本发明专利技术涉及汽车零配件相关技术领域，公开了一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置，通过预热机构、冷却机构和上下料机构的设置，预热机构可以通过感应线圈对铝合金坯料进行快速预热，感应加热加热效率高、温度控制精度高、安全性高，同时上下料机构可以精准地将预热后的铝合金坯料送入模具中，无需人工操作，安全性高，同时在锻压完成取料后还可以通过冷却机构进行冷却，冷却机构内升降气缸控制多孔冷却盘的升降，便于精确控制冷却时间和冷却温度，从而使得铰链获得最佳的力学性能。从而使得铰链获得最佳的力学性能。从而使得铰链获得最佳的力学性能。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置
[0001]本专利技术涉及汽车零配件相关
，具体为一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置。
技术介绍
[0002]全球汽车工业对节能和减排的需求越来越强烈，因此汽车制造商需要寻求新的材料和技术来实现轻量化生产，减少车辆的重量和燃料消耗，从而达到减少碳排放的目标，使用轻量、高强度的铝合金材料代替传统的钢铁材料来制造车门铰链，可以实现车门的轻量化和性能提升，而锻压成型是最高效的铝合金铰链生产方式。
[0003]铝合金在室温下的可塑性较差，如果直接进行锻压，容易出现裂纹和断裂等缺陷，因此在锻压前需要对铝合金配料进行预热，但是由于铝合金的热导率较高，且车门铰链的体积较小，散热速率较快，因此铝合金坯料在预热完成后需要及时运送到模具内进行锻压，不然铝合金配料容易快速降温，导致锻件的成型难度增大，发生冷裂纹等缺陷，因此对铝合金坯料预热的上下料失效要求较高，而依赖人工上下料容易产生危险。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前传统的锻压成型设备在锻压时铝合金坯料的预热和上料时效要求高导致扔上下料容易产生危险的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置，包括锻压机，所述锻压机上设置有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有压力座，所述压力座上固定连接有上模安装座，所述上模安装座内嵌入安装有上模具，所述上模具下方设置有下模安装座，所述下模安装座内嵌入安装有下模具，所述锻压机一侧设置有预热机构，所述预热机构和锻压机之间设置有冷却机构，所述预热机构和冷却机构上方设置有上下料机构，所述上下料机构上设置有耐高温机械爪和模具清洁机构。
[0006]进一步地，所述上模安装座内开设有上模安装槽，所述上模具嵌入固定在上模安装槽内，且所述上模安装槽和上模具之间填充有导热润滑脂，所述上模安装槽四周开设有第一降温夹层，所述第一降温夹层内设置有第一骨架填充层，所述第一降温夹层一侧开设有第一进水口和第一出水口，所述第一进水口和第一出水口之间设置有第一隔板将第一降温夹层隔断，所述第一进水口和第一出水口分别连接有循环水泵。
[0007]进一步地，所述下模安装座内开设有下模安装槽，所述下模具嵌入固定在下模安装槽内，且所述下模安装槽和下模具之间填充有导热润滑脂，所述下模安装槽四周开设有第二降温夹层，所述第二降温夹层内设置有第二骨架填充层，所述第二降温夹层一侧开设有第二进水口和第二出水口，所述第二进水口和第二出水口之间设置有第二隔板将第二降温夹层隔断，所述第二进水口和第二出水口分别通过管道连接有循环水泵。
[0008]进一步地，所述第一骨架填充层和第二骨架填充层均采用泡沫铝合金材质，且泡
沫铝合金内拥有大量相互连通的孔洞，所述第一骨架填充层和第二骨架填充层分别与上模安装座和下模安装座熔接在一起。
[0009]进一步地，所述预热机构包括预热桶，所述预热桶内设置有保温隔层，所述预热桶内设置有感应线圈，所述预热桶底部设置有第一升降气缸，所述第一升降气缸的输出端设置有加热升降台。
[0010]进一步地，所述感应线圈设置在预热桶上部，所述第一升降气缸设置在预热桶底部，所述感应线圈与第一升降气缸不重合，所述加热升降台采用耐高温的绝缘材料，如氧化铝陶瓷。
[0011]进一步地，所述冷却机构包括冷却水槽，所述冷却水槽内灌注有冷却水，所述冷却水槽底部设置有第二升降气缸，所述第二升降气缸贯穿冷却水槽，且所述第二升降气缸与冷却水槽连接处做密封处理，所述第二升降气缸的活塞轴末端固定连接有多孔冷却盘。
[0012]进一步地，所述上下料机构包括支撑立柱，所述预热机构和冷却机构一侧设置有支撑立柱，所述支撑立柱上固定连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母上传动连接有梯形丝杆，所述梯形丝杆通过轴承活动安装在升降架上，所述升降架一端固定安装有升降电机，所述梯形丝杆通过联轴器与升降电机固定连接，所述升降架下端固定连接有水平导轨，所述水平导轨上滑动连接有水平滑块，所述水平导轨一端固定连接有驱动电机，所述驱动电机通过丝杆传动与水平滑块连接，所述水平滑块一端固定连接有气浮导轨，所述气浮导轨上设置有直线电机，所述直线电机上固定连接有耐高温机械爪。
[0013]进一步地，所述水平导轨和气浮导轨位于预热机构和冷却机构正上方，所述水平导轨与气浮导轨和预热机构、冷却机构与下模具连线平行。
