车内扶手温度控制的方法、系统、设备及介质技术方案

一种车内温度控制方法、系统、设备、介质，该方法包括：手动开启车内温度控制系统；或者远程控制车辆控制单元开启车内温度控制系统基于车内设置的可视化设备预设目标温度和达到目标温度的时长；开启扶手通风装置，所述扶手通风装置内设置空腔扶手风道和透气孔；检测当前时刻的车内温度，对外反馈检测的所述当前时刻的车内温度；基于预设的所述目标温度和所述时长制备预设温度的风媒，驱动所述风媒通过通风管道进入所述空腔扶手风道和透气孔以调节车内空气的温度达到所述目标温度。本发明专利技术实现了车辆内环境温度难以在短时间内快速达到适宜体感温度的要求，以及在调节温度的同时能够迅速净化车内空气，增强自主选择实施的个性化气味释放。化气味释放。化气味释放。

【技术实现步骤摘要】
车内扶手温度控制的方法、系统、设备及介质


[0001]本专利技术属于车辆温度控制的
，特别是涉及一种车内扶手温度控制的方法、系统、设备及介质。

技术介绍

[0002]目前汽车驾乘的舒适性和体验感越来越受用户的重视，特别是对汽车内部扶手的舒适性和车辆内部的空气质量及个性化的需求。在不同时节，车外环境温度变化较大，常使车辆内部的扶手温度过高或过低，在用户触碰到与人体温度差异过大的扶手时常会导致用户不适。当前具有制冷和制热功能的车辆，仅能在用户上车后再进行开启或在距离车辆远距离的位置进行远程开启，而远程开启车辆内制冷和制热功能时，扶手温度达到人体舒适范围的温度所需时间较长，难以实现车内空气和扶手的快速降温，且上述远程降温在长时间开启时易造成资源的浪费。如果用户已在车内时再对车内温度进行调节，由于空调的风口只能吹特定位置，车辆内整个空间的温度达到适宜温度需较长的时间，且距离风口不同位置的用户周围空气的温度不是太低就是太高，难以获得使体感适宜的温度，造成用户体验感不佳。与此同时，车辆内部空气不清新，有害气体含量常常较高，且在车辆内存有异味时，难以对车辆内空气进行快速自动的净化，以及车辆内部缺少个性化的空气净化设备的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种车内扶手温度控制的方法、系统、设备、介质，以解决车辆内环境温度难以在短时间内快速达到适宜体感的温度，以及在调节温度的同时难以迅速净化车内空气和实施个性化气味的问题。
[0004]本专利技术提供一种车内扶手温度控制的方法，该方法包括：基于车内设置的可视化设备预设目标温度和达到目标温度的时长；开启扶手通风装置，所述扶手通风装置内设置空腔扶手风道和透气孔；基于预设的所述目标温度和所述时长制备预设温度的风媒，驱动所述风媒通过通风管道进入所述空腔扶手风道和透气孔以调节车内空气的温度达到所述目标温度。
[0005]可选的，在基于车内设置的可视化设备预设目标温度和达到目标温度的时长之前还包括：
[0006]手动开启车内温度控制系统；或者
[0007]远程控制车辆控制单元开启车内温度控制系统。
[0008]可选的，在开启车内温度控制系统之后，以及基于车内设置的可视化设备预设目标温度和达到目标温度的时长之前还包括：
[0009]检测当前时刻的车内温度，对外反馈检测的所述当前时刻的车内温度。
[0010]可选的，所述基于预设的所述目标温度和所述时长制备预设温度的风媒，驱动所述风媒通过通风管道进入所述空腔扶手风道和透气孔以调节车内空气的温度达到所述目
标温度包括：
[0011]实时检测车内温度；
[0012]当所述车内温度高于或低于所述目标温度时，对外反馈当前时刻检测的所述车内温度值；或者
[0013]当所述车内温度在所述目标温度的范围内时，减小所述风媒的输入。
[0014]可选的，所述减小所述风媒的输入包括：
[0015]基于当前所述车内温度与所述目标温度的温度差值降低驱动所述风媒输出的功率；
[0016]在所述温度差值变为零时，保持当前驱动所述风媒输出的功率。
[0017]可选的，所述开启扶手通风装置包括基于第一启动条件开启所述扶手通风装置，所述第一启动条件包括：
[0018]检测车内空气挥发性有机物浓度和粉尘浓度；
[0019]当车内空气中挥发性有机物浓度和/或粉尘浓度超过相应预设的挥发性有机物浓度安全阈值和/或粉尘浓度安全阈值时，开启车内空气净化系统；
[0020]当车内空气中挥发性有机物浓度和/或粉尘浓度达到预设的挥发性有机物浓度安全阈值和/或粉尘浓度安全阈值范围内时，关闭车内空气净化系统并开启所述扶手通风装置。
[0021]可选的，所述开启扶手通风装置包括基于第一启动条件和第二启动条件开启所述扶手通风装置，所述第二启动条件包括：
[0022]当车内空气中挥发性有机物浓度和/或粉尘浓度达到预设的挥发性有机物浓度安全阈值和/或粉尘浓度安全阈值范围内时，关闭车内空气净化系统，并基于第三启动条件开启车内香薰系统；
[0023]基于车内位置的不同用户选择所述香薰系统中的香薰气味；
[0024]通过车内不同位置设置的透气孔散布所述香薰气味；
[0025]散布第一时间段后关闭车内所述香薰系统检测所述通风管道内的风速；
