汽车车灯自动调节控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车车灯自动调节控制系统，涉及汽车智能控制技术领域。本发明专利技术通过服务器获取智能终端发送的停车信息，并根据停车信息更新车库的车位状态信息，再获取由智能终端发送的引导请求后，获取用户实时位置、当前车位状态信息以及对应的停车信息，并从所有已占用车位对应的车辆中筛选出引导车辆，最后根据所有引导车辆生成对应的引导灯光控制请求，并按最优引导路径的路段顺序依次发送至引导车辆，最终实现控制地下车库停放的车辆的灯光来引导用户走向停车位置，无需引入额外的引导硬件。导硬件。导硬件。

【技术实现步骤摘要】
汽车车灯自动调节控制系统


[0001]本专利技术涉及汽车智能控制
，具体涉及一种汽车车灯自动调节控制系统。

技术介绍

[0002]在传统地下车库中，由于车库结构复杂，且传统定位导航功能几乎不可用，导致用户在找车存在较大麻烦。
[0003]针对上述问题，现有的解决方法是对地下车库加装额外的路线引导装置（固定位置的引导灯，通信系统等），该种方案所需的硬件数量与车库规模成正比，导致硬件成本较高，适用性不高。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车车灯自动调节控制系统，解决了现有地下车库需要加装额外的装置才能对用户进行路径引导的问题。
[0005]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车车灯自动调节控制系统，该系统包括：停车信息获取模块，用于获取由智能终端发送的停车信息，并根据停车信息更新车库的车位状态信息；引导车辆筛选模块，用于获取由智能终端发送的引导请求后，获取用户实时位置、当前车位状态信息以及对应的停车信息，并从所有已占用车位对应的车辆中筛选出引导车辆；引导灯光控制请求生成模块，用于根据所有引导车辆生成对应的引导灯光控制请求，并按最优引导路径的路段顺序依次发送至引导车辆。
[0006]进一步的，所述引导车辆筛选模块包括：用户实时位置获取单元，用于获取用户实时位置；引导车辆确定单元，用于从所有已占用车位对应的车辆中筛选出引导车辆。
[0007]进一步的，用户实时位置获取单元获取用户实时位置，包括：S2.1、获取各个路段对应的车辆，并从中选择出每个路段对应的一个待匹配车辆；S2.2、向所有待匹配车辆发送蓝牙开启请求，并向智能终端发送蓝牙测距请求，并获取智能终端与所有待匹配车辆的蓝牙测距结果；S2.3、基于蓝牙测距结果确定距离智能终端最近的待匹配车辆，作为第1个引导车辆；S2.4、向所述第1个引导车辆发送定位灯光开启指令，并实时获取智能终端与第1个引导车辆的蓝牙测距结果，当蓝牙测距结果小于第一预设距离时，将第1个引导车辆对应的停车位置作为用户实时位置。
[0008]进一步的，引导车辆确定单元从所有已占用车位对应的车辆中筛选出引导车辆，包括：S2.5、将用户车辆作为第个引导车辆，将其对应的停车位置作为终点，并将第1个引导车辆对应的停车位置作为起点，获取最优引导路径；S2.6、获取最优行驶路径中各个路段上对应的一个车辆作为引导车辆。
[0009]进一步的，所述引导灯光控制请求生成模块包括：引导灯光控制对象确定单元，用于基于各个引导车辆的停车方向确定引导灯光控制对象；亮起顺序确定单元，用于基于各个引导车辆对应的路段的方向确定灯光控制对象的亮起顺序；目标车辆确定单元，用于确定接收引导灯光控制请求发送的目标车辆；发送时机确定单元，用于确定引导灯光控制请求的发送时机。
[0010]进一步的，引导灯光控制对象确定单元基于各个引导车辆的停车方向确定引导灯光控制对象，包括：当停车方向为第一朝向时，令车头的转向灯以及前灯作为引导灯光控制对象；当停车方向为第二朝向时，令车尾的转向灯以及尾灯作为引导灯光控制对象。
[0011]进一步的，亮起顺序确定单元基于各个引导车辆对应的路段的方向确定灯光控制对象的亮起顺序，包括：灯光控制对象的亮起顺序与路段的方向相同。
[0012]进一步的，所述目标车辆确定单元确定接收引导灯光控制请求发送的目标车辆，包括：获取所有未做过目标车辆的引导车辆作为备选目标车辆，并向备选目标车辆发送蓝牙开启请求，并向智能终端发送蓝牙测距请求，获取智能终端与所有备选目标车辆的蓝牙测距结果；基于蓝牙测距结果确定距离智能终端最近的备选目标车辆，作为目标车辆。
[0013]进一步的，发送时机确定单元确定引导灯光控制请求的发送时机，包括：实时获取智能终端与目标车辆的蓝牙测距结果，当蓝牙测距结果小于第二预设距离时，向目标车辆发送引导灯光控制请求；所述引导灯光控制请求包括灯光控制对象、灯光控制对象的亮起顺序以及预设的灯光亮起时长。
