一种改进型流水转向灯模块及其汽车组合尾灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型流水转向灯模块及其汽车组合尾灯，其中，改进型流水转向灯模块包括转向电路板以及导光座，所述转向电路板在其底面前端上呈一直线地间隔地均匀分布有若干发光件；所述导光座设置在转向电路板的底面上，导光座通过双色注塑一体成型，形成有透明基座以及遮光部，所述透明基座在其前端形成有光导部以及在其后端形成有后座部；所述后座部形成有用以固定转向电路板的固定孔；所述光导部邻近后座部的一端设有与若干发光件一一对应的弧形反射碗；所述遮光部形成在光导部的下方，且光导部上与弧形反射碗相对的一端伸出至遮光部外，形成发光带。本实用新型专利技术的改进型流水转向灯模块能实现均匀点亮的流水式动态效果。动态效果。动态效果。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型流水转向灯模块及其汽车组合尾灯


[0001]本技术涉及汽车尾灯
，尤其是涉及一种改进型流水转向灯模块及其汽车组合尾灯。

技术介绍

[0002]根据客户需求，在汽车尾灯的设计与制造中，以多种功能灯模块组装形成的组合尾灯是主要的需求趋势，不仅占用空间少，且功能多样。现有的组合车灯，包括安装在车体上的第一单元灯与安装在后备箱门上的第二单元灯，而流水转向灯作为组合尾灯在组装时常用到的功能灯模块之一，能够安装在第一单元灯与第二单元灯内。流水转向灯是一种具有动态效果的转向灯，转向灯的发光带沿长度方向逐渐点亮，全部点亮后再全部熄灭，然后反复循环逐渐点亮及全部熄灭这两种过程，形成一种流水式动态光带效果。但目前，现有的安装在第二单元灯内的流水转向灯模块采用LED光源直射式发光方式，点亮效果差，有亮斑，杂散光。此外，现有的流水转向灯的结构布局不合理，不便于快速组装生产，有必要对其改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种改进型流水转向灯模块及其汽车组合尾灯。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种改进型流水转向灯模块，包括转向电路板以及导光座，所述转向电路板在其底面前端上呈一直线地间隔地均匀分布有若干发光件；所述导光座设置在转向电路板的底面上，导光座通过双色注塑一体成型，形成有透明基座以及遮光部，所述透明基座在其前端形成有光导部以及在其后端形成有后座部；所述后座部形成有用以固定转向电路板的固定孔，供螺栓依次穿入转向电路板与固定孔，将转向电路板固定；所述光导部邻近后座部的一端设有与若干发光件一一对应的弧形反射碗，供发光件形成的光穿入到光导部内后，在弧形反射碗的反射下导向光导部上与弧形反射碗相对的一端；所述遮光部形成在光导部的下方，且光导部上与弧形反射碗相对的一端伸出至遮光部外，形成发光带。
[0006]作为本技术进一步技术方案：所述转向电路板上设有用于控制多个发光件呈流水式动态显示的流水动态控制器。
[0007]作为本技术进一步技术方案：所述光导部的发光带一端设有配光花纹设有配光花纹。
[0008]作为本技术进一步技术方案：所述配光花纹采用致密排列的多个凸点。
[0009]作为本技术进一步技术方案：所述光导部在其外侧形成有致密光学齿纹段。
[0010]作为本技术进一步技术方案：所述弧形反射碗上设有网格结构。
[0011]作为本技术进一步技术方案：所述光导部邻近后座部的一端立设有连接段，所述连接段上开设有连接孔。
[0012]另外，本技术有必要提供一种具有所述改进型流水转向灯模块的汽车组合尾
灯。
[0013]一种汽车组合尾灯，包括第二单元灯，所述第二单元灯包括壳体、罩设在壳体上的灯罩以及安装在壳体与灯罩之间的刹车灯模块与所述的改进型流水转向灯模块，所述刹车灯模块设置在壳体内的上部；所述改进型流水转向灯模块设置在壳体内的下部。
[0014]作为本技术进一步技术方案：所述灯罩包括依次盖设在壳体上的遮光罩及透光罩，遮光罩设于壳体与透光罩之间，所述遮光罩对应刹车灯模块设有与其形状对应的内透镜段，所述内透镜段盖设在刹车灯模块的出光侧，所述遮光罩对应所述光导部的发光带一端开设有出光口，供所述光导部的发光带一端穿入出光口。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提出一种改进型流水转向灯模块及其汽车组合尾灯通过转向电路板以及导光座之间的配合，实现均匀点亮的流水式动态效果的同时，整体结构简易紧凑，以导光座通过双色注塑一体成型，节约了安装所需空间，组装更为方便，满足使用者的需求。
附图说明
[0016]图1为汽车组合尾灯的示意图。
[0017]图2为第二单元灯的分解图。
[0018]图3为改进型流水转向灯模块安装在壳体内的示意图。