[0026]控制所述通风管道内的风速在预设的风速范围。
[0027]可选的，所述第三启动条件包括：
[0028]检测所述通风管道内的风速；
[0029]控制所述通风管道内的风速在预设的风速范围。
[0030]可选的，车内扶手温度控制的方法还包括：
[0031]手动关闭车内温度控制系统；或者
[0032]远程控制车辆控制单元关闭车内温度控制系统。
[0033]可选的，车内扶手温度控制的方法还包括：
[0034]获取用户语音音频；
[0035]基于所述语音音频生成相应控制的语音指令并传输至车辆控制单元；
[0036]车辆控制单元基于所述语音指令控制车内温度控制系统运行。
[0037]本专利技术还提供一种车内温度控制系统，该车内温度控制系统包括：
[0038]参数预设单元，用于基于车内设置的可视化设备预设目标温度和达到目标温度的时长；
[0039]扶手通风装置，所述扶手通风装置内设置空腔扶手风道和透气孔；
[0040]控制单元，用于基于预设的所述目标温度和所述时长制备预设温度的风媒，驱动所述风媒通过通风管道进入所述空腔扶手风道和透气孔以调节车内空气的温度达到所述目标温度。
[0041]可选的，所述扶手通风装置包括扶手骨架，其中空腔扶手风道设置于所述扶手骨架内；所述扶手骨架外表面具有包裹层；所述包裹层包括扶手表面包裹层，以及充填在所述扶手表面包裹层与所述扶手骨架之间的软质材料；
[0042]其中，所述扶手表面包裹层上设置所述透气孔。
[0043]本专利技术还提供一种车辆，该车辆包括上述所述的车内温度控制系统。
[0044]本专利技术还提供一种车内温度控制电子设备，该电子设备包括：
[0045]存储器，用于存储非暂时性计算机可读指令；以及
[0046]处理器，用于运行所述计算机可读指令，使得所述计算机可读指令被所述处理器执行时实现上述所述的车内温度控制方法。
[0047]本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质包括计算机指令，当所述计算机指令在设备上运行时，使得所述设备执行上述所述的车内温度控制方法。
[0048]本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本专利技术至少具有以下优点及有益效果之一：
[0049]一、本专利技术提供一种车内扶手温度控制的方法，该方法通过基于车内设置的可视化设备预设目标温度和达到目标温度的时长；开启扶手通风装置，所述扶手通风装置内设置空腔扶手风道和透气孔；基于预设的所述目标温度和所述时长制备预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内温度控制方法，其特征在于，包括：基于车内设置的可视化设备预设目标温度和达到目标温度的时长；开启扶手通风装置，所述扶手通风装置内设置空腔扶手风道和透气孔；基于预设的所述目标温度和所述时长制备预设温度的风媒，驱动所述风媒通过通风管道进入所述空腔扶手风道和透气孔以调节车内空气的温度达到所述目标温度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在基于车内设置的可视化设备预设目标温度和达到目标温度的时长之前还包括：手动开启车内温度控制系统；或者远程控制车辆控制单元开启车内温度控制系统。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于预设的所述目标温度和所述时长制备预设温度的风媒，驱动所述风媒通过通风管道进入所述空腔扶手风道和透气孔以调节车内空气的温度达到所述目标温度包括：实时检测车内温度；当所述车内温度高于或低于所述目标温度时，对外反馈当前时刻检测的所述车内温度值；或者当所述车内温度在所述目标温度的范围内时，减小所述风媒的输入。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述开启扶手通风装置包括基于第一启动条件开启所述扶手通风装置，所述第一启动条件包括：检测车内空气挥发性有机物浓度和粉尘浓度；当车内空气中挥发性有机物浓度和/或粉尘浓度超过相应预设的挥发性有机物浓度安全阈值和/或粉尘浓度安全阈值时，开启车内空气净化系统；当车内空气中挥发性有机物浓度和/或粉尘浓度达到预设的挥发性有机物浓度安全阈值和/或粉尘浓度安全阈值范围内时，关闭车内空气净化系统并开启所述扶手通风装置。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述开启扶手通风装置包括基于第一启动条件和第二启动条件开启所述扶手通风装置，所述第二启动条件包括：当车内空气中挥发性有机物浓度和/或粉尘浓度达...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，严永利，王子濠，李铭轩，奚晓翔，
申请(专利权)人：德力新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：