充电信息推荐方法及装置、电子设备以及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种充电信息推荐方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：响应于充电站的电量达到第一阈值，估计待使用所述充电站的第一车辆；将所述充电站的信息向所述第一车辆发送。本申请大大提升了电网电量调度效率，且提升了充电站的利用率，方便了电动车辆车主的充电。车主的充电。车主的充电。

【技术实现步骤摘要】
充电信息推荐方法及装置、电子设备以及存储介质


[0001]本申请涉及电动汽车充电信息处理技术，尤其涉及一种充电信息推荐方法及装置、电子设备及计算机可存储介质。

技术介绍

[0002]目前，随着节能减排的逐步落实，电动汽车作为燃油车的替代者，普及率越来越高。电动汽车的充电技术是被用户较为关注的问题，如充电桩的分布位置，充电桩的充电枪是否与电动车辆的充电口匹配等。除此之外，在电动车辆与电网交互进行充电的情况下，还存在电网电量调配的问题，如某些区域可能存在电能过剩的情况，而一些区域却可能存在电能不足而进行限电的情况，如这些区域内的充电站被限制向电动汽车提供电能等。这将导致电能的分配不足，使一些电动车辆车主不能及时获知电能充足的区域，导致电能调配不合理。同时，很多电动车辆支持充电功率较大的双充功能，是电能处于波峰的区域削峰释放电能的更优途径。而目前的充电站和电动车辆之间的充电调配方面，还存在很多的不合理之处，特别是对于区域之间的电能调度，还未有针对充电站的相关技术方案可供参考。

