二喷嘴位于所述第一喷嘴喷射气流流经区域以外。
[0011]可选的，所述第一进气口和所述第一排气口位于所述第一喷嘴相对的两端，所述第一喷嘴喷射气流方向为第一方向，所述驱动机构驱动所述第二喷嘴沿第二方向运动，所述第二方向和所述第一方向垂直相交。
[0012]可选的，所述喷射装置还包括密封圈，所述密封圈设置在所述第一排气口处，在所述第一排气口和所述第二进气口结合时，所述密封圈密封连接所述第一喷嘴和所述第二喷嘴。
[0013]可选的，所述密封圈与所述第二喷嘴接触面为斜面，所述密封圈在所述第二方向
靠近所述第二喷嘴一侧与所述第二喷嘴在所述第一方向上的距离大于所述密封圈在所述第二方向远离所述第二喷嘴一侧与所述第二喷嘴在所述第一方向上的距离；
[0014]所述第二喷嘴与所述密封圈接触面为斜面，所述第二喷嘴在所述第二方向靠近所述密封圈一侧与所述密封圈在所述第一方向上的距离大于所述第二喷嘴在所述第二方向远离所述密封圈一侧与所述密封圈在所述第一方向上的距离。
[0015]可选的，所述驱动机构包括主体部、线圈、弹簧和安装座，所述线圈设置在所述主体部上，所述弹簧连接所述主体部和所述安装座，所述第二喷嘴设置在所述安装座上，所述安装座为磁性结构件，在所述线圈通电时，所述线圈和所述安装座相吸，所述弹簧处于压缩状态。
[0016]可选的，所述驱动机构包括主体部、线圈和弹簧，所述线圈设置在所述主体部上，所述弹簧连接所述主体部和所述第二喷嘴，所述第二喷嘴至少部分为磁性结构件，在所述线圈通电时，所述线圈和所述第二喷嘴相吸，所述弹簧处于压缩状态。
[0017]可选的，所述引射器还包括混合室和扩散器，所述扩散器一端与所述混合室的内腔连通，至少所述第一喷嘴的第一排气口和所述第二喷嘴位于所述混合室的内腔中，所述第二排气口与所述扩散器形成间隔，所述混合室还包括用于氢气回流的第三进气口。
[0018]本申请还提供一种燃料电池系统，包括所述引射器。
[0019]本申请还提供一种汽车，包括所述燃料电池系统。
[0020]本申请公开的引射器、燃料电池系统及汽车具有以下有益效果：
[0021]本申请中，引射器的喷射装置包括：第一喷嘴、第二喷嘴、控制阀和驱动机构，第一喷嘴包括第一进气口和第一排气口，第二喷嘴包括第二进气口和第二排气口，控制阀与供气流道和第一进气口连接，用于控制进入第一进气口的气体流量，驱动机构与第二喷嘴连接，用于驱动第二喷嘴运动，使第一排气口和第二进气口分离或结合，即使气体从第一喷嘴或第二喷嘴喷射。只要燃料电池系统在工作，本申请中引射器的控制阀就不会全关，与采用两个比例阀控制的引射器相比，本申请中引射器的控制阀寿命显著提高，即提高了引射器的可靠性和寿命。
[0022]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0023]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0024]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本申请实施例中喷射装置的第二喷嘴工作示意图。
[0026]图2是本申请实施例中喷射装置的第一喷嘴工作示意图。
[0027]图3是本申请实施例中第一喷嘴和第二喷嘴结合示意图。
[0028]图4是本申请实施例中第一喷嘴和第二喷嘴分离示意图。
[0029]图5是本申请实施例中引射器的结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]100、喷射装置；110、第一喷嘴；111、第一进气口；112、第一排气口；120、第二喷嘴；121、第二进气口；122、第二排气口；130、控制阀；140、驱动机构；141、线圈；142、弹簧；143、安装座；150、密封圈；160、供气流道；
[0032]200、混合室；201、第三进气口；
[0033]300、扩散器。
具体实施方式
[0034]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
[0035]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。
[0036]下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详述。在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种引射器，其特征在于，所述引射器包括喷射装置，所述喷射装置包括：第一喷嘴，所述第一喷嘴包括第一进气口和第一排气口；控制阀，与供气流道和所述第一进气口连接，用于控制进入所述第一进气口的气体流量；第二喷嘴，所述第二喷嘴包括第二进气口和第二排气口，所述第一喷嘴的流通面积大于所述第二喷嘴的流通面积；驱动机构，与所述第二喷嘴连接，用于驱动所述第二喷嘴运动，使所述第一排气口和所述第二进气口分离或结合。2.根据权利要求1所述的引射器，其特征在于，在所述第一排气口和所述第二进气口分离时，所述第二喷嘴位于所述第一喷嘴喷射气流流经区域以外。3.根据权利要求1所述的引射器，其特征在于，所述第一进气口和所述第一排气口位于所述第一喷嘴相对的两端，所述第一喷嘴喷射气流方向为第一方向，所述驱动机构驱动所述第二喷嘴沿第二方向运动，所述第二方向和所述第一方向垂直相交。4.根据权利要求3所述的引射器，其特征在于，所述喷射装置还包括密封圈，所述密封圈设置在所述第一排气口处，在所述第一排气口和所述第二进气口结合时，所述密封圈密封连接所述第一喷嘴和所述第二喷嘴。5.根据权利要求4所述的引射器，其特征在于，所述密封圈与所述第二喷嘴接触面为斜面，所述密封圈在所述第二方向靠近所述第二喷嘴一侧与所述第二喷嘴在所述第一方向上的距离大于所述密封圈在所述第二方向远离所述第二喷嘴一侧与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：云天灯，易敬华，李剑铮，吴广权，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：