柴油发动机机体及专用加工设备制造技术

本发明专利技术涉及发动机机体及加工设备技术领域，具体涉及柴油发动机机体及专用加工设备。包括气缸体，气缸体由外壳和密封盖组成，气缸体上设有用于分隔多个气缸的导液件，导液件上设有导液片和导流条，导流条上设有朝向外壳底端面的排液孔。本发明专利技术通过导液件将外壳内分隔成多个以气缸为中心的槽，配合导流条将冷却液从外壳底端面依次充满外壳，通过排液孔特殊角度设置，可以快速置换底部的冷却液，有效防止底部冷却液置换不充分，提高气缸散热效率；通过截面呈波浪状的导液片可以防止冷却液快速溢出外壳，且截面呈波浪状的导液片可以增加散热面积，增加与冷却液的接触，提高散热效率；不需要频繁更换工具以及转动气缸，简化了加工步骤。骤。骤。

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机机体及专用加工设备


[0001]本专利技术涉及发动机机体及加工设备
，具体涉及柴油发动机机体及专用加工设备。

技术介绍

[0002]机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、汽缸垫组成。
[0003]大功率柴油发动机的高温运行会导致机体受到热传导，可能会影响机体的稳定性和寿命。因此，对于柴油发动机机体，需要采取一些散热和冷却措施，以保持机体在适当的温度范围内，目前主要通过向气缸体内循环加入冷却液，从而进行散热。
[0004]目前的发动机机体在工作时，冷却液从机体的一侧进入机体的空腔内，直至冷却液充满整个空腔后流入机盖等机体中，随后循环冷却液，冷却液在进入空腔后会从一侧流向另一侧，而冷却液在流动过程中会受热，导致远离进液口的一侧气缸散热效果差，机体易出现温差，另一方面，机体内充满冷却液时，新进入的冷却液有概率会出现直接从该处上方的排液孔直接排出，导致远离进液端处机体内的冷却液得不到及时更新，从而出现局部散热不均的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了柴油发动机机体及专用加工设备，能够有效地解决现有技术中发动机机体内冷却液流动不均，导致散热效果差的问题。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：本专利技术提供柴油发动机机体，包括：气缸体，用于安装气缸并辅助气缸散热，所述气缸体由外壳和密封盖组成，且外壳内设有空腔，所述气缸体上设有用于分隔多个气缸的导液件，所述导液件上设有导液片，所述导液件上设有连接件，所述导液片为两组并分别与连接件连接，所述导液片的截面呈波浪状，且连接件上的槽与水平面呈45
°
；以及，用于引入冷却液并分别导入不同空腔的导流条，所述导流条上设有朝向外壳底端面的排液孔。
[0007]进一步地，所述导流条设有两组并位于外壳内与导液片连接，且导流条的一侧设有与外界连通的进液孔，所述排液孔设有多组并等距分布在导流条上，且排液孔位于两组导流条相互靠近的一侧。
[0008]柴油发动机机体的专用加工设备，用于加工上述的柴油发动机机体，包括可以多维度移动的加工座以及安装在加工座上用于加工排液孔和导液片的铣腔组件，所述铣腔组件包括固定套和转动安装在固定套上的转轴，所述转轴底端设有锥齿轮一，固定套上设有与锥齿轮一啮合连接的锥齿轮二，所述锥齿轮二上滑动安装有伸出固定套的铣刀，且固定套上活动安装有用于推动铣刀移动的推块。
[0009]进一步地，所述锥齿轮一与水平面平行，且锥齿轮二与锥齿轮一之间的夹角大于90
°
，铣刀轴线与导流条轴心之间的夹角为a，且a的角度大于0
°
。
[0010]进一步地，所述锥齿轮二上设有限位块一，且铣刀与限位块一滑动连接，所述铣刀靠近推块的一侧设有磁环和滚珠，所述滚珠位于磁环的中心处。
[0011]进一步地，所述推块的主视投影呈直角梯形，且推块靠近铣刀的一侧设有磁块，所述推块上设有用于限制推块滑出固定套距离的限位块二。
[0012]进一步地，所述转轴上设有风扇，且风扇位于固定套内，且固定套上设有通气孔。
[0013]进一步地，所述加工座包括加工臂以及转动设置在加工臂上的驱动轴，所述加工臂壳体上安装有连接固定套的安装套，且安装套上设有限制固定套转动的锁紧件。
