本发明专利技术涉及一种用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置，包括：车姿判断设备，用于获得连续两帧的即时采集图像分别对应的两帧次序映射图像以分别作为第一待处理图像和第二待处理图像，并基于第一待处理图像和第二待处理图像中的汽车对象的成像分块判断是否发出颠簸过度信号；状态预警设备，用于在接收到颠簸过度信号时，发出减震器状态可疑的状态预警指令。本发明专利技术的用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置设计智能、应用广泛。由于能够专门针对颠簸路段设计针对性的汽车车姿智能分析机制，并在智能分析数据的基础上完成对监控系统附近行驶汽车的减震器故障的可靠预警，从而避免了颠簸路段行驶的减震器异常的汽车故障问题进一步蔓延。进一步蔓延。进一步蔓延。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置
[0001]本专利技术涉及汽车部件领域，尤其涉及一种用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置。
技术介绍
[0002]在汽车部件的设计中，悬架系统中由于弹性元件受冲击会产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架或车身和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
[0003]当车辆行驶至颠簸路段时，如发现车身姿态出现过分颠簸、摇摆不定的现象时，一般是减震器出现问题。然而现有技术中并不存在针对颠簸路段的车身姿态的高精度分析机制，导致在颠簸路段中的减震器故障的判断缺乏可靠依据，无法对监控系统附近行驶的故障汽车进行有效预警，从而有可能引起故障汽车后续出现较大的安全事故。
[0004]可以参考的现有技术有：
[0005]1.专利技术公布“一种减震器用双油缸实现变阻尼结构”（申请公布号：CN114877004A），包括减震单元包括活塞杆、内缸筒、活塞头、第一单向阀片、第二单向阀片和过油腔，所述活塞杆位于所述内缸筒内部，所述活塞头与所述内缸筒内部相匹配，所述内缸筒和所述外缸筒之间设有所述过油腔，所述内缸筒侧壁设有若干与所述过油腔连通的阻尼孔，所述内缸筒两端分别与第一过油道和第二过油道连通，所述第一过油道处设有所述第一单向阀片，所述第二过油道处设有所述第二单向阀片。该专利技术采用上述结构的一种减震器用双油缸实现变阻尼结构，可根据车辆颠簸情况自动调节阻尼值，迅速抑制车辆的颠簸，让驾乘人员始终处于舒适状态。
[0006]2.专利技术公布“汽车等车辆路面缺陷平衡避震技术”（申请公布号：CN1699086A），实施方案1：通过若干个铰链对接菱形框架，经连杆和减震器(装置)铰链连接组成。实施方案2：通过若干个油缸，经油路和减震器(装置)以及辅助弹簧装置连接组成。路面缺陷平衡技术在保留现有汽车等车辆减震技术所有先进特性和性能的情况下，能对现有汽车等车辆减震技术对凹洼路面的减震效果不好的缺陷加以克服和完善，其技术特性能使车辆在行驶过程中，车身、车厢趋于较为理想的平稳状态。该技术会做车轮颠簸位移相互传递的反应。
技术实现思路
[0007]为了解决相关领域的技术问题，本专利技术提供了一种用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置，能够专门针对颠簸路段设计针对性的汽车车姿智能分析机制，并在智能分析数据的基础上完成对监控系统附近行驶汽车的减震器故障的可靠预警，从而有效维护了颠
簸路段行驶汽车的安全性和稳定性。
[0008]本专利技术提供的一种用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置包括：定时服务部件，设置在颠簸路段区域附件的控制盒内，用于为连接的各个部件提供定时服务；超清采集部件，设置在所述颠簸路段的正前方且与所述定时服务部件连接，用于采用第一设定帧率对所述颠簸路段执行图像采集处理，以获得每一个采集时刻对应的即时预览图像；预览处理部件，与所述超清采集部件连接，用于在以第一设定帧率采集到的即时预览图像中存在汽车对象时，触发所述超清采集部件以第二设定帧率对所述颠簸路段执行图像采集处理，以获得每一个采集时刻对应的即时采集图像，所述第二设定帧率大于所述第一设定帧率且所述即时采集图像的解析度高于所述即时预览图像的解析度；内容映射设备，与所述预览处理部件连接，用于对接收到的即时采集图像次序执行点像复原操作、中值滤波操作以及对比度增强操作，以获得即时采集图像对应的次序映射图像；车姿判断设备，与所述内容映射设备连接，用于获得连续两帧的即时采集图像分别对应的两帧次序映射图像以分别作为第一待处理图像和第二待处理图像，分别基于汽车对象的标准轮廓图案解析第一待处理图像和第二待处理图像中的汽车对象的成像分块以分别作为第一成像分块和第二成像分块，将所述第一待处理图像和所述第二待处理图像进行叠加后，获取所述第一成像分块和所述第二成像分块的重叠的像素点数量，并在重叠的像素点数量占据所述第一成像分块的像素点总数的数量百分比小于设定百分比限量时，发出颠簸过度信号，否则，发出颠簸可控信号；状态预警设备，与所述车姿判断设备连接，用于在接收到颠簸过度信号时，发出减震器状态可疑的状态预警指令，还用于在接收到颠簸可控信号时，发出减震器状态有效的状态正常指令。
[0009]本专利技术的用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置设计智能、应用广泛。由于能够专门针对颠簸路段设计针对性的汽车车姿智能分析机制，并在智能分析数据的基础上完成对监控系统附近行驶汽车的减震器故障的可靠预警，从而避免了颠簸路段行驶的减震器异常的汽车故障问题进一步蔓延。
