一种基于共享助力车电池的直流充电电路制造技术

本实用新型专利技术涉及助力车电池电路技术领域，公开了一种基于共享助力车电池的直流充电电路，包括协议适配模块、稳压控制模块和反馈控制模块，协议适配模块包括相互连接的接口J6和协议适配芯片U3，接口J6用于连接外部适配器，稳压控制模块包括稳压控制芯片U4，稳压控制芯片U4连接有稳压控制电路、第一电压反馈电路和第二电压回馈电路，协议适配芯片U3与稳压控制芯片U4连接，进行数据交互；采用通用Type

【技术实现步骤摘要】
一种基于共享助力车电池的直流充电电路


[0001]本技术涉及助力车电池电路
，具体涉及一种基于共享助力车电池的直流充电电路。

技术介绍

[0002]随着新能源行业的发展，给社会发展带来更多的可能，包括交通领域的绿色、便捷和低成本等，近年来，共享单车、共享电动车等的出现为人们出行带来便捷，其中助力自行车轻便好操作，骑行省力，受到了人们的青睐，助力车内部设置有电池，电池就涉及到充电问题，现有的电池充电需要专门的充电器或适配器，大多需要厂商集中进行充电，需要大量人员管理，维护成本较高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种基于共享助力车电池的直流充电电路。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种基于共享助力车电池的直流充电电路，包括协议适配模块、稳压控制模块和反馈控制模块，所述协议适配模块包括相互连接的接口J6和协议适配芯片U3，所述接口J6用于连接外部适配器，所述稳压控制模块包括稳压控制芯片U4，所述稳压控制芯片U4连接有稳压控制电路、第一电压反馈电路和第二电压回馈电路，所述协议适配芯片U3与所述稳压控制芯片U4连接，进行数据交互，所述稳压控制电路连接在所述接口J6与助力车电池之间，所述第一电压反馈电路连接在助力车电池，采集助力车电池的电压，所述第二电压回馈电路连接所述反馈控制模块，所述反馈控制模块包括控制芯片U1，所述控制芯片U1连接有电压采集电路，所述电压采集电路连接所述助力车电池。
[0006]在本技术中，优选的，所述协议适配芯片U3的CC1、CC2、DP1、DP2、DM1、DM2端口与所述接口J6连接，用于进行接口处的协议识别。
[0007]在本技术中，优选的，所述协议适配芯片U3的SCL/P1/TX、SDA/P2/RX端口分别串接电阻R84和R85后接所述稳压控制芯片U4的SCL和SDA端口，以进行总线通讯。
[0008]在本技术中，优选的，所述协议适配芯片U3的SNS_N、ISO_NGATE和VBUS_MON端口连接有开关电路，所述开关电路连接在所述接口J6与供电引脚之间，所述供电引脚通过串接所述稳压控制电路接入所述助力车电池。
[0009]在本技术中，优选的，所述开关电路包括场效应管Q5和Q6，所述场效应管Q5的1、2、3号引脚连接在一起后分别接所述接口J6、所述协议适配芯片U3的VBUS_MON端口，所述场效应管Q5和Q6的4号引脚连接在一起后串接电阻R60后接所述协议适配芯片U3的ISO_NGATE端口，所述场效应管Q5和Q6的5
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8号引脚连接在一起，所述场效应管Q6的1
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3号引脚连接在一起后接入所述协议适配芯片U3的SNS_N端口，同时串接电阻R16后接所述协议适配芯片U3的SNS_P、VBUSA端口以及供电引脚。
[0010]在本技术中，优选的，所述稳压控制电路包括两组升降压电路，其中一所述升降压电路包括场效应管Q14、Q16、Q19和Q21，其中场效应管Q14的1
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3号引脚、场效应管Q21的5
‑
8号引脚均接入所述稳压控制芯片U4的SW1端口，同时还串接电感L1，场效应管Q14的4号引脚通过串接电阻R70后接所述稳压控制芯片U4的HD1端口，所述场效应管Q21的4号引脚通过串接电阻R71接所述稳压控制芯片U4的LD1端口，所述电感L1另一端连接场效应管Q16的1
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3号引脚、场效应管Q19的5
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8号引脚，所述场效应管Q16、场效应管Q19的4号引脚分别串接电阻R73、R72后接所述稳压控制芯片U4的HD2和LD2端口，所述场效应管Q16的5
