一种桥梁转体上球铰铸造模具及其模具拼接方法技术

本发明专利技术涉及铸造领域，具体是涉及一种桥梁转体上球铰铸造模具及其模具拼接方法，铸造模具包括：定模具、动模具、顶盖和扇形盖板，动模具上部成型有下凹腔，下凹腔上开设有定位孔，每个定位孔处设置有横向顶伸机构，横向顶伸机构包括有横向顶杆；动模具上开设有敲击缺口，敲击缺口处设置有震动机构，震动机构包括有T型架、转动轴、单向动力器、传动器、撞击器，撞击器与转动轴传动相连，撞击器包括有撞击杆；扇形盖板上设置有若干个触发杆，每个触发杆与一个横向顶伸机构对应传动相连。本装置可以把转体球铰上连接孔直接浇注出来，节省了工人的工作量，降低工人工作危险性，提高设备的精度。提高设备的精度。提高设备的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁转体上球铰铸造模具及其模具拼接方法


[0001]本专利技术涉及铸造领域，具体是涉及一种桥梁转体上球铰铸造模具及其模具拼接方法。

技术介绍

[0002]随着我国公路交通行业的发展，越来越多的新建桥梁需要跨越既有铁路或高速公路，为了减少桥梁施工对交通运营的影响，桥梁转体施工技术得到了广泛的应用。作为一种被广泛应用于跨越交通繁忙的铁路、高速公路、水深流急的峡谷、运输繁忙的航道的施工方法，为特殊条件下桥梁施工的安全、质量、进度提供可靠保证，转体施工技术以其经济、方便、可靠的特点愈来愈受到桥梁建设者的青睐。
[0003]转体球铰作为桥梁转体施工的核心部件，是保证转体施工安全及转动精度的关键所在，因此，转体球铰的制造生产环节是极为重要的，现有转体球铰生产过程大多是采用整体铸造，在球铰整体铸造好后，工作人员再往球铰的加强圈板和加强肋板上钻出需要的连接孔，但是由于球铰一般比较大，工人就需要手动钻很多孔，钻孔的位置也就容易出现误差，并且还加重了工人的工作量，显然这对劳动力是一种浪费，若是在铸造球铰时，能把原本需要工人去一个个手动钻的孔可以通过一种新型模具直接铸造出，不再需要人工去打孔，这样既能提高孔洞位置的精准，又减轻了工人的工作量。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种桥梁转体上球铰铸造模具及其模具拼接方法。
[0005]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种桥梁转体上球铰铸造模具，包括：定模具，呈水平状态设置，所述定模具为两段以上分段拆卸组装；动模具，设置于定模具上方，所述动模具为两段以上分段式拆卸组装，所述动模具中部设置有浇注口，每段所述动模具上部成型有下凹腔，所述下凹腔为扇形，所述下凹腔内设置有两端以上的弧形隔断，所述下凹腔和弧形隔断与转体球铰的加强圈板和加强肋板相对应，所述下凹腔边缘处设置有扇形沉槽，所述弧形隔断侧壁和下凹腔的一侧壁上均开设有定位孔，每个所述定位孔对应设置有一个横向顶伸机构，所述横向顶伸机构包括有一个用于伸入到定位孔内的横向顶杆；所述动模具边缘处开设有若干个均匀间隔分布的敲击缺口，每个所述敲击缺口旁侧对应设置有一个震动机构，所述震动机构包括有两个呈对称状态间隔固定设置于动模具上的T型架、转动设置于两个T型架上的转动轴、设置于转动轴上并与转动轴传动相连的单向动力器、设置于单向动力器旁侧且与转动轴传动连接的传动器、设置于传动器下方的复位器和设置于两个T型架之间的撞击器，所述撞击器与转动轴传动相连，所述撞击器包括有固定设置于两个T型架之间的U型支架和滑动设置于U型支架上的撞击杆；
若干个数量与下凹腔一致的扇形盖板，设置于动模具上方，所述扇形盖板对应设置于扇形沉槽内，所述扇形盖板上设置有若干个触发杆，每个所述触发杆贯穿扇形盖板且与一个横向顶伸机构相对应，每个所述触发杆与每个横向顶伸机构的动力输入端传动相连；顶盖，呈水平状态设置于扇形盖板上方，所述顶盖包括有用于连接的中部支撑板和若干个沿中部支撑板中心处环形分布的扇形组装板，所述中部支撑板上设置有避让孔，所述避让孔用于避让浇注口，所述顶盖与传动器和触发杆传动相连。