[0019]图4为改进型流水转向灯模块的示意图。
[0020]图5为改进型流水转向灯模块的分解图。
[0021]图6为图4的A
‑
A剖视图。
[0022]图7为导光座的仰视图。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术的保护范围。
[0024]请参阅图1、图2，一种汽车组合尾灯，包括安装在车体上的第一单元灯10以及安装在后备箱门上的第二单元灯20，所述第二单元灯20设置在第一单元灯10一侧，其包括壳体21、罩设在壳体21上的灯罩22以及安装在壳体21与灯罩22之间的刹车灯模块23与改进型流水转向灯模块24，所述刹车灯模块23设置在壳体21内的上部；所述改进型流水转向灯模块24设置在壳体21内的下部。
[0025]请参阅图3、图4、图5、图6及图7，所述改进型流水转向灯模块24，包括转向电路板31以及导光座32，所述转向电路板31在其底面前端上呈一直线地间隔地均匀分布有若干发光件311以及设有用于控制多个发光件311呈流水式动态显示的流水动态控制器(图未示)；所述导光座32设置在转向电路板31的底面上，导光座32通过双色注塑一体成型，形成有透明基座401以及遮光部402，所述透明基座401在其前端形成有光导部321、在其后端形成有后座部322以及在光导部321邻近后座部322的一端立设有连接段323，所述连接段323上开设有用以与壳体21连接的连接孔3231，供螺栓依次穿入连接孔3231与壳体21，将导光座32固定在壳体21内；所述后座部322形成有用以固定转向电路板31的固定孔3221，供螺栓依次
穿入转向电路板31与固定孔3221，将转向电路板31固定；所述光导部321邻近后座部322的一端设有与若干发光件311一一对应的弧形反射碗3211，供发光件311形成的光穿入到光导部321内后，在弧形反射碗3211的反射下导向光导部321上与弧形反射碗3211相对的一端；所述遮光部402形成在光导部321的下方，且光导部321上与弧形反射碗3211相对的一端伸出至遮光部402外，形成发光带。
[0026]进一步的，所述光导部321的发光带一端设有配光花纹，所述配光花纹采用致密排列的多个凸点。
[0027]进一步的，所述光导部321在其外侧形成有致密光学齿纹段301，能够使光线产生折射，防止侧面透视导致的内部结构可见。
[0028]进一步的，所述弧形反射碗3211上设有网格结构，以便于将光反射。
[0029]进一步的，所述灯罩22包括依次盖设在壳体21上的遮光罩221及透光罩222，遮光罩221设于壳体21与透光罩222之间，所述遮光罩221对应刹车灯模块23设有与其形状对应的内透镜段，所述内透镜段盖设在刹车灯模块23的出光侧，所述遮光罩221对应所述光导部321的发光带一端开设有出光口2211，供所述光导部321的发光带一端穿入出光口2211本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型流水转向灯模块，其特征在于：包括转向电路板(31)以及导光座(32)，所述转向电路板(31)在其底面前端上呈一直线地间隔地均匀分布有若干发光件(311)；所述导光座(32)设置在转向电路板(31)的底面上，导光座(32)通过双色注塑一体成型，形成有透明基座(401)以及遮光部(402)，所述透明基座(401)在其前端形成有光导部(321)以及在其后端形成有后座部(322)；所述后座部(322)形成有用以固定转向电路板(31)的固定孔(3221)，供螺栓依次穿入转向电路板(31)与固定孔(3221)，将转向电路板(31)固定；所述光导部(321)邻近后座部(322)的一端设有与若干发光件(311)一一对应的弧形反射碗(3211)，供发光件(311)形成的光穿入到光导部(321)内后，在弧形反射碗(3211)的反射下导向光导部(321)上与弧形反射碗(3211)相对的一端；所述遮光部(402)形成在光导部(321)的下方，且光导部(321)上与弧形反射碗(3211)相对的一端伸出至遮光部(402)外，形成发光带。2.根据权利要求1所述的改进型流水转向灯模块，其特征在于：所述转向电路板(31)上设有用于控制多个发光件呈流水式动态显示的流水动态控制器。3.根据权利要求1所述的改进型流水转向灯模块，其特征在于：所述光导部(321)的发光带一端设有配光花纹设有配光花纹。4.根据权利要求3所述的改进型流水转向灯模块，其特征在于：所述配光...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁妙玲，潘明洋，罗宗明，范豪杰，关仲新，张望全，王正伟，苏少宇，朱润辉，
申请(专利权)人：马瑞利汽车照明系统佛山有限公司，
类型：新型
国别省市：