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8号引脚还串接电阻R63后接所述助力车电池。
[0011]在本技术中，优选的，所述第一电压反馈电路包括串接的电阻R76和电阻R81，所述电阻R76另一端与所述助力车电池连接，所述电阻R81另一端接地，所述电阻R76和电阻R81之间还连接所述稳压控制芯片U4的VBATS端口。
[0012]在本技术中，优选的，所述第二电压回馈电路包括运放U6、二极管D1，所述运放U6正向输入端通过电阻R12接5V电源，负向输入端串接电阻R11后接所述控制芯片U1，输出端串接二极管D1后接入所述稳压控制芯片U4的VBATS端口。
[0013]在本技术中，优选的，所述电压采集电路包括电阻R8和R9，电阻R9一端接所述助力车电池，另一端接入所述控制芯片U1的PD3/AIN4端口，同时串接电阻R8后接地。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术的助力车电池采用直流小电流充电模式，采用通用Type
‑
C接口，可接入主流的PD、QC等快充协议的适配器进行充电，无需专配适配器或充电器，方式多元化，操作便利，同时通过进行协议识别以确定接入的适配器类型，以及采集助力车电池的充电电压和电池两端的电压，实现对助力车电池的直流恒压充电，以保护助力车电池。
附图说明
[0016]图1为本技术所述的一种基于共享助力车电池的直流充电电路的结构框图。
[0017]图2为本技术所述的一种基于共享助力车电池的直流充电电路的协议适配模块电路图。
[0018]图3为本技术所述的一种基于共享助力车电池的直流充电电路的稳压控制模块电路图。
[0019]图4为本技术所述的一种基于共享助力车电池的直流充电电路的反馈控制模块电路图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它
可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请同时参见图1至图4，本技术一较佳实施方式提供一种基于共享助力车电池的直流充电电路，主要用于对助力车电池的充电控制，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于共享助力车电池的直流充电电路，其特征在于，包括协议适配模块、稳压控制模块和反馈控制模块，所述协议适配模块包括相互连接的接口J6和协议适配芯片U3，所述接口J6用于连接外部适配器，所述稳压控制模块包括稳压控制芯片U4，所述稳压控制芯片U4连接有稳压控制电路、第一电压反馈电路和第二电压回馈电路，所述协议适配芯片U3与所述稳压控制芯片U4连接，进行数据交互，所述稳压控制电路连接在所述接口J6与助力车电池之间，所述第一电压反馈电路连接在助力车电池，采集助力车电池的电压，所述第二电压回馈电路连接所述反馈控制模块，所述反馈控制模块包括控制芯片U1，所述控制芯片U1连接有电压采集电路，所述电压采集电路连接所述助力车电池。2.根据权利要求1所述的一种基于共享助力车电池的直流充电电路，其特征在于，所述协议适配芯片U3的CC1、CC2、DP1、DP2、DM1、DM2端口与所述接口J6连接，用于进行接口处的协议识别。3.根据权利要求2所述的一种基于共享助力车电池的直流充电电路，其特征在于，所述协议适配芯片U3的SCL/P1/TX、SDA/P2/RX端口分别串接电阻R84和R85后接所述稳压控制芯片U4的SCL和SDA端口，以进行总线通讯。4.根据权利要求2所述的一种基于共享助力车电池的直流充电电路，其特征在于，所述协议适配芯片U3的SNS_N、ISO_NGATE和VBUS_MON端口连接有开关电路，所述开关电路连接在所述接口J6与供电引脚之间，所述供电引脚通过串接所述稳压控制电路接入所述助力车电池。5.根据权利要求4所述的一种基于共享助力车电池的直流充电电路，其特征在于，所述开关电路包括场效应管Q5和Q6，所述场效应管Q5的1、2、3号引脚连接在一起后分别接所述接口J6、所述协议适配芯片U3的VBUS_MON端口，所述场效应管Q5和Q6的4号引脚连接在一起后串接电阻R60后接所述协议适配芯片U3的ISO_NGATE端口，所述场效应管Q5和Q6的5
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8号引脚连接在一起，所述场效应管Q6的1
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3号引脚连接在一起后接入所述协议适配芯片U3的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽伟，许树龙，
申请(专利权)人：天津伊果科技有限公司，
类型：新型
国别省市：