结构化电池和前照灯冷却制造技术

本公开提供了“结构化电池和前照灯冷却”。公开了一种车辆的前端结构，所述前端结构包括壳体，所述壳体具有流体贮存器部分、风扇护罩部分、背面、支承垫部分、将气流传送至进气系统的第一空气通道以及与较高压力的气流连通的第二空气通道。风扇总成安装在所述风扇护罩部分内，并且散热器安装到所述壳体的所述背面。电池舱与来自所述第二空气通道的气流连通以将电池温度维持在预定义范围内。前照灯还接收气流以从内腔主动地去除水分。还公开了一种组装前端结构的方法。装前端结构的方法。装前端结构的方法。

【技术实现步骤摘要】
结构化电池和前照灯冷却


[0001]本公开涉及一种用于机动车辆的前端结构，所述前端结构包括在整体模块内安置在散热器和冷凝器之间的风扇。

技术介绍

[0002]机动车辆的前端结构对诸如支承垫、散热器、冷凝器、进气部件、闩锁总成、电池和前照灯等部件进行支撑。

技术实现思路

[0003]根据本公开的一个示例性方面的一种车辆的前端结构除其他外还包括壳体，所述壳体包括流体贮存器部分、风扇护罩部分、背面、支承垫部分、将气流传送至进气系统的第一空气通道以及与较高压力的气流连通的第二空气通道；风扇总成，所述风扇总成安装在所述风扇护罩部分中；散热器，所述散热器安装到所述背面；以及电池舱，所述电池舱与所述第二空气通道连通。
[0004]在前述前端结构的另一非限制性实施例中，所述电池舱包括与所述第二空气通道气流连通的电池空气入口以及用于传送所述较高压力的气流通过所述电池舱的电池空气出口。
[0005]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，包括用于控制所述较高压力的气流至所述电池舱中的流动的流动致动器。
[0006]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，包括用于选择性地抽吸空气通过所述电池舱的风扇。
[0007]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，包括前照灯，所述前照灯具有与所述第二空气通道连通的前照灯空气通道。
[0008]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，所述前照灯空气通道是设置在内壁与外壁之间的空间，其中所述内壁围绕在其中设置有照明元件的内腔。
[0009]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，所述内壁包括水分可渗透部分，来自所述内腔内的水分穿过所述水分可渗透部分进入所述前照灯空气通道。
[0010]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，多个肋设置在所述内壁和所述外壁之间，所述多个肋引导气流通过所述前照灯空气通道。
[0011]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，所述前照灯空气通道通过设置在前照灯空气通道出口处的滤清器元件排出气流。
[0012]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，所述前照灯空气通道的一部分与用于加热通过所述前照灯空气通道的气流的所述散热器热连通。
[0013]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，所述散热器包括与所述前照灯空气通道热连通的热水立管。
[0014]根据本公开的另一个示例性方面的一种车辆的前端结构除其他外还包括支承垫
和流体总成，所述支承垫和流体总成包括壳体，所述壳体包括流体贮存器部分、风扇护罩部分、背面、支承垫部分、将气流传送至进气系统的第一空气通道以及与较高压力的气流连通的高压空气通道；安装在所述风扇护罩部分内的风扇总成；以及安装到所述背面的散热器；以及照明和电源总成，所述照明和电源总成包括设置在电池舱内的电池和前照灯总成，其中所述电池舱和所述前照灯总成两者与所述高压空气通道气流连通。
[0015]前述前端结构的另一非限制性实施例包括用于控制通过所述电池舱的气流的流动致动器和用于选择性地抽吸空气通过所述电池舱的风扇。
[0016]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，所述前照灯包括在内腔内的照明元件、部分围绕所述内腔的内壁、与所述内壁间隔开的外壁和限定在位于所述内壁和所述外壁之间的空间内的前照灯空气通道。
[0017]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，所述内壁至少部分是水分可渗透的，以将水分从所述内腔内抽吸至所述前照灯空气通道中。
[0018]在前述前端结构中任一个的另一非限制性实施例中，所述前照灯空气通道的一部分与用于加热通过所述前照灯空气通道的气流的所述散热器的一部分热连通。
