一种汽车零部件冲压装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车零部件冲压装置，涉及冲压装置领域。本发明专利技术通过设置有顶板、滑块和弹簧一，使得顶板在与钢制轮辐坯料接触时，会进入到收纳槽内，使得顶板不会影响到冲压头的顺利运行，当通口变大时，顶板3会在弹簧一的作用下将废料与冲压头分离，同时在夹块和弹簧三的作用下，使得冲压头在复位时，夹块会在弹簧三的作用下自动复位，从而使得通口缩小，缩小后的通口顶板可以顺利的通过，但废料无法通过，使得废料会被夹块挡住，从而使得冲压头在复位时，废料会被遮挡到夹块下方，使得即使是在冲压头复位时废料仍旧黏附在顶板上时，废料仍旧无法被带出废料槽，进一步的保证废料不会对冲压头的再次使用造成影响。对冲压头的再次使用造成影响。对冲压头的再次使用造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件冲压装置


[0001]本专利技术涉及冲压装置领域，具体为一种汽车零部件冲压装置。

技术介绍

[0002]冲压加工是将零部件在常温下，利用冲压设备和冲模，使各种不同规格的板料或坯料在压力作用下发生永久变形或分离，制成所需各种形状零件的一种加工方法。
[0003]在汽车零部件加工的过程中，有很多汽车器部件也需要进行冲压处理，如钢制轮辐，其就需要进行冲孔处理，目前的冲孔设备大都由冲压气缸(或是其他启动设备)、冲压头、工作台、废料槽等组成，在冲压时，冲压气缸带动冲压头向冲压件落去，使得冲压件被冲出对应的孔洞，冲压产生的废料会跟随冲压头一同进入到废料槽内，但是，相关技术中的钢质轮辐冲孔设备在汽车用钢质轮辐在冲孔工序时，一旦出现模具间隙较大、凸模较短、材质的影响(硬性、脆性)，冲压速度太高、冲压油过粘或油滴太快造成的附着作用，冲压振动产生料屑发散，真空吸附及模芯未充分消磁等均容易造成废料或是碎屑被带到冲孔模头上，生成的废料或是碎屑粘附在冲孔设备的冲孔模头表面，在后续的生产过程中，黏附在冲孔模头上的废料会影响产品的外观质量，甚至是将工件压坏，使得目前车间中，冲孔设备使用一段时间之后需要对冲孔模头进行退磁处理，以保证对工件的冲孔质量。
[0004]然而，定期对冲孔模头进行退磁处理无可厚非是一种很好的解决方式，但是，对冲孔模头进行退磁处理时，为了保证退磁处理时的安全性，需要停机才能对冲孔模头进行退磁处理，此时会对车间的加工效率造成影响，并且冲孔模头在退磁之后继续投入使用，还是会出现上述提到的问题，此时需要继续停机进行退磁，为了保证车间的加工效率，和提高冲孔设备的冲孔质量，本专利技术提出一种可以避免大量废料黏附在冲孔模头上的冲压装置。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种汽车零部件冲压装置，以解决上述
技术介绍
中提到的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零部件冲压装置，包括工作台和冲压头，所述冲压头端部滑动安装有滑块，且滑块顶部安装有顶板，并且顶板的直径小于冲压头的直径，而且冲压头内安装有滑块相连接的弹簧一，所述工作台内贯穿开设有与冲压头相对应的废料槽，且冲压头外壁设置有用于清理其外壁的刮环；
[0007]夹块，其滑动安装在工作台内，所述夹块端部位于废料槽内，且夹块在工作台内等角度安装有多个，所述夹块端部开设有与顶板直径相同的通口，且夹块端部顶角为弧形斜面设计。
[0008]通过采用上述技术方案，使得顶板在与钢制轮辐坯料接触时，会进入到收纳槽内，使得顶板不会影响到冲压头的顺利运行，当通口变大时，顶板会在弹簧一的作用下将废料与冲压头分离，同时在夹块和弹簧三的作用下，使得冲压头在复位时，夹块会在弹簧三的作用下自动复位，从而使得通口缩小，缩小后的通口顶板可以顺利的通过，但废料无法通过，
使得废料会被夹块挡住，从而使得冲压头在复位时，废料会被遮挡到夹块下方，使得即使是在冲压头复位时废料仍旧黏附在顶板上时，废料仍旧无法被带出废料槽，进一步的保证废料不会对冲压头的再次使用造成影响。
[0009]本专利技术进一步设置为，所述冲压头端部开设有碎屑槽，且碎屑槽为环形槽设计。
[0010]通过采用上述技术方案，使得刮环在对冲压头外壁进行清刮的过程中，碎屑可以进入到碎屑槽内。
[0011]本专利技术进一步设置为，所述碎屑槽内等角度安装有多组支撑块，且支撑块外壁距离冲压头中心点的距离与冲压头的直径相同。
[0012]通过采用上述技术方案，有效防止刮环落至碎屑槽内，进而保证刮环可以顺利的运行。
[0013]本专利技术进一步设置为，所述滑块与顶板结合后的截面为“工”形，且滑块漏出冲压头的端部为矩形块设计，并且冲压头端部开设有与顶板相对应的收纳槽。
[0014]通过采用上述技术方案，使得刮环在对冲压头外壁进行清刮的过程中，碎屑可以进入到碎屑槽内。