[0014]进一步地，所述模具清洁机构包括电磁阀，所述电磁阀设置在直线电机上，所述电磁阀一端通过管道与空气压缩机，所述电磁阀的另一端连接有高压喷气口。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1.本专利技术一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置，通过预热机构、冷却机构和上下料机构的设置，预热机构可以通过感应线圈对铝合金坯料进行快速预热，感应加热加热效率高、温度控制精度高、安全性高，同时上下料机构可以精准地将预热后的铝合金坯料送入模具中，无需人工操作，安全性高，同时在锻压完成取料后还可以通过冷却机构进行冷却，冷却机构内升降气缸控制多孔冷却盘的升降，便于精确控制冷却时间和冷却温度，从而使得铰链获得最佳的力学性能。
[0017]2.本专利技术一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置，通过上模安装座和下模安装座的设置，上模安装座和下模安装座内均填充有泡沫金属，泡沫金属内具有大量空隙，可供冷却水循环流通，从而加快上模具和下模具的热量传导，加快铰链冷却成型，降低模具表面温度，减少热应力，延长模具的使用寿命，同时泡沫金属还具有良好的减震性，降低锻压时受到的冲击。
附图说明
[0018]图1为本专利技术外观结构示意图一；
[0019]图2为本专利技术外观结构示意图二；
[0020]图3为本专利技术预热机构结构示意图；
[0021]图4为本专利技术上下料机构结构示意图；
[0022]图5为本专利技术图4中A处放大结构示意图；
[0023]图6为本专利技术上模安装座和下模安装座结构示意图；
[0024]图7为本专利技术下模安装座剖视结构示意图；
[0025]图8为本专利技术上模安装座剖视结构示意图。
[0026]图中标号：1、锻压机；2、液压缸；3、压力座；4、上模安装座；401、上模安装槽；402、第一降温夹层；403、第一骨架填充层；404、第一进水口；405、第一出水口；406、第一隔板；5、上模具；6、下模安装座；601、下模安装槽；602、第二降温夹层；603、第二骨架填充层；604、第二进水口；605、第二出水口；606、第二隔板；7、下模具；8、循环水泵；9、预热机构；901、预热桶；902、保温隔层；903、感应线圈；904、第一升降气缸；905、加热升降台；10、冷却机构；1001、冷却水槽；1002、第二升降气缸；1003、多孔冷却盘；11、上下料机构；1101、支撑立柱；1102、丝杆螺母；1103、梯形丝杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置，包括锻压机(1)，其特征在于：所述锻压机(1)上设置有液压缸(2)，所述液压缸(2)的输出端固定连接有压力座(3)，所述压力座(3)上固定连接有上模安装座(4)，所述上模安装座(4)内嵌入安装有上模具(5)，所述上模具(5)下方设置有下模安装座(6)，所述下模安装座(6)内嵌入安装有下模具(7)，所述锻压机(1)一侧设置有预热机构(9)，所述预热机构(9)和锻压机(1)之间设置有冷却机构(10)，所述预热机构(9)和冷却机构(10)上方设置有上下料机构(11)，所述上下料机构(11)上设置有耐高温机械爪(12)和模具清洁机构(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置，其特征在于：所述上模安装座(4)内开设有上模安装槽(401)，所述上模具(5)嵌入固定在上模安装槽(401)内，且所述上模安装槽(401)和上模具(5)之间填充有导热润滑脂，所述上模安装槽(401)四周开设有第一降温夹层(402)，所述第一降温夹层(402)内设置有第一骨架填充层(403)，所述第一降温夹层(402)一侧开设有第一进水口(404)和第一出水口(405)，所述第一进水口(404)和第一出水口(405)之间设置有第一隔板(406)将第一降温夹层(402)隔断，所述第一进水口(404)和第一出水口(405)分别连接有循环水泵(8)。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置，其特征在于：所述下模安装座(6)内开设有下模安装槽(601)，所述下模具(7)嵌入固定在下模安装槽(601)内，且所述下模安装槽(601)和下模具(7)之间填充有导热润滑脂，所述下模安装槽(601)四周开设有第二降温夹层(602)，所述第二降温夹层(602)内设置有第二骨架填充层(603)，所述第二降温夹层(602)一侧开设有第二进水口(604)和第二出水口(605)，所述第二进水口(604)和第二出水口(605)之间设置有第二隔板(606)将第二降温夹层(602)隔断，所述第二进水口(604)和第二出水口(605)分别通过管道连接有循环水泵(8)。4.根据权利要求3所述的一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置，其特征在于：所述第一骨架填充层(403)和第二骨架填充层(603)均采用泡沫铝合金材质，且泡沫铝合金内拥有大量相互连通的孔洞，所述第一骨架填充层(403)和第二骨架填充层(603)分别与上模安装座(4)和下模安装座(6)熔接在一起。5.根据权利要求1所述的一种汽车车门轻量化铝合金铰链锻压成型装置，其特征在于：所述预热机构(9)包括预热桶(901)，所述预热桶(901)内设置有保温隔层(902)，所述预热桶(901)内设置有感应线圈(903)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱亮，骈亚军，晏亚峰，黄德成，史磊，
申请(专利权)人：江苏苏美达德隆汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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