一种可调节的蓄电池箱抽屉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调节的蓄电池箱抽屉，属于轨道交通技术领域。技术方案是：多对蓄电池调整竖梁上（10）和蓄电池调整竖梁下（11）将蓄电池筐（1）内部分割成多个放置蓄电池的空间；位于蓄电池筐（1）中心的两对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下之间设有上下布置的可调整上横梁（13）和可调整下横梁（15），可调整上横梁（13）的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁上连接，调整下横梁（15）的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁下连接。本实用新型专利技术的积极效果：结构简单可靠，成本低，能够保证不同规格的蓄电池能够在不更换蓄电池抽屉的情况下达到用电需求，从6辆编组切换至8辆编组，满足特殊时期乘客的乘车需求，减轻运输压力。减轻运输压力。减轻运输压力。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的蓄电池箱抽屉


[0001]本技术涉及一种可调节的蓄电池箱抽屉，属于轨道交通


技术介绍

[0002]随着我国城市人口和经济的迅速发展，城轨地铁事业迎来了新的跨越式发展，地铁已经成为人们通行的主要交通方式。地铁车辆正常配置为6辆编组，为了满足人们的出行需求，在某些特殊时间段需要增设为8辆编组，但是，6辆编组和8辆编组需要的蓄电池箱容量不同，为保证在车辆紧急状态下为车辆提供充分紧急电源，已有技术需要整体更换蓄电池箱，拆卸整个蓄电池箱耗费巨大，只能采用大电压的蓄电池箱来供电，同时满足8辆编组和6辆编组的需要；由于6辆编组是地铁车辆正常配置，全部使用8辆编组的蓄电池箱造成运行成本上升。所以，本领域急需要研制一种可调节的蓄电池箱抽屉，要求蓄电池箱的抽屉大小可调节，能够适应不同规格电池的需求，满足不通车辆配置要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种可调节的蓄电池箱抽屉，蓄电池箱的抽屉大小可调节，能够适应不同规格电池的需求，降低运行成本，解决
技术介绍
存在的上述问题。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种可调节的蓄电池箱抽屉，安装在地铁车底的蓄电池箱内部，包含蓄电池筐、蓄电池抽屉、蓄电池调整竖梁上、蓄电池调整竖梁下、可调整上横梁和可调整下横梁，所述蓄电池筐直接放置在蓄电池抽屉里，蓄电池抽屉设置在蓄电池箱内部；所述蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下结构相同，成对出现，上下布置在蓄电池筐内；多对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下将蓄电池筐内部分割成多个放置蓄电池的空间；所述蓄电池筐的两个侧壁上均设置上下两排竖梁安装孔，蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下的两端均通过安装紧固件安装在对应的竖梁安装孔内；位于蓄电池筐中心的两对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下之间设有上下布置的可调整上横梁和可调整下横梁，可调整上横梁的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁上连接，调整下横梁的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁下连接；所述可调整上横梁和可调整下横梁结构相同，均为伸缩套筒结构，适应定位不同规格的蓄电池。蓄电池筐内放置蓄电池的空间一般用于放置四块蓄电池，由于6辆编组和8辆编组需要的蓄电池箱容量不同，每块蓄电池的外形尺寸也不同，6辆编组的蓄电池尺寸小于8辆编组的蓄电池尺寸；本技术通过调整相邻两个蓄电池调整竖梁上之间的距离，同时调整相邻两个蓄电池调整竖梁下之间的距离，改变蓄电池筐内放置蓄电池的空间宽度，适应蓄电池的不同外形尺寸；由于蓄电池筐的长度是固定的，调整蓄电池筐内放置蓄电池的空间宽度，位于蓄电池筐中心的两对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下之间的宽度也随之变化，按要求应该加固支撑满足使用要求；本技术采用伸缩套筒结构的可调整上横梁和可调整下横梁，分别实现对相邻蓄电池调整竖梁上和相邻蓄电池调整竖梁下的支撑。
[0006]所述伸缩套筒结构包含内筒和外筒，内筒和外筒之间通过定位螺钉进行定位和紧固。
[0007]所述内筒壁上设有条形孔，外筒壁上设有圆孔，通过条形孔与圆孔匹配，定位螺钉紧固在条形孔和圆孔之间，条形孔的长度即为内筒和外筒伸缩后的可调整长度。
[0008]所述可调整上横梁的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁上之间通过焊接连接，调整下横梁的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁下之间通过焊接连接。
