一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置制造方法及图纸

本申请涉及发动机配件生产技术领域，且公开了一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置，包括锻造台，所述锻造台的端面四角处均固定连接有支撑杆，且四个支撑杆的杆端共同固定连接有顶板，所述顶板的端面固定插接有主液压油缸，且主液压油缸的输出端固定安装有锻造上模，所述锻造上模的下方设有锻造下模，所述锻造台的端面开设有与锻造下模相匹配的通孔，所述锻造下模的两个侧壁均固定连接有转轴，且两个转轴的轴壁均与通孔的孔壁转动连接，所述锻造台与其中一个转轴共同连接有驱动机构。本申请可以将锻造下模内部残留的氧化皮吹出，清理的彻底性高，同时，不仅便于承接落下的氧化皮废料，而且废料承接盘可以对锻造下模进行承托。废料承接盘可以对锻造下模进行承托。废料承接盘可以对锻造下模进行承托。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置


[0001]本申请涉及发动机配件生产
，尤其涉及一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，而锻造加工是曲轴生产中的重要加工方法。
[0003]目前，通过锻造模具对曲轴进行锻造加工是常用的锻造方法，如专利公开号为CN217166343U，公开的一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置，而为了防止锻造时曲轴表面的氧化皮残留在模具内部，通过气吹清理的方式，虽然可以一定程度上改善氧化皮影响后续曲轴加工的问题，但是，受到曲轴的曲柄、平衡块等加工需求，锻造模具内部的模腔较为复杂，若仅仅通过上侧气吹的方式，无法有效确保氧化皮清除的彻底性，特别是对于大块的氧化皮来说，由于重量较重，不易被吹出，因此，提出一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中受到曲轴的曲柄、平衡块等加工需求，锻造模具内部的模腔较为复杂，若仅仅通过上侧气吹的方式，无法有效确保氧化皮清除的彻底性，特别是对于大块的氧化皮来说，由于重量较重，不易被吹出的问题，而提出的一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置，包括锻造台，所述锻造台的端面四角处均固定连接有支撑杆，且四个支撑杆的杆端共同固定连接有顶板，所述顶板的端面固定插接有主液压油缸，且主液压油缸的输出端固定安装有锻造上模，所述锻造上模的下方设有锻造下模，所述锻造台的端面开设有与锻造下模相匹配的通孔，所述锻造下模的两个侧壁均固定连接有转轴，且两个转轴的轴壁均与通孔的孔壁转动连接，所述锻造台与其中一个转轴共同连接有驱动机构，所述锻造下模的下方设有废料承接盘，且废料承接盘的内部设有气吹机构。
[0007]优选的，所述废料承接盘的两个侧壁均固定连接有活动块，所述顶板的端面两侧均固定插接有副液压油缸，且两个副液压油缸的输出端均与锻造台的端面滑动连接，两个所述副液压油缸的输出端均与同侧活动块的端面固定连接。
[0008]优选的，所述驱动机构包括固定安装于锻造台端部的机罩，且其中一个所述转轴的轴端延伸至机罩的内部设置，所述机罩的内部活动设有静齿轮，且静齿轮位于同侧转轴的轴端固定设置，所述机罩的内壁固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出端固定连接有动齿轮，所述动齿轮与静齿轮相啮合连接。
[0009]优选的，所述气吹机构包括设置于废料承接盘内部上侧的中空杆，且中空杆的上杆壁开设有多个喷气孔，所述废料承接盘的下端固定安装有气泵，且气泵的输出端固定连
接有输气管，所述输气管与中空杆固定连通设置。
[0010]优选的，所述废料承接盘的上端面与锻造下模的下端呈相抵设置。
[0011]优选的，所述中空杆的杆壁上侧为弧形设置。
[0012]与现有技术相比，本申请提供了一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该汽车发动机曲轴加工用锻造装置，通过设有的锻造台、制成杆、顶板、主液压油缸、锻造上模、锻造下模、转轴、废料承接盘的相互配合，在曲轴锻造完成后，通过将锻造下模翻转，可以时锻造下模的槽口朝下，此时配合设置的气吹机构，可以将锻造下模内部残留的氧化皮吹出，且清理的彻底性高。