[0006]进一步的，每个所述横向顶伸机构还包括有活动设置于下凹腔底部的活动座、固定设置于活动座两侧壁上的抵触块、贯穿滑动设置于每个抵触块上的滑杆、同轴套设于每个滑杆上的第一压力弹簧和同轴固定设置于每个滑杆一端的限位环，所述活动座上开设有一斜滑槽，所述斜滑槽与一个触发杆相对应，每个所述滑杆与动模具固定相连，所述横向顶杆与活动座侧壁固定相连，每根所述滑杆上同轴套设有第一压力弹簧，每根所述第一压力弹簧一端与滑杆底端相抵另一端与抵触块相抵，每根所述触发杆上同轴套设有第二压力弹簧，每根所述第二压力弹簧一端与扇形盖板相抵另一端与触发杆顶部相抵，所述斜滑槽即为横向顶伸机构的动力输入端。
[0007]进一步的，所述转动轴上固定设置有一凸轮，所述凸轮呈椭圆形，所述凸轮侧壁上均匀分布有若干个抵触凸起，每个所述抵触凸起与撞击杆相抵触。
[0008]进一步的，每个所述撞击器还包括有固定设置于U型支架上的滑动管、同轴固定设置于撞击杆上的固定环和呈对称状态设置于固定环上的两个复位拉簧，每个所述复位拉簧一端与固定环相连另一端与U型支架相连，所述撞击杆沿滑动管轴线滑动，所述撞击杆上沿其轴线对称设置有两根呈对称状态的限位条，所述滑动管内壁上沿其轴线对称设置有两个呈对称状态的限位滑槽，每个所述限位条对应一个限位滑槽。
[0009]进一步的，每个所述传动器包括有固定设置于两个T型板之间的连接板、滑动设置于连接板上的楔形滑块和固定设置于楔形滑块上的直尺条，所述连接板上开设有一楔形滑槽，所述楔形滑槽与楔形滑块对应，所述直尺条与复位器传动相连，所述单向动力器包括有同轴设置于转动轴上的传动齿轮，所述传动齿轮与直尺条相啮合。
[0010]进一步的，每个所述复位器包括有呈对称状态固定设置于直尺条端部两侧的抵触耳、呈对称状态固定设置于连接板底部的两个延伸支杆、设置于每个抵触耳上的多级伸缩杆和同轴活动设置于每个多级伸缩杆内的第三压力弹簧，每个所述多级伸缩杆一端与抵触耳相连另一端与延伸支杆底部相抵，每个所述第三压力弹簧一端与抵触耳相抵另一端与延伸支杆相抵。
[0011]进一步的，每个所述单向传动器还包括有同轴设置于转动轴上的滚珠轴承和同轴固定设置于转动轴上的传动环，所述传动齿轮同轴套设于滚珠轴承上，所述传动齿轮一侧开设有环槽，所述环槽内设置有一圈棘齿，所述传动环边缘处沿其轴线环形设置有若干个安装槽，每个安装槽内设置有一根安装轴，每个所述安装轴上转动设置有棘爪，所述棘爪侧壁上设置有抵触弹簧，所述抵触弹簧一端与棘爪相连另一端与安装槽内壁相连，每个所述棘爪与棘齿相啮合。
[0012]进一步的，所述定模具上设置有第一吊装耳，所述动模具上设置有第二吊装耳，所述顶盖上设置有第三吊装耳，每根所述直尺条的顶端固定设置有抵触软板。
[0013]一种桥梁转体上球铰铸模具拼接方法，包括以下步骤：S1：拼接定模具；S2：拼接动模具；S3：把动模具吊装到定模具上，进行整体组装；S4：把扇形盖板安装在扇形沉槽内；S5：组装顶盖，并把顶盖吊装在动模具上方，使动模具上的浇注口穿过避让孔；S6：工作人员从浇注口进行浇注；S7：浇注完成，移走顶盖，进行脱模。
[0014]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：其一：本装置可以把原本只能通过工人手动去打的连接孔直接浇注出来，提高了生产效率，降低了工人的工作量；其二：本装置设置的震动机构，可以在脱模时形成震动，便于脱模；其三：本装置的定模具和动模具均为分段组装式结构，便于工人施工组装，提高生产效率。
附图说明
[0015]图1是实施例的立体结构示意图一；图2是实施例的定模具和动模具的立体结构示意图；图3是实施例的脱模时定模具和动模具的立体结构示意图；图4是实施例的扇形盖板处立体结构示意图；图5是图4中A处结构放大示意图；图6是实施例的俯视图；图7是图6中沿D
‑