[0014]（三）有益效果本专利技术提供了一种汽车车灯自动调节控制系统。与现有技术相比，具备以下有益效果：本专利技术通过服务器获取智能终端发送的停车信息，并根据停车信息更新车库的车位状态信息，再获取由智能终端发送的引导请求后，获取用户实时位置、当前车位状态信息以及对应的停车信息，并从所有已占用车位对应的车辆中筛选出引导车辆，最后根据所有引导车辆生成对应的引导灯光控制请求，并按最优引导路径的路段顺序依次发送至引导车辆，最终实现控制地下车库停放的车辆的灯光来引导用户走向停车位置，无需引入额外的引导硬件。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术的系统框图。
具体实施方式
[0017]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]本申请实施例通过提供一种汽车车灯自动调节控制系统，解决了 现有地下车库需要加装额外的装置才能对用户进行路径引导的问题。
[0019]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0020]实施例：如图1所示，本专利技术提供了一种汽车车灯自动调节控制系统，该系统包括：停车信息获取模块，用于获取由智能终端发送的停车信息，并根据停车信息更新车库的车位状态信息；引导车辆筛选模块，用于获取由智能终端发送的引导请求后，获取用户实时位置、当前车位状态信息以及对应的停车信息，并从所有已占用车位对应的车辆中筛选出引导车辆；引导灯光控制请求生成模块，用于根据所有引导车辆生成对应的引导灯光控制请求，并按最优引导路径的路段顺序依次发送至引导车辆。
[0021]在一实施例中，引导车辆筛选模块包括：用户实时位置获取单元，用于获取用户实时位置，且获取步骤包括：S2.1、获取各个路段对应的车辆，并从中选择出每个路段对应的一个待匹配车辆；S2.2、向所有待匹配车辆发送蓝牙开启请求，并向智能终端发送蓝牙测距请求，获取智能终端与所有待匹配车辆的蓝牙测距结果；S2.3、基于蓝牙测距结果确定距离智能终端最近的待匹配车辆，作为第1个引导车辆；S2.4、向所述第1个引导车辆发送定位灯光开启指令，并实时获取智能终端与第1个引导车辆的蓝牙测距结果，当蓝牙测距结果小于第一预设距离时，将第1个引导车辆对应的停车位置作为用户实时位置。
[0022]在一实施例中，引导车辆筛选模块还包括：引导车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯自动调节控制系统，其特征在于，该系统包括：停车信息获取模块，用于获取由智能终端发送的停车信息，并根据停车信息更新车库的车位状态信息；引导车辆筛选模块，用于获取由智能终端发送的引导请求后，获取用户实时位置、当前车位状态信息以及对应的停车信息，并从所有已占用车位对应的车辆中筛选出引导车辆；引导灯光控制请求生成模块，用于根据所有引导车辆生成对应的引导灯光控制请求，并按最优引导路径的路段顺序依次发送至引导车辆。2.如权利要求1所述的一种汽车车灯自动调节控制系统，其特征在于，所述引导车辆筛选模块包括：用户实时位置获取单元，用于获取用户实时位置；引导车辆确定单元，用于从所有已占用车位对应的车辆中筛选出引导车辆。3.如权利要求2所述的一种汽车车灯自动调节控制系统，其特征在于，用户实时位置获取单元获取用户实时位置，包括：S2.1、获取各个路段对应的车辆，并从中选择出每个路段对应的一个待匹配车辆；S2.2、向所有待匹配车辆发送蓝牙开启请求，并向智能终端发送蓝牙测距请求，并获取智能终端与所有待匹配车辆的蓝牙测距结果；S2.3、基于蓝牙测距结果确定距离智能终端最近的待匹配车辆，作为第1个引导车辆；S2.4、向所述第1个引导车辆发送定位灯光开启指令，并实时获取智能终端与第1个引导车辆的蓝牙测距结果，当蓝牙测距结果小于第一预设距离时，将第1个引导车辆对应的停车位置作为用户实时位置。4.如权利要求3所述的一种汽车车灯自动调节控制系统，其特征在于，引导车辆确定单元从所有已占用车位对应的车辆中筛选出引导车辆，包括：S2.5、将用户车辆作为第 个引导车辆，将其对应的停车位置作为终点，并将第1个引导车辆对应的停车位置作为起点，获取最优引导路径；S2.6、获取最优行驶路径中各个路段上对应的一个车辆作为引导车辆。5.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡星，胡喜，李木英，郑月霞，苏倩冰，
申请(专利权)人：深圳市激越科技有限公司，
类型：发明
国别省市：