减震装置，特别用于一个双惯量飞轮制造方法及图纸

特别用于一个双惯量飞轮的减震装置，其带有第一部件、第二部件和设置在它们之间的摩擦装置，其特征在于，摩擦装置具有至少两个斜面，这些斜面由倾斜平面或者曲面构成并且布置在一个环形圆盘构造的环形组件上。

【技术实现步骤摘要】
,特别用于一个双惯量飞轮的制作方法
本专利技术涉及一种，特别用于一个双惯量飞轮，该装置带有第一部件、第二 部件和设置在它们之间的摩擦装置。
技术介绍
对于减震器和特别对于双惯量飞轮，有过不同的的提议。当一个通常带 有十分小的阻尼的双惯量飞轮的弹性系统工作时，一个分离的减震系统通常起到这样的作 用，即，获得与精确的动态偏差相符的专门阻尼值。在此，带润滑的是公知的，它具 有在摩擦表面的区域作用的润滑脂。其它的在无润滑的情况下工作，为了在一定 的负载状态下，系统通过摩擦把能量消耗掉。
技术实现思路
本专利技术的基本任务是提出一种新的减震系统，它很容易集成到一种已知的双惯量 飞轮中，并且用最佳的方式实现要求的阻尼特性。 该任务通过一种根据本类型的来解决，在这个之中，第二部件 具有两个分开的表面，第一部件设置在这两个表面之间，并且一个第三部件同样设置在这 两个表面之间，同时第三部件和第一部件在一种相对移动时相互这样夹紧第一部件和第 三部件的表面被第二部件的表面挤压。 根据本专利技术的因此设计有不同的部件，它们在一种相对移动时相互夹 紧，以至于部件相互挤压，并且产生摩擦。由少量的部件装配在一起，并且它可以 由此在不同领域被集成到公知的双惯量飞轮中。 —种实施方案这样设计，第一部件可以与一个驱动装置连接，同时第二部件与一 个输出装置连接。此外可选择的是，第一部件与一个输出装置连接而第二部件与一个驱动 装置连接。 特别有利的是，当在分开的表面之间形成了一个环形空间。这是优选地通过包围 这个空间的部件的一种环形构造来获得的。至少第三部件的一部分位于环形空间中，并且 摩擦表面优选地设置在该环形空间中。 环形空间通过第一和第二部件只能够勾画出来。然而它也可以径向向外基本上是 封闭的。通过这种方式，它形成了一个腔，它比如也实现了直到现在描述的各个部件在该空 间的径向外表面上滑动。 然而这个环形空间形成了大的优点，它适合于容纳润滑剂。因此它可以在摩擦装 置中保持配置的润滑脂或一种液体润滑剂，并且通过这种方式，提供一种需要润滑的摩擦 表面的最佳的湿润。3 特别是当润滑剂可以从径向内部渗入到环形空间内，有利的是，当润滑剂也可以 再离开该空间。对此提出了，环形空间具有用于润滑剂的流进和流出的开口。在一个实施 例中，包括在空间内部突起的部件在内，环形空间的径向内表面完全开放，同时环形空间的 径向外表面具有孔，通过它们润滑剂能径向到达外部。 —个有利的实施方案是这样设计的，在第二部件的表面之间的第一和第三部件布 置成相互间可以相对移动，并且相对于一个第二部件也可以移动。第二部件的表面因此形 成了一种界限，在这之间布置了第一和第三部件，第二部件的表面比如是平行的平整表面， 在这之间形成了一个大致为矩形的用于容纳第一和第三部件的空间。但是这个空间的矩形 截面必须在整个周边表面上不具有相同的尺寸，而是截面可以变化，为了使超出空间界限 表面以外也可以对的摩擦条件起作用。 为了使部件相互间相对夹紧时，两个表面对第一部件起作用，提出第三部件应具 有在第一部件的各个表面上布置的两个组件。通过这种方式在部件夹紧的时候产生的横向 力被减小了或者至少限制到一个更小的值。此外，该结构允许了在第一部件的不同面上布 置不同的楔面和斜面角，并且通过这样，有多种可能来影响摩擦因数。 第一、第二和第三部件的所有相互作用的表面都可以由摩擦表面构成。有利的是， 当面对面由斜面构成的部件不带有摩擦表面构成，并且第三部件在第二部件对面具有至少 一个摩擦表面。 该摩擦表面可以具有一种结构，比如是开槽的或者切缝的。在这里该结构可以在 摩擦表面上径向延伸或者也可以圆形环绕。