一种自润滑平衡杆球头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自润滑平衡杆球头，包括球销以及壳体，所述壳体内配合设置有球座，所述球座的上端面上开设有凹球面，所述球销的下方固定连接有球体，所述球头位于壳体内并抵持于凹球面上，所述球销内开设有输油通道，所述输油通道自球销延伸至球体内，所述球体内对称开设有与输油通道相连的润滑支路，所述润滑支路内均配合设置有用于对球体与球座之间进行润滑的自润滑机构。行润滑的自润滑机构。行润滑的自润滑机构。

【技术实现步骤摘要】
一种自润滑平衡杆球头


[0001]本技术涉及汽车零配件，特别是一种自润滑平衡杆球头。

技术介绍

[0002]平衡杆又称横向稳定杆、防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。平衡杆包括杆体和连在杆体两端的球头总成，球头总成一般包括有壳体、球座、球销以及球头，球头的部分底部与球座相接触。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，悬架通过球头在壳体内转动来调整汽车车身平衡，从而起到横向稳定的作用。
[0003]为了使球头在壳体中能够进行流畅的转动，需要对球头和球座之间进行润滑，在实际应用中，由于球头和球座上的润滑油有限，球头在长期运动后润滑油会逐渐挥发减少，因此球头和球座之间容易发生磨损，在球头总成组装完毕后，再想对球头与球座之间滴加润滑油较为困难，因此，球头总成在组装完毕后如何实现球头的自润滑，成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种自润滑平衡杆球头，能够球头总成组装完毕后实现球头自润滑，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：一种自润滑平衡杆球头，包括球销以及壳体，所述壳体内配合设置有球座，所述球座的上端面上开设有凹球面，所述球销的下方固定连接有球体，所述球头位于壳体内并抵持于凹球面上，所述球销内开设有输油通道，所述输油通道自球销延伸至球体内，所述球体内对称开设有与输油通道相连的润滑支路，所述润滑支路内均配合设置有用于对球体与球座之间进行润滑的自润滑机构。
[0006]通过采用上述技术方案，维修工人通过输油通道将润滑油倒入球体内，润滑油流入润滑支路的自润滑机构内，当球体在壳体内进行转动时，自润滑机构自动出油对球体与球座之间进行润滑，防止球体与球座产生磨损，从而实现球头总成在组装完毕后球体能够进行自润滑的目的。
[0007]本技术进一步设置为：所述自润滑机构包括有储油海绵以及伸缩堵塞，所述储油海绵配合设置于润滑支路内，所述伸缩堵塞抵触于储油海绵上。
[0008]通过采用上述技术方案，当伸缩堵塞与球座接触时，伸缩堵塞朝向储油海绵移动并挤压储油海绵出油，润滑油沿着润滑支路流出至球体与球座之间进行润滑。
[0009]本技术进一步设置为：所述伸缩堵塞包括有限位座以及球头柱，所述球头柱的上端固定连接有挤压板，所述挤压板抵触于储油海绵上，所述限位座固定连接于润滑支路的内壁上，所述限位座上贯穿开设有供球头柱移动的伸缩口，所述伸缩口的内壁上固定连接有安装环，所述安装环与挤压板的下端面之间固定连接有若干个复位弹簧。
[0010]通过采用上述技术方案，自然状态下球头柱伸出于润滑支路外，挤压板抵触于限位座上，在球体转动过程中，球头柱与球座接触并被球座顶回润滑支路内，挤压板朝向储油
海绵移动并对储油海绵进行挤压使其出油，当球头柱不与球座接触时，复位弹簧带动球头柱向润滑支路外移动复位，从而使球体在与球座接触时完成自润滑。
[0011]本技术进一步设置为：所述润滑支路在靠近输油通道的一侧固定连接有通油环，所述储油海绵固定连接于通油环上。
[0012]通过采用上述技术方案，方便挤压板对储油海绵进行挤压出油。
[0013]本技术进一步设置为：所述挤压板的下端面外侧固定连接有密封环。
[0014]通过采用上述技术方案，防止在自然状态下润滑油从润滑支路内流出，避免造成浪费。
[0015]本技术进一步设置为：所述球销的侧壁上固定连接有与输油通道相连通的补油管，所述补油管上螺纹连接有密封盖。