[0014]有益效果本专利技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：一、通过导液件将外壳内分隔成多个以气缸为中心的槽，配合导流条将冷却液从外壳底端面充入并依次充满外壳，冷却液在进入时，通过排液孔特殊角度设置，可以快速置换底部的冷却液，有效防止底部冷却液置换不充分，提高气缸散热效率；二、通过截面呈波浪状且表面槽与水平面为45度的导液片可以防止冷却液快速溢出外壳，且截面呈波浪状的导液片可以增加散热面积，增加与冷却液的接触，提高散热效率；三、通过加工臂带动铣腔组件对导流条上的排液孔以及导液片加工，不需要频繁更换铣腔工具以及转动气缸体来配合加工，不需要多次转动气缸体并更改基准面，简化了加工步骤，更加方便。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术柴油发动机机体的整体结构示意图；图2为本专利技术柴油发动机机体的局部剖视图；图3为本专利技术导液组件的结构示意图；图4为本专利技术导液件的主视图；图5为本专利技术柴油发动机机体的专用加工设备的结构示意图；图6为本专利技术铣腔组件的局部剖视图；图7为本专利技术推块下降至极限位置时铣刀与固定套的位置示意图；图8为本专利技术铣刀安装爆炸图；图9为本专利技术铣刀加工排液孔时得侧视图；图10为本专利技术冷却液在机体空腔内的流动示意图；图11为现有技术机体中冷却液的流动示意图的示意图。
[0017]附图标记：1、气缸体；11、外壳；12、密封盖；13、导流条；131、进液孔；132、排液孔；14、导液件；141、连接件；142、导液片；2、加工座；21、加工臂；22、驱动轴；23、铣腔组件；231、
固定套；2311、通气孔；232、转轴；2321、风扇；233、锥齿轮一；234、锥齿轮二；2341、限位块一；235、铣刀；2351、磁环；2352、滚珠；236、推块；2361、磁块；2362、限位块二；24、安装套；241、锁紧件。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述。
[0020]实施例：柴油发动机机体，参照附图1
‑
4，包括：气缸体1，用于安装气缸并辅助气缸散热，气缸体1由外壳11和密封盖12组成，且外壳11内设有空腔，内腔用于冷却液流动，从而带走气缸壁上的热量，气缸体1上设有用于分隔多个气缸的导液件14，导液件14上设有导液片142，导液片142用于引导冷却液从下往上依次充满外壳11内的空腔，导液件14上设有连接件141，导液片142为两组并分别与连接件141连接，连接件141与外壳11内壁连接并为一体，且连接件141与外壳11内的气缸壁相贴，配合两侧的导液片142将外壳11分隔成多个以气缸为中心的冷却腔，加强了外壳11的强度，增加了防碰撞变形的强度，导液片142的截面呈波浪状，且连接件141上的槽与水平面呈45
°
，用于引导冷却液慢慢从下至上依次充满空腔，便于充入的冷却液与内壁充分接触，将热量导出，提高冷却液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.柴油发动机机体，其特征在于，包括：气缸体（1），用于安装气缸并辅助气缸散热，所述气缸体（1）由外壳（11）和密封盖（12）组成，且外壳（11）内设有空腔，所述气缸体（1）上设有用于分隔多个气缸的导液件（14），所述导液件（14）上设有导液片（142），所述导液件（14）上设有连接件（141），所述导液片（142）为两组并分别与连接件（141）连接，所述导液片（142）的截面呈波浪状，且连接件（141）上的槽与水平面呈45
°
；以及，用于引入冷却液并分别导入不同空腔的导流条（13），所述导流条（13）上设有朝向外壳（11）底端面的排液孔（132）。2.根据权利要求1所述的柴油发动机机体，其特征在于，所述导流条（13）设有两组并位于外壳（11）内与导液片（142）连接，且导流条（13）的一侧设有与外界连通的进液孔（131），所述排液孔（132）设有多组并等距分布在导流条（13）上，且排液孔（132）位于两组导流条（13）相互靠近的一侧。3.柴油发动机机体的专用加工设备，用于加工权利要求2所述的柴油发动机机体，其特征在于，包括可以多维度移动的加工座（2）以及安装在加工座（2）上用于加工排液孔（132）和导液片（142）的铣腔组件（23），所述铣腔组件（23）包括固定套（231）和转动安装在固定套（231）上的转轴（232），所述转轴（232）底端设有锥齿轮一（233），固定套（231）上设有与锥齿轮一（233）啮合连接的锥齿轮二（234），所述锥齿轮二（234）上滑动安装有伸出固定套（231）的铣刀（235），且固定套（231）上活动安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘荣国，薛孝育，陈云东，崔乐乐，庄利云，
申请(专利权)人：浙江东新动力有限公司，
类型：发明
国别省市：