本发明专利技术涉及一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，其特征在于：包括第一夹紧座、第二夹紧座、第一固定座、第二固定座、焊接导向座和打磨导向座，所述第一夹紧座的右端通过连杆与所述第二夹紧座的左端相连，所述的第一固定座安装在第一夹紧座左端的外壁上，所述的第二固定座安装在第二夹紧座右端的外壁上，所述的焊接导向座套设在第一夹紧座的外壁上并与其活动连接，所述的打磨导向座套设在第二夹紧座的外壁上并与其活动连接，所述的焊接导向座与第一固定座之间以及所述的打磨导向座与第二固定座之间各设置有一个平移机构。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。易于制造和实用高效的优点。易于制造和实用高效的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁轨道施工用的焊接工装
[0001]本专利技术涉及地铁轨道施工
，具体的涉及一种用于地铁轨道施工用的焊接工装。
技术介绍
[0002]长钢轨焊接是指对多根钢轨进行拼接时的一种焊接方法，它是利用乙炔氧气燃烧时产生的热能将两根钢轨端面进行融化，然后对接而成的一种焊接方式。这种焊接方式在地铁轨道施工的过程中使用的相对常见。
[0003]现有的地铁轨道焊接往往采用人工手动焊接的方式，此种方式对人工素质要求很高，需要较长的工作经验才能保证焊接质量，而且焊接完成后往往需要对焊缝进行打磨，常规的焊接工装无法与打磨机构相联合进行使用，具有很强的局限性，因此为了解决上述问题设计一种用于地铁轨道施工用的焊接工装则显得尤为重要。
技术实现思路
[0004]本专利技术为了解决上述问题设计了一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，不仅能够将焊接导向座移动到第一夹紧座与第二夹紧座之间，通过手持第一握杆利用第一活动块与第一弧形槽的配合完成对地铁轨道的焊接工作，而且能够将打磨导向座移动到第一夹紧座与第二夹紧座之间，通过手持第二握杆利用第二活动块与第二弧形槽的配合完成对焊缝的打磨工作，起到了增加实用性能的作用。
[0005]为解决上述的技术问题，本专利技术提供了一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，其特征在于：包括第一夹紧座、第二夹紧座、第一固定座、第二固定座、焊接导向座和打磨导向座，所述第一夹紧座的右端通过连杆与所述第二夹紧座的左端相连，所述的第一固定座安装在第一夹紧座左端的外壁上，所述的第二固定座安装在第二夹紧座右端的外壁上，所述的焊接导向座套设在第一夹紧座的外壁上并与其活动连接，所述的打磨导向座套设在第二夹紧座的外壁上并与其活动连接，所述的焊接导向座与第一固定座之间以及所述的打磨导向座与第二固定座之间各设置有一个平移机构，所述焊接导向座的左右两侧连接有第一弧形防护挡板，所述第一弧形防护挡板的内壁与第一夹紧座的外壁之间存有间隙，所述打磨导向座的左右两侧连接有第二弧形防护挡板，所述第二弧形防护挡板的内壁与第二夹紧座的外壁之间存有间隙。
[0006]进一步：所述第一夹紧座以及所述的第二夹紧座的内壁上设置有轨道轮，第一夹紧座和第二夹紧座都通过设置在内部顶壁上的轨道轮行走在地铁轨道上。
[0007]又进一步：所述的平移机构包括调节螺栓和开设在第一固定座和第二固定座上的螺纹通孔，所述的调节螺栓与螺纹通孔相匹配，连接在第一固定座上的调节螺栓的一端穿过螺纹通孔活动连接在第一弧形防护挡板上，连接在第二固定座上的调节螺栓的一端穿过螺纹通孔活动连接在第二弧形防护挡板上。
[0008]又进一步：所述第一固定座与第一弧形防护挡板之间以及所述第二固定座与第二
弧形防护挡板之间各设置有三个伸缩杆组件，所述的伸缩杆组件包括外筒体、过度筒体和内筒体，所述外筒体的一端固定在第一固定座或第二固定座上，过度筒体的一端伸入外筒体的另一端内并通过第一导向块与外筒体活动连接，所述内筒体的一端伸入过度筒体的另一端内并通过第二导向块与过度筒体活动连接，过度筒体的另一端转动连接在第一弧形防护挡板或第二弧形防护挡板上，三个伸缩杆组件中一个正对着螺纹通孔，调节螺栓的一端依次穿过外筒体、过度筒体并通过固定块连接在内筒体的内壁上，所述的第一导向块和所述的第二导向块都呈圆柱状，所述第一导向块和第二导向块的中心处都开设有用于调节螺栓穿过的通孔，所述第一导向块的外径尺寸与外筒体的内径尺寸相匹配，所述第二导向块的外径尺寸与过度筒体的内径尺寸相匹配。、
[0009]又进一步：所述外筒体与过度筒体连接的一端上安装有第一限位盖，所述的第一导向块通过第一限位盖限制在外筒体内，所述过度筒体与内筒体连接的一端上安装有第二限位盖，所述的第二导向块通过第二限位盖限制在过度筒体内。
[0010]又进一步：所述第一固定座左侧的前后两端以及所述第二固定座右侧的前后两端上都各开设有两个夹紧螺纹孔，同一侧的夹紧螺纹孔呈一字型排列并且其内各连接有一个夹紧螺栓，所述夹紧螺栓的一端穿过夹紧螺纹孔与夹紧板相连，所述的第一固定座和第二固定座都通过两侧内壁上的夹紧板对地铁轨道进行夹紧固定。
[0011]又进一步：所述焊接导向座呈半圆环状并且其上开设有第一通槽，所述第一通槽的两侧内壁上开设有第一弧形槽，所述的第一弧形槽内滑动连接有第一活动块，第一活动块伸出焊接导向座并与第一支撑板固定连接，所述的第一支撑板通过第一弹簧与第一固定板相连，所述的第一固定板与第一握杆相连，所述的第一握杆穿过第一支撑板和第一活动块与第一安装块相连，所述的第一握杆与第一支撑板和第一活动块活动连接，所述的第一弹簧环绕在第一握杆的外侧，所述第一安装块远离第一握杆的一端安装有焊枪。