[0016]通过采用上述技术方案，便于对润滑支路进行补油，密封盖防止润滑支路内的润滑油在工作过程中从补油管泄漏。
[0017]本技术进一步设置为：所述球座为弹性树脂材质，所述球座在凹球面上固定连接有耐磨层，所述球座在侧壁上开设有泄力槽。
[0018]通过采用上述技术方案，在球体进行大幅转动时球座能够对球体进行缓冲，避免球体在长时间使用后损坏，耐磨层则是能有效减缓球体表面的磨损。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0022]图3为图2中A处局部放大示意图；
[0023]图4为图3中B处局部放大示意图；
[0024]图5为本技术中球座的结构示意图；
[0025]图6为本技术中球头柱的结构示意图。
[0026]图中标号：1球销、11输油通道、12补油管、13密封盖、2壳体、3球座、31凹球面、32泄力槽、33耐磨层、4球体、41润滑支路、42储油海绵、43伸缩堵塞、431限位座、432球头柱、433挤压板、434伸缩口、435安装环、436复位弹簧、437密封环、44通油环。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图1
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6，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例：
[0029]如图1至图6所示，本技术公开了一种自润滑平衡杆球头，包括球销1以及壳体
2，其中壳体2内配合设置有球座3，球座3的上端面上开设有凹球面31；球销1的下方固定连接有球体4，且球头位于壳体2内并抵持于凹球面31上。进一步地，球销1内开设有输油通道11，输油通道11自球销1延伸至球体4内，球体4内对称开设有与输油通道11相连的润滑支路41，并且润滑支路41内均配合设置有用于对球体4与球座3之间进行润滑的自润滑机构。
[0030]其中，位于润滑支路41内的自润滑机构包括有储油海绵42以及伸缩堵塞43，润滑支路41在靠近输油通道11的一侧固定连接有通油环44，储油海绵42固定连接于通油环44上，以便伸缩堵塞43对储油海绵42进行挤压出油。伸缩堵塞43包括有限位座431以及球头柱432，其中限位座431固定连接于润滑支路41的内壁上，且限位座431上贯穿开设有供球头柱432移动的伸缩口434，球头柱432的上端固定连接有用于挤压储油海绵42的挤压板433，挤压板433的下端面外侧固定连接有密封环437，这是因为自然状态下挤压板433抵触于限位座431的上端面上，密封环437用于防止在自然状态下润滑油从润滑支路41内流出，避免造成浪费。此外，伸缩口434的内壁上固定连接有安装环435，安装环435与挤压板433的下端面之间固定连接有若干个复位弹簧436。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自润滑平衡杆球头，包括球销（1）以及壳体（2），其特征在于：所述壳体（2）内配合设置有球座（3），所述球座（3）的上端面上开设有凹球面（31），所述球销（1）的下方固定连接有球体（4），所述球头位于壳体（2）内并抵持于凹球面（31）上，所述球销（1）内开设有输油通道（11），所述输油通道（11）自球销（1）延伸至球体（4）内，所述球体（4）内对称开设有与输油通道（11）相连的润滑支路（41），所述润滑支路（41）内均配合设置有用于对球体（4）与球座（3）之间进行润滑的自润滑机构，所述自润滑机构包括有储油海绵（42）以及伸缩堵塞（43），所述储油海绵（42）配合设置于润滑支路（41）内，所述伸缩堵塞（43）抵触于储油海绵（42）上，所述伸缩堵塞（43）包括有限位座（431）以及球头柱（432），所述球头柱（432）的上端固定连接有挤压板（433），所述挤压板（433）抵触于储油海绵（42）上，所述限位座（431）固定连接于润滑支路（41）的内壁上，所述限位座...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文杰，叶明辉，
申请(专利权)人：浙江杰胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：