一种可折叠收缩的电动车车棚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠收缩的电动车车棚，包括与电瓶车固定连接的前挡风板框架，所述前挡风板框架上设置有挡风板，前挡风板框架上通过第一连接件可折叠连接有顶棚折叠杆，顶棚折叠杆上通过滑动件连接有折叠篷布；所述顶棚折叠杆与前挡风框架之间还设置有加强连接杆，所述加强连接杆的一端与顶棚折叠杆铰接连接，另一端通过滑行套筒可上下滑动的连接在前挡风框架上；本申请顶棚折叠杆，同时在顶棚折叠杆上通过滑动件连接有折叠篷布，在不使用时，顶棚折叠杆相对于前挡风板框架进行折叠后，折叠篷布通过滑动件也可实现收起；使用更加方便，且结构通过设置加强连接杆更加稳固。固。固。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠收缩的电动车车棚


[0001]本技术属于车棚
，特别涉及一种可折叠收缩的电动车车棚。

技术介绍

[0002]现有的电动车车棚一般包括前挡风件以及与前挡风件连接的顶棚组件、后挡板组件，现有市面上车棚的顶棚组件以及后挡板组件与电瓶车连接方式为固定连接方式，若不需要车棚时，拆卸很不方便，另外，市面上也有一种只有前挡风件以及顶棚组件的车棚结构，这种结构同样存在顶棚不可折叠收纳的问题。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种可折叠收缩的电动车车棚，以解决以上
技术介绍
中所提到的问题。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种可折叠收缩的电动车车棚，包括与电瓶车固定连接的前挡风板框架，所述前挡风板框架上设置有挡风板，前挡风板框架上通过第一连接件可折叠连接有顶棚折叠杆，顶棚折叠杆上通过滑动件连接有折叠