技术实现思路

[0003]为解决现有存在的技术问题，本申请实施例提供一种充电信息推荐方法及装置、电子设备及存储介质。
[0004]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]根据本专利技术实施例的第一方面，提供一种充电信息推荐方法，所述方法包括：
[0006]响应于充电站的电量达到第一阈值，估计待使用所述充电站的第一车辆；
[0007]将所述充电站的信息向所述第一车辆发送。
[0008]可选地，所述估计待使用所述充电站的第一车辆，包括：
[0009]获取车辆的导航信息，根据所述导航信息确定即将途径或终点为所述充电站所在第一区域的第二车辆；
[0010]预估所述第二车辆到达所述第一区域时，所述第二车辆的剩余电量是否低于第二阈值，将剩余电量低于所述第二阈值的所述第二车辆作为所述第一车辆。
[0011]可选地，所述估计待使用所述充电站的第一车辆，包括：
[0012]确定所述充电站所在第一区域的相邻区域内的电量低于第三阈值的充电站数量达到第四阈值，或电量低于第三阈值的充电站数量在相邻区域内的占比达到第五阈值；其中，所述相邻区域为与所述第一区域之间的距离小于或等于第六阈值的区域；
[0013]将所述相邻区域内的剩余电量低于第七阈值的车辆作为所述第一车辆。
[0014]可选地，所述方法还包括：
[0015]获取所述第一车辆的充电需求信息，根据所述充电需求信息在所述第一车辆中确定适合于所述充电站充电的车辆，作为第三车辆；
[0016]将所述充电站的信息向所述第三车辆发送。
[0017]可选地，所述根据所述充电需求信息在所述第一车辆中确定适合于所述充电站充电的车辆，包括：
[0018]判断所述第一车辆的充电枪座类型为双充电枪时，获取所述第一车辆的历史充电记录；
[0019]根据所述历史充电记录确定充电过程中存在充电异常时，将充电异常的车辆从所述第一车辆中去除。
[0020]可选地，所述根据所述历史充电记录确定充电过程中存在充电异常，包括以下至少之一：
[0021]确定充电电流、充电电压和电池温度中的至少之一超出安全范围；
[0022]确定发生桩开关切换；以及
[0023]根据所述历史充电记录确定车辆的充电功率超过所述充电站的当前可用功率。
[0024]可选地，所述将所述充电站的信息向所述第一车辆发送，包括：
[0025]获取关联于所述第一车辆的用户的通信标识，向所述通信标识发送所述充电站的信息。
[0026]根据本专利技术实施例的第二方面，提供一种充电信息推荐装置，所述装置包括：
[0027]估计单元，用于响应于充电站的电量达到第一阈值，估计待使用所述充电站的第一车辆；
[0028]发送单元，用于将所述充电站的信息向所述第一车辆发送。
[0029]可选地，所述估计单元，还用于：
[0030]获取车辆的导航信息，根据所述导航信息确定即将途径或终点为所述充电站所在第一区域的第二车辆；
[0031]预估所述第二车辆到达所述第一区域时，所述第二车辆的剩余电量是否低于第二阈值，将剩余电量低于所述第二阈值的所述第二车辆作为所述第一车辆。
[0032]可选地，所述估计单元，还用于：
[0033]确定所述充电站所在第一区域的相邻区域内的电量低于第三阈值的充电站数量达到第四阈值，或电量低于第三阈值的充电站数量在相邻区域内的占比达到第五阈值；其中，所述相邻区域为与所述第一区域之间的距离小于或等于第六阈值的区域；
[0034]将所述相邻区域内的剩余电量低于第七阈值的车辆作为所述第一车辆。
[0035]可选地，所述装置还包括：
[0036]获取单元，用于获取所述第一车辆的充电需求信息；
[0037]确定单元，用于根据所述充电需求信息在所述第一车辆中确定适合于所述充电站充电的车辆，作为第三车辆；
[0038]所述发送单元，还用于将所述充电站的信息向所述第三车辆发送。
[0039]可选地，所述确定单元，还用于：
[0040]判断所述第一车辆的充电枪座类型为双充电枪时，获取所述第一车辆的历史充电记录；
[0041]根据所述历史充电记录确定充电过程中存在充电异常时，将充电异常的车辆从所述第一车辆中去除。
[0042]可选地，所述确定单元根据所述历史充电记录确定充电过程中存在充电异常，包
括以下至少之一：
[0043]确定充电电流、充电电压和电池温度中的至少之一超出安全范围；
[0044]确定发生桩开关切换；以及
[0045]根据所述历史充电记录确定车辆的充电功率超过所述充电站的当前可用功率。
[0046]可选地，所述发送单元，还用于：
[0047]获取关联于所述第一车辆的用户的通信标识，向所述通信标识发送所述充电站的信息。
[0048]根据本专利技术实施例的第三方面，提供一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现所述的充电信息推荐方法的步骤。
[0049]根据本专利技术实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述的充电信息推荐方法的步骤。
[0050]本申请实施例的技术方案，当确定出充电站的电量达到第一阈值的情况下，估计出可能使用该充电站的电动车辆，并将充电站的相关信息向所估计的电动车辆发送，方便电动车辆根据充电站的相关信息如位置等信息及时到达该充电站进行电量补充，使充电站的电能尽可能地释放，并达到对电动车辆的电量补充的目的。对于一些用电紧张的地区或充电站分布较少的区域，可以向这些区域的电动车辆的车主提供更便捷的充电信息。或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电信息推荐方法，所述方法包括：响应于充电站的电量达到第一阈值，估计待使用所述充电站的第一车辆；将所述充电站的信息向所述第一车辆发送。2.根据权利要求1所述的方法，所述估计待使用所述充电站的第一车辆，包括：获取车辆的导航信息，根据所述导航信息确定即将途径或终点为所述充电站所在第一区域的第二车辆；预估所述第二车辆到达所述第一区域时，所述第二车辆的剩余电量是否低于第二阈值，将剩余电量低于所述第二阈值的所述第二车辆作为所述第一车辆。3.根据权利要求1所述的方法，所述估计待使用所述充电站的第一车辆，包括：确定所述充电站所在第一区域的相邻区域内的电量低于第三阈值的充电站数量达到第四阈值，或电量低于第三阈值的充电站数量在相邻区域内的占比达到第五阈值；其中，所述相邻区域为与所述第一区域之间的距离小于或等于第六阈值的区域；将所述相邻区域内的剩余电量低于第七阈值的车辆作为所述第一车辆。4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，所述方法还包括：获取所述第一车辆的充电需求信息，根据所述充电需求信息在所述第一车辆中确定适合于所述充电站充电的车辆，作为第三车辆；将所述充电站的信息向所述第三车辆发送。5.根据权利要求4所述的方法，所述根据所述充电需求信息在所述第一车辆中确定适合于所述充电站充电的车辆，包括：判断所述第一车辆的充电枪座类型为双充电枪时，获取所述第一车辆的历史充电记录；根据所述历史充电记录确定充电过程中存在充电异常时，将充电异常的车辆从所述第一车辆中去除。6.根据权利要求5所述的方法，所述根据所述历史充电记录确定充电过程中存在充电异常，包括以下至少之一：确定充电电流、充电电压和电池温度中的至少之一超出安全范围；确定发生桩开关切换；以及根据所述历史充电记录确定车辆的充电功率超过所述充电站的当前可用功率。7.根据权利要求1至6任一项所述的方法，所述将所述充电站的信息向所述第一车辆发送，包括：获取关联于所述第一车辆的用户的通信标识，向所述通信标识发送所述充电站的信息。8.一种充电信息推荐装置，所述装置包括：估计单元，用于响应于充电站的电量达到第一阈值，估计待使用所述充电站的第一车辆；发送单元，用于将所述充电站的信息向所述第一车辆发送。9.根据权利要求8所述的装置，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴震，
申请(专利权)人：浙江安吉智电控股有限公司，
类型：发明
国别省市：