[0009]本技术所述的安装紧固件和定位螺钉等均为本领域公知的紧固件类型，市场上均有销售。
[0010]本技术的积极效果：结构简单可靠，成本低，能够保证不同规格的蓄电池能够在不更换蓄电池抽屉的情况下达到用电需求，从6辆编组切换至8辆编组，满足特殊时期乘客的乘车需求，减轻运输压力。
附图说明
[0011]图1为本技术主视结构示意图；
[0012]图2为本技术侧视结构示意图；
[0013]图3为本技术实施例一立体结构示意图（小容量电池）；
[0014]图4为本技术实施例二立体结构示意图（大容量电池）；
[0015]图5为本技术伸缩套筒结构示意图；
[0016]图中：蓄电池筐1、后止挡2、小车轮3、抽屉拉手4、前止挡5、插销6、插销固定座7、前后底梁8、侧框9、蓄电池调整竖梁上10、蓄电池调整竖梁下11、安装块12、可调整上横梁13、安装紧固件14、可调整下横梁15、内筒16、外筒17、条形孔18、定位螺钉19。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明：
[0018]一种可调节的蓄电池箱抽屉，安装在地铁车底的蓄电池箱内部，包含蓄电池筐1、蓄电池抽屉、蓄电池调整竖梁上10、蓄电池调整竖梁下11、可调整上横梁13和可调整下横梁15，所述蓄电池筐1直接放置在蓄电池抽屉里，蓄电池抽屉设置在蓄电池箱内部；所述蓄电池调整竖梁上10和蓄电池调整竖梁下11结构相同，成对出现，上下布置在蓄电池筐1内；多对蓄电池调整竖梁上10和蓄电池调整竖梁下11将蓄电池筐1内部分割成多个放置蓄电池的空间；所述蓄电池筐1的两个侧壁上均设置上下两排竖梁安装孔，蓄电池调整竖梁上10和蓄电池调整竖梁下11的两端均通过安装紧固件14安装在对应的竖梁安装孔内；位于蓄电池筐1中心的两对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下之间设有上下布置的可调整上横梁13和可调整下横梁15，可调整上横梁13的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁上连接，调整下横梁15的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁下连接；所述可调整上横梁13和可调整下横梁15结构相同，均为伸缩套筒结构，适应定位不同规格的蓄电池。蓄电池筐1内放置蓄电池的空间一般用于放置四块蓄电池，由于6辆编组和8辆编组需要的蓄电池箱容量不同，每块蓄电池的外形尺寸也不同，6辆编组的蓄电池尺寸小于8辆编组的蓄电池尺寸；本技术通过调整相邻两个蓄电池调整竖梁上10之间的距离，同时调整相邻两个蓄电池调整竖梁下11之间的距离，改变蓄电池筐1内放置蓄电池的空间宽度，适应蓄电池的不同外形尺寸；由于
蓄电池筐1的长度是固定的，调整蓄电池筐1内放置蓄电池的空间宽度，位于蓄电池筐1中心的两对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下之间的宽度也随之变化，按要求应该加固支撑满足使用要求；本技术采用伸缩套筒结构的可调整上横梁13和可调整下横梁15，分别实现对相邻蓄电池调整竖梁上和相邻蓄电池调整竖梁下的支撑。
[0019]所述伸缩套筒结构包含内筒16和外筒17，内筒16和外筒17之间通过定位螺钉19进行定位和紧固。
[0020]所述内筒壁上设有条形孔18，外筒壁上设有圆孔，通过条形孔18与圆孔匹配，定位螺钉19紧固在条形孔18和圆孔之间，条形孔18的长度即为内筒16和外筒17伸缩后的可调整长度。
[0021]所述可调整上横梁13的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁上之间通过焊接连接，调整下横梁15的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁下之间通过焊接连接。
[0022]在实施例一、二中，蓄电池抽屉承载蓄电池筐1，蓄电池抽屉由侧框9与前后底梁8焊接构成，并设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的蓄电池箱抽屉，其特征在于：安装在地铁车底的蓄电池箱内部，包含蓄电池筐（1）、蓄电池抽屉、蓄电池调整竖梁上（10）、蓄电池调整竖梁下（11）、可调整上横梁（13）和可调整下横梁（15），所述蓄电池筐（1）直接放置在蓄电池抽屉里，蓄电池抽屉设置在蓄电池箱内部；所述蓄电池调整竖梁上（10）和蓄电池调整竖梁下（11）结构相同，成对出现，上下布置在蓄电池筐（1）内；多对蓄电池调整竖梁上（10）和蓄电池调整竖梁下（11）将蓄电池筐（1）内部分割成多个放置蓄电池的空间；所述蓄电池筐（1）的两个侧壁上均设置上下两排竖梁安装孔，蓄电池调整竖梁上（10）和蓄电池调整竖梁下（11）的两端均通过安装紧固件（14）安装在对应的竖梁安装孔内；位于蓄电池筐（1）中心的两对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下之间设有上下布置的可调整上横梁（13）和可调整下横梁（15），可调整上横梁（13）的两端分别与相邻的蓄电池调...

【专利技术属性】
技术研发人员：王倩，赵婧宇，刘阿威，侯秀娟，张崇，于国栋，田雪娇，白盈春，吴越，郭健，
申请(专利权)人：唐山华达轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：