[0019]根据本公开的另一个示例性方面的一种组装车辆照明和电源总成的方法除其他外还包括提供从高压空气源到电池舱的入口的气流通道；提供控制器，所述控制器被编程为确定所述车辆外部的温度和所述电池的温度；响应于所述车辆外部的所述温度和所述电池的所述温度在第一预定义温度范围内，向所述控制器提供指令以操作致动器以闭合气流的所述气流通道；以及响应于所述车辆外部的所述温度和所述电池的所述温度在第二预定义温度范围内，向所述控制器提供指令以操作所述致动器以打开气流的所述气流通道并且起动风扇以抽吸气流通过所述气流通道。
[0020]前述方法的另一非限制性方面包括提供通道，所述通道用于引导来自所述高压空气源的空气的一部分通过前照灯空气通道以将水分从所述前照灯的内腔抽吸至通过所述前照灯空气通道的气流中。
[0021]前述方法的另一非限制性方面包括提供气流通道，所述气流通道用于将所述高压气流的一部分放置成与热源成热接触以在引导所述气流通过所述前照灯空气通道之前使所述气流升温。
[0022]前述方法的另一非限制性方面包括组装所述内腔的壁的水分可渗透部分以去除来自所述前照灯总成的所述内腔的水分。
[0023]根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可如下简要描述。
附图说明
[0024]图1是机动车辆的示例性前端结构的透视图。
[0025]图2是前端结构的背侧的一部分的透视图。
[0026]图3是前端结构的电池舱的一部分的透视图。
[0027]图4是示例性电池舱实施例的示意图。
[0028]图5是示例性电池舱的示例性操作模式的流程图。
[0029]图6是示例性前照灯总成实施例的示意图。
[0030]图7是示例性前照灯总成的透视图。
[0031]图8是根据另一个示例性实施例的示例性前端结构的背部的透视图。
具体实施方式
[0032]参考图1，示出了一种用于车辆的示例性前端结构20，并且所述示例性前端结构包括支承垫/流体总成22和灯/电源总成24。支承垫/流体总成22包括壳体26，其具有流体贮存器28、脱气贮存器30和用于进气的第一通道38。支承垫36设置在壳体26的汽车前方并且为前端总成20提供结构。灯/电源总成24包括电池舱52、配电箱56和前照灯70。
[0033]示例性前端结构20包括用于向示例性电池舱52提供气流以提供电池舱52的温度控制的集成特征。电池舱52的温度控制提供了使用更轻、更小且更有效的电池，诸如，例如，锂离子电池。此外，示例性前端结构20还包括用于引导气流通过前照灯70以去除水分并且防止前照灯70起雾的特征。
[0034]参考图2且继续参考图1，壳体26的背面34为安装在由壳体26限定的风扇护罩32内的风扇总成66提供了安装位置。示意性地示出的散热器68也安装到壳体26或靠近壳体26以向车辆发动机提供冷却剂。壳体26包括顶部25，流体贮存器28和脱气贮存器30在顶部内。第一通道38被示为在顶部50内，并且为被提供给发动机进气系统(未示出)的空气提供路径。顶部25还包括用于发动机罩闩锁的空腔50。壳体26的顶部25的特征被本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的前端结构，其包括：壳体，所述壳体包括流体贮存器部分、风扇护罩部分、背面、支承垫部分、将气流传送至进气系统的第一空气通道以及与较高压力的气流连通的第二空气通道；风扇总成，所述风扇总成安装在所述风扇护罩部分内；散热器，所述散热器安装到所述背面；以及电池舱，所述电池舱与所述第二空气通道连通。2.如权利要求1所述的前端结构，其中所述电池舱包括与所述第二空气通道气流连通的电池空气入口以及用于传送所述较高压力的气流通过所述电池舱的电池空气出口。3.如权利要求2所述的前端结构，其包括用于控制所述较高压力的气流至所述电池舱中的流动的流动致动器。4.如权利要求3所述的前端结构，其包括用于选择性地抽吸空气通过所述电池舱的风扇。5.如权利要求2所述的前端结构，其包括前照灯，所述前照灯具有与所述第二空气通道连通的前照灯空气通道，其中所述前照灯空气通道是设置在内壁与外壁之间的空间，其中所述内壁围绕在其中设置有照明元件的内腔。6.如权利要求5所述的前端结构，其中所述内壁包括水分可渗透部分，其供来自所述内腔内的水分穿过而进入所述前照灯空气通道。7.如权利要求6所述的前端结构，其包括设置在所述内壁和所述外壁之间的多个肋，所述多个肋引导气流通过所述前照灯空气通道。8.如权利要求6所述的前端结构，其中所述前照灯空气通道的一部分与用于加热通过所述前照灯空气通道的气流的所述散热器热连通。9.一种车辆的前端结构，所述前端结构包括：支承垫和流体总成，所述支承垫和流体总成包括壳体，所述壳体包括流体贮存器部分、风扇护罩部分、背面、支承垫部分、将气流传送至进气系统的第一空气通道以及与较高压力的气流连通的高压空气通道；安装在所述风扇护罩部分内的风扇总成；以及安装到所述背面的散热器；以...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：