[0015]本专利技术进一步设置为，所述刮环外壁安装有滑板，且滑板内设置有用于对冲压头进行消磁的电磁铁。
[0016]通过采用上述技术方案，冲压头与刮环之间产生滑动关系时，滑板内部的电磁铁会在磁场的作用下对冲压头进行消磁，从而降低冲压头在使用时产生的磁力。
[0017]本专利技术进一步设置为，所述滑板顶部等角度安装有多组支撑杆，且冲压头顶端安装有与支撑杆滑动连接的支撑筒，并且冲压头顶端开设有与支撑杆相对应的限位孔。
[0018]通过采用上述技术方案，确保滑板仅能与冲压头之间发生垂直滑动。
[0019]本专利技术进一步设置为，所述冲压头顶端开设有多个用于收纳支撑筒的安装槽，且安装槽的直径大于支撑筒的直径，并且安装槽内安装有多组与滑板相连接的弹簧二。
[0020]通过采用上述技术方案，在弹簧二的作用下，确保刮环可以顺利的对冲压头的外部。
[0021]本专利技术进一步设置为，所述工作台内开设有用于夹块滑动的滑槽，且滑槽内安装有与夹块相连接的伸缩杆，并且伸缩杆外壁套设有与滑槽和夹块相连接的弹簧三。
[0022]通过采用上述技术方案，夹块会在弹簧三的作用下自动复位，使得夹块会对位于夹块下方的废料进行遮挡，从而防止废料被重新带出废料槽。
[0023]本专利技术进一步设置为，所述夹块端部位于废料槽内时，多组所述夹块弧形斜面最外侧会形成一个圆，且多组所述夹块弧形斜面形成的圆直径大于冲压头的直径。
[0024]通过采用上述技术方案，在夹块的弧形斜面的作用下，确保废料可以顺利的经过通口落至废料槽内。
[0025]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
[0026]1、本专利技术通过设置有顶板、滑块和弹簧一，使得顶板在与钢制轮辐坯料接触时，会进入到收纳槽内，使得顶板不会影响到冲压头的顺利运行，当通口变大时，顶板会在弹簧一的作用下将废料与冲压头分离，同时在夹块和弹簧三的作用下，使得冲压头在复位时，夹块会在弹簧三的作用下自动复位，从而使得通口缩小，缩小后的通口顶板可以顺利的通过，但废料无法通过，使得废料会被夹块挡住，从而使得冲压头在复位时，废料会被遮挡到夹块下
方，使得即使是在冲压头复位时废料仍旧黏附在顶板上时，废料仍旧无法被带出废料槽，进一步的保证废料不会对冲压头的再次使用造成影响。
[0027]2、本专利技术通过设置有滑板、刮环、支撑杆、限位孔、支撑筒、安装槽和弹簧二，在滑板和刮环的作用下，使得冲压头在下压时，刮环会对冲压头的外壁进行清刮，将冲压头上的碎屑刮除，同时因滑板中还设置有电磁铁，使得刮环在对冲压头进行清刮时，滑板内部的电磁铁会在磁场的作用下对冲压头进行消磁，从而降低冲压头在使用时产生的磁力，进而降低碎屑、碎屑和磁力对冲压头的影响。
附图说明
[0028]图1为本专利技术所述一种汽车零部件冲压装置的结构示意图；
[0029]图2为本专利技术所述冲压头部分转动180
°
后的结构示意图；
[0030]图3为图2状态下冲压头和滑板的剖开图；
[0031]图4为图3的主视平面图；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件冲压装置，包括工作台(1)和冲压头(2)，其特征在于：所述冲压头(2)端部滑动安装有滑块(3)，且滑块(3)顶部安装有顶板(4)，并且顶板(4)的直径小于冲压头(2)的直径，而且冲压头(2)内安装有滑块(3)相连接的弹簧一(5)，所述工作台(1)内贯穿开设有与冲压头(2)相对应的废料槽(101)，且冲压头(2)外壁设置有用于清理其外壁的刮环(7)；夹块(11)，其滑动安装在工作台(1)内，所述夹块(11)端部位于废料槽(101)内，且夹块(11)在工作台(1)内等角度安装有多个，所述夹块(11)端部开设有与顶板(4)直径相同的通口(112)，且夹块(11)端部顶角为弧形斜面设计。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述冲压头(2)端部开设有碎屑槽(21)，且碎屑槽(21)为环形槽设计。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述碎屑槽(21)内等角度安装有多组支撑块(22)，且支撑块(22)外壁距离冲压头(2)中心点的距离与冲压头(2)的直径相同。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述滑块(3)与顶板(4)结合后的截面为“工”形，且滑块(3)漏出冲压头(2)的端部为矩形块设计，并且冲压头(2)端部开设有与顶板(4)相对应的收纳槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾丹妮，
申请(专利权)人：芜湖圣奥机械有限公司，
类型：发明
国别省市：