[0012]又进一步：所述打磨导向座呈半圆环状并且其上开设有第二通槽，所述第二通槽的两侧内壁上开设有第二弧形槽，所述的第二弧形槽内滑动连接有第二活动块，第二活动块伸出焊接导向座并与第二支撑板固定连接，所述的第二支撑板通过第二弹簧与第二固定板相连，所述的第二固定板与第二握杆相连，所述的第二握杆穿过第二支撑板和第二活动块与第二安装块相连，所述的第二握杆与第二支撑板和第二活动块活动连接，所述的第二弹簧环绕在第二握杆的外侧，所述第二安装块远离第二握杆的一端安装有打磨机头。
[0013]再进一步：所述打磨导向座的左端设置有定位支撑柱，所述焊接导向座的右端相对于定位支撑柱的位置开设有定位支撑孔。
[0014]采用上述结构后，本专利技术不仅能够将焊接导向座移动到第一夹紧座与第二夹紧座之间，通过手持第一握杆利用第一活动块与第一弧形槽的配合完成对地铁轨道的焊接工作，而且能够将打磨导向座移动到第一夹紧座与第二夹紧座之间，通过手持第二握杆利用第二活动块与第二弧形槽的配合完成对焊缝的打磨工作，起到了增加实用性能的作用；并且本专利技术还能够通过定位支撑柱与定位支撑孔的配合起到良好的支撑的作用，增加了结构的稳定性。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0016]图1为本专利技术的结构示意图。
[0017]图2为焊接导向座的连接结构图。
[0018]图3为图1中A的放大图。
具体实施方式
[0019]如图1所示的一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，包括第一夹紧座1、第二夹紧座2、第一固定座4、第二固定座5、焊接导向座6和打磨导向座7，所述第一夹紧座的右端通过连杆26与所述第二夹紧座的左端相连，所述的第一固定座安装在第一夹紧座左端的外壁上，所述的第二固定座安装在第二夹紧座右端的外壁上，所述的焊接导向座套设在第一夹紧座的外壁上并与其活动连接，所述的打磨导向座套设在第二夹紧座的外壁上并与其活动连接，所述的焊接导向座与第一固定座之间以及所述的打磨导向座与第二固定座之间各设置有一个平移机构，所述焊接导向座的左右两侧连接有第一弧形防护挡板，所述第一弧形防护挡板的内壁与第一夹紧座的外壁之间存有间隙，所述打磨导向座的左右两侧连接有第二弧形防护挡板，所述第二弧形防护挡板的内壁与第二夹紧座的外壁之本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，其特征在于：包括第一夹紧座(1)、第二夹紧座(2)、第一固定座(4)、第二固定座(5)、焊接导向座(6)和打磨导向座(7)，所述第一夹紧座的右端通过连杆(26)与所述第二夹紧座的左端相连，所述的第一固定座安装在第一夹紧座左端的外壁上，所述的第二固定座安装在第二夹紧座右端的外壁上，所述的焊接导向座套设在第一夹紧座的外壁上并与其活动连接，所述的打磨导向座套设在第二夹紧座的外壁上并与其活动连接，所述的焊接导向座与第一固定座之间以及所述的打磨导向座与第二固定座之间各设置有一个平移机构，所述焊接导向座的左右两侧连接有第一弧形防护挡板，所述第一弧形防护挡板的内壁与第一夹紧座的外壁之间存有间隙，所述打磨导向座的左右两侧连接有第二弧形防护挡板，所述第二弧形防护挡板的内壁与第二夹紧座的外壁之间存有间隙。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧座以及所述的第二夹紧座的内壁上设置有轨道轮，第一夹紧座和第二夹紧座都通过设置在内部顶壁上的轨道轮行走在地铁轨道(27)上。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，其特征在于：所述的平移机构包括调节螺栓(9)和开设在第一固定座和第二固定座上的螺纹通孔，所述的调节螺栓与螺纹通孔相匹配，连接在第一固定座上的调节螺栓的一端穿过螺纹通孔活动连接在第一弧形防护挡板上，连接在第二固定座上的调节螺栓的一端穿过螺纹通孔活动连接在第二弧形防护挡板上。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道施工用的焊接工装，其特征在于：所述第一固定座与第一弧形防护挡板之间以及所述第二固定座与第二弧形防护挡板之间各设置有三个伸缩杆组件，所述的伸缩杆组件包括外筒体、过度筒体和内筒体，所述外筒体的一端固定在第一固定座或第二固定座上，过度筒体的一端伸入外筒体的另一端内并通过第一导向块与外筒体活动连接，所述内筒体的一端伸入过度筒体的另一端内并通过第二导向块与过度筒体活动连接，过度筒体的另一端转动连接在第一弧形防护挡板或第二弧形防护挡板上，三个伸缩杆组件中一个正对着螺纹通孔，调节螺栓的一端依次穿过外筒体、过度筒体并通过固定块连接在内筒体的内壁上，所述的第一导向块和所述的第二导向块都呈圆柱状，所述第一导向块和第二导向块的中心处都开设有用于调节螺栓穿过的通孔，所述第一导向块的外径尺寸与外筒体的内径尺寸相匹配，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚楠，于海鹏，杨闯，徐陆明，汪加顺，
申请(专利权)人：无锡地铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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