D处剖视图；图8是实施例的震动机构的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，包括：定模具（1），呈水平状态设置，所述定模具（1）为两段以上分段拆卸组装；动模具（3），设置于定模具（1）上方，所述动模具（3）为两段以上分段式拆卸组装，所述动模具（3）中部设置有浇注口（4），每段所述动模具（3）上部成型有下凹腔（5），所述下凹腔（5）为扇形，所述下凹腔（5）内设置有两端以上的弧形隔断（15），所述下凹腔（5）和弧形隔断（15）与转体球铰的加强圈板和加强肋板相对应，所述下凹腔（5）边缘处设置有扇形沉槽（16），所述弧形隔断（15）侧壁和下凹腔（5）的一侧壁上均开设有定位孔（6），每个所述定位孔（6）对应设置有一个横向顶伸机构（7），所述横向顶伸机构（7）包括有一个用于伸入到定位孔（6）内的横向顶杆（8）；所述动模具（3）边缘处开设有若干个均匀间隔分布的敲击缺口（18），每个所述敲击缺口（18）旁侧对应设置有一个震动机构（19），所述震动机构（19）包括有两个呈对称状态间隔固定设置于动模具（3）上的T型架（20）、转动设置于两个T型架（20）上的转动轴（32）、设置于转动轴（32）上并与转动轴（32）传动相连的单向动力器（33）、设置于单向动力器（33）旁侧且与转动轴（32）传动连接的传动器（23）、设置于传动器（23）下方的复位器（28）和设置于两个T型架（20）之间的撞击器（45），所述撞击器（45）与转动轴（32）传动相连，所述撞击器（45）包括有固定设置于两个T型架（20）之间的U型支架和滑动设置于U型支架上的撞击杆（46）；若干个数量与下凹腔（5）一致的扇形盖板（53），设置于动模具（3）上方，所述扇形盖板（53）对应设置于扇形沉槽（16）内，所述扇形盖板（53）上设置有若干个触发杆（54），每个所述触发杆（54）贯穿扇形盖板（53）且与一个横向顶伸机构（7）相对应，每个所述触发杆（54）与每个横向顶伸机构（7）的动力输入端传动相连；顶盖（56），呈水平状态设置于扇形盖板（53）上方，所述顶盖（56）包括有用于连接的中部支撑板（58）和若干个沿中部支撑板（58）中心处环形分布的扇形组装板（60），所述中部支撑板（58）上设置有避让孔（59），所述避让孔（59）用于避让浇注口（4），所述顶盖（56）与传动器（23）和触发杆（54）传动相连。2.根据权利要求1所述的一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，每个所述横向顶伸机构（7）还包括有活动设置于下凹腔（5）底部的活动座（9）、固定设置于活动座（9）两侧壁上的抵触块（11）、贯穿滑动设置于每个抵触块（11）上的滑杆（12）、同轴套设于每个滑杆（12）上的第一压力弹簧（14）和同轴固定设置于每个滑杆（12）一端的限位环（13），所述活动座（9）上开设有一斜滑槽（10），所述斜滑槽（10）与一个触发杆（54）相对应，每个所述滑杆（12）与动模具（3）固定相连，所述横向顶杆（8）与活动座（9）侧壁固定相连，每根所述滑杆（12）上同轴套设有第一压力弹簧（14），每根所述第一压力弹簧（14）一端与滑杆（12）底端相抵另一端与抵触块（11）相抵，每根所述触发杆（54）上同轴套设有第二压力弹簧（55），每根所述第二压力弹簧（55）一端与扇形盖板（53）相抵另一端与触发杆（54）顶部相抵，所述斜滑槽（10）即为横向顶伸机构（7）的动力输入端。3.根据权利要求2所述的一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，所述转动轴（32）上固定设置有一凸轮（43），所述凸轮（43）呈椭圆形，所述凸轮（43）侧壁上均匀分布有若干个抵触...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建斌，陈忠振，蓝敏俐，陈贵清，邹泽昌，陈忠士，郑雷刚，
申请(专利权)人：福建兴航重工有限公司，
类型：发明
国别省市：