[0014]2、该汽车发动机曲轴加工用锻造装置，通过设有的活动块、副液压油缸的相互配合，可以便于调节废料承接盘的高度，避免废料承接盘影响锻造下模的翻转，同时，可以在锻造时，通过废料承接盘承托锻造下模，避免锻造下模受压力过大造成转轴损坏。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请可以将锻造下模内部残留的氧化皮吹出，清理的彻底性高，同时，不仅便于承接落下的氧化皮废料，而且废料承接盘可以对锻造下模进行承托。
附图说明
[0016]图1为本申请提出的一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中废料承接盘的内部结构示意图；
[0018]图3为图2中中空杆的侧视结构示意图。
[0019]图中：1、锻造台；2、支撑杆；3、顶板；4、主液压油缸；5、锻造上模；6、锻造下模；7、转轴；8、废料承接盘；9、活动块；10、副液压油缸；11、机罩；12、静齿轮；13、驱动电机；14、动齿轮；15、中空杆；16、喷气孔；17、气泵；18、输气管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置，包括锻造台1，锻造台1的端面四角处均固定连接有支撑杆2，且四个支撑杆2的杆端共同固定连接有顶板3，顶板3的端面固定插接有主液压油缸4，且主液压油缸4的输出端固定安装有锻造上模5，锻造上模5的下方设有锻造下模6，锻造台1的端面开设有与锻造下模6相匹配的通孔，锻造下模6的两个侧壁均固定连接有转轴7，且两个转轴7的轴壁均与通孔的孔壁转动连接，锻造台1与其中一个转轴7共同连接有驱动机构，锻造下模6的下方设有废料承接盘8，且废料承接盘8的内部设有气吹机构。
[0022]废料承接盘8的两个侧壁均固定连接有活动块9，顶板3的端面两侧均固定插接有副液压油缸10，且两个副液压油缸10的输出端均与锻造台1的端面滑动连接，两个副液压油缸10的输出端均与同侧活动块9的端面固定连接，通过两个副液压油缸10工作，可以通过活动块9带动废料承接盘8上下移动，从而可以避免废料承接盘8影响锻造下模6的正常翻转。
[0023]驱动机构包括固定安装于锻造台1端部的机罩11，且其中一个转轴7的轴端延伸至
机罩11的内部设置，机罩11的内部活动设有静齿轮12，且静齿轮12位于同侧转轴7的轴端固定设置，机罩11的内壁固定安装有驱动电机13，且驱动电机13的输出端固定连接有动齿轮14，动齿轮14与静齿轮12相啮合连接，通过驱动电机13工作，可以通过动齿轮14带动静齿轮12转动，从而可以带动转轴7转动。
[0024]气吹机构包括设置于废料承接盘8内部上侧的中空杆15，且中空杆15的上杆壁开设有多个喷气孔16，废料承接盘8的下端固定安装有气泵17，且气泵17的输出端固定连接有输气管18，输气管18与中空杆15固定连通设置，通过气泵17工作，可以通过输气管18向中空杆15内部供气，空气通过多个喷气孔16喷出，从而可以对锻造下模6模腔内进行氧化皮的吹除工作。
[0025]废料承接盘8的上端面与锻造下模6的下端呈相抵设置，通过此种设置，可以在锻造时，通过废料承接盘8对锻造下模6进行承托。
[0026]中空杆15的杆壁上侧为弧形设置，通过此种设置，可以避免氧化皮在中空杆15上留存。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置，包括锻造台(1)，其特征在于，所述锻造台(1)的端面四角处均固定连接有支撑杆(2)，且四个支撑杆(2)的杆端共同固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的端面固定插接有主液压油缸(4)，且主液压油缸(4)的输出端固定安装有锻造上模(5)，所述锻造上模(5)的下方设有锻造下模(6)，所述锻造台(1)的端面开设有与锻造下模(6)相匹配的通孔，所述锻造下模(6)的两个侧壁均固定连接有转轴(7)，且两个转轴(7)的轴壁均与通孔的孔壁转动连接，所述锻造台(1)与其中一个转轴(7)共同连接有驱动机构，所述锻造下模(6)的下方设有废料承接盘(8)，且废料承接盘(8)的内部设有气吹机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴加工用锻造装置，其特征在于，所述废料承接盘(8)的两个侧壁均固定连接有活动块(9)，所述顶板(3)的端面两侧均固定插接有副液压油缸(10)，且两个副液压油缸(10)的输出端均与锻造台(1)的端面滑动连接，两个所述副液压油缸(10)的输出端均与同侧活动块(9)的端面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴加...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永进，
申请(专利权)人：江苏永茂普隆汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：