附图说明
[0010]以下将结合附图对本专利技术的实施方案进行描述。
[0011]图1为根据本专利技术第一实施方案示出的用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置的内部结构图。
[0012]图2为根据本专利技术第二实施方案示出的用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置的内部结构图。
[0013]图3为根据本专利技术第三实施方案示出的用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置的内部结构图。
具体实施方式
[0014]下面将参照附图对本专利技术的用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置的实施方案进行详细说明。
[0015]第一实施方案图1为根据本专利技术第一实施方案示出的用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置的内部结构图，所述装置包括：定时服务部件，设置在颠簸路段区域附件的控制盒内，用于为连接的各个部件提供定时服务；超清采集部件，设置在所述颠簸路段的正前方且与所述定时服务部件连接，用于采用第一设定帧率对所述颠簸路段执行图像采集处理，以获得每一个采集时刻对应的即时预览图像；示例地，所述超清采集部件内置光电传感器和超清镜头，所述光电传感器可以选型为CMOS传感器或者CCD传感器；预览处理部件，与所述超清采集部件连接，用于在以第一设定帧率采集到的即时预览图像中存在汽车对象时，触发所述超清采集部件以第二设定帧率对所述颠簸路段执行图像采集处理，以获得每一个采集时刻对应的即时采集图像，所述第二设定帧率大于所述第一设定帧率且所述即时采集图像的解析度高于所述即时预览图像的解析度；内容映射设备，与所述预览处理部件连接，用于对接收到的即时采集图像次序执行点像复原操作、中值滤波操作以及对比度增强操作，以获得即时采集图像对应的次序映射图像；车姿判断设备，与所述内容映射设备连接，用于获得连续两帧的即时采集图像分别对应的两帧次序映射图像以分别作为第一待处理图像和第二待处理图像，分别基于汽车对象的标准轮廓图案解析第一待处理图像和第二待处理图像中的汽车对象的成像分块以分别作为第一成像分块和第二成像分块，将所述第一待处理图像和所述第二待处理图像进行叠加后，获取所述第一成像分块和所述第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置，其特征在于，所述装置包括：定时服务部件，设置在颠簸路段区域附件的控制盒内，用于为连接的各个部件提供定时服务；超清采集部件，设置在所述颠簸路段的正前方且与所述定时服务部件连接，用于采用第一设定帧率对所述颠簸路段执行图像采集处理，以获得每一个采集时刻对应的即时预览图像；预览处理部件，与所述超清采集部件连接，用于在以第一设定帧率采集到的即时预览图像中存在汽车对象时，触发所述超清采集部件以第二设定帧率对所述颠簸路段执行图像采集处理，以获得每一个采集时刻对应的即时采集图像，所述第二设定帧率大于所述第一设定帧率且所述即时采集图像的解析度高于所述即时预览图像的解析度；内容映射设备，与所述预览处理部件连接，用于对接收到的即时采集图像次序执行点像复原操作、中值滤波操作以及对比度增强操作，以获得即时采集图像对应的次序映射图像；车姿判断设备，与所述内容映射设备连接，用于获得连续两帧的即时采集图像分别对应的两帧次序映射图像以分别作为第一待处理图像和第二待处理图像，分别基于汽车对象的标准轮廓图案解析第一待处理图像和第二待处理图像中的汽车对象的成像分块以分别作为第一成像分块和第二成像分块，将所述第一待处理图像和所述第二待处理图像进行叠加后，获取所述第一成像分块和所述第二成像分块的重叠的像素点数量，并在重叠的像素点数量占据所述第一成像分块的像素点总数的数量百分比小于设定百分比限量时，发出颠簸过度信号，否则，发出颠簸可控信号；状态预警设备，与所述车姿判断设备连接，用于在接收到颠簸过度信号时，发出减震器状态可疑的状态预警指令，还用于在接收到颠簸可控信号时，发出减震器状态有效的状态正常指令。2.如权利要求1所述的用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置，其特征在于：在以第一设定帧率采集到的即时预览图像中存在汽车对象时，触发所述超清采集部件以第二设定帧率对所述颠簸路段执行图像采集处理，以获得每一个采集时刻对应的即时采集图像包括：基于汽车对象的标准轮廓图案在以第一设定帧率采集到的即时预览图像辨别是否存在与汽车对象的标准轮廓图案匹配且占据所述即时预览图像的面积比例大于等于设定比例限量的图像分块，并在辨别存在时，确定在以第一设定帧率采集到的即时预览图像中存在汽车对象。3.如权利要求2所述的用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置，其特征在于，所述装置还包括：图案存储设备，分别与所述车姿判断设备和所述预览处理部件连接，用于分别为所述车姿判断设备和所述预览处理部件提供汽车对象的标准轮廓图案。4.如权利要求2所述的用于汽车减震器状态预警的车姿判断装置，其特征在于，所述装置还包括：同步控制设备，分别与所述预览处理部件、所述内容映射设备以及所述车姿判断设备连接，用于执行所述预览处理部件、所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡明，
申请(专利权)人：无锡中马汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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