摩擦表面在这里可以设置在第三部件或者第二 部件上。根据应用情况，在两个表面上一个摩擦表面可能也是有利的。 在一个实施例中是这样设置的，第三部件面向第一部件具有至少一个斜面，并且 第一部件面向第三部件具有至少一个斜面。这些斜面导致了部件相互间相对的一种夹紧， 并且提高了在第三部件和第二部件之间的摩擦力。 这些斜面可以任意构成，以至于产生不同的摩擦系数。在这里主要考虑摩擦装置 的动态特性。这些斜面因此可以由倾斜面或者也可以由曲面构成，为了在夹紧时最迟在一 个间隙角后获得一个持续的定义的摩擦提高。 这些斜面可以固定在一个金属片上或者单块的与一个旋转的金属片构成。在这里 这些楔优选地由塑料或金属构成。它们可以是铸造、浇注或烧结成的。 一种简单的斜面制 造通过这样获得这些斜面由一个金属片冲制或拉伸而成。 在这里有利的是，当设置有一个间隙角。这比如通过这样获得带有一个间隙的第 三部件相对于第一部件可以移动。这个间隙在从第一到第二部件相互间相对旋转的一个一 定范围内实现了一种带有最小摩擦力的旋转，并且与此连接的斜面在一个继续旋转中根据 斜面的斜率提高了摩擦系数。 的一种有利的结构是这样设计的，第一部件具有一个凸缘，它与一个弹 簧系统有效连接。在这里优选的是，第一凸缘从的摩擦表面径向向内延伸，并且在 那里与固定在弹簧上的径向向外导出的另一个凸缘连接。 优选的是第二部件也具有一个凸缘，它与一个弹簧系统连接。这个凸缘也可以由 双重凸缘构成，与第一部件有效连接的凸缘延伸在它之间。 —个这种结构也实现了，除了一个与弹簧有效连接的凸缘，还布置了一个同样与弹簧系统有效连接的飞轮。必须不具有飞轮。它比如也可以由减震摩擦圆盘构成， 在这个装置中主要面和次要面直接与弹簧连接。 当第一和第二部件用作把一个力从主要面经过弹簧系统径向传递到一个次要面 上时，飞轮起到了这样的作用，保持弹簧系统的弹簧径向向内，这样它不会被作用的离心力 径向向外拉伸得太远。 —种实施方案是这样设计的，第一部件具有与一个与弹簧有效连接的凸缘和一个 盘状零件。这个盘状零件可以起到增加主要质量的作用，并且根据需要的质量这样构成，达 到每次需要的主要质量。有利的是，该盘状零件具有一个飞轮齿圈。 为了保证一种的简单结构，提出了，一个与弹簧有效连接的凸缘和盘状 零件可以分解的相互连接。这种可分解的连接优选地通过一种齿啮合(比如一种花键齿啮 合)获得。 特别是当设置带有一种润滑剂的时，提出了，在一个与弹簧有效连接的凸缘和盘状零件之间设置一个密封元件。这个密封元件可以圆盘形地延伸在的中心部分的四周，并且避免了润滑剂从弹簧面渗透到密封元件相对的面上。 特别在这里被提出，该密封元件具有一个密封片和至少一个密封唇边。该密封唇边比如可以与一个轴向延伸的凸缘共同作用。 的上述构造允许摩擦装置径向布置在一个弹簧系统的高度上或一个弹 簧系统之外。这实现了在弹簧区域内已有的润滑剂也可以用在摩擦装置上。当存在足够轴 向结构空间，一种在弹簧系统内部的布置也是可能的。 在弹簧旁的一个轴向布置也是可能的，并且对此提出了，摩擦装置轴向布置在一 个弹簧系统的面上，它位于与驱动装置可连接的部件的对面。 在图中描述了 一个的两个实施例，它们在之后进一步被阐述。在这里注 意到，主要面和次要面可以相互交换，并没有偏离专利技术思路。也就是说，主要面可以环绕地 布置在所有的部件外部，同时次要面径向进一步布置在内部，或者次要面形成在外部环绕 的环而主要面布置在内部。附图说明 附图中显示了 图1 :一个的一个部分剖视图，它具有一个摩擦装本文档来自技高网...

【技术保护点】
减震装置，其带有第一部件、第二部件和设置在它们之间的摩擦装置，其特征在于，摩擦装置具有至少两个斜面，这些斜面由倾斜平面或者曲面构成并且布置在一个环形圆盘构造的环形组件上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔里克罗斯，
申请(专利权)人：乌尔里克罗斯，
类型：发明
国别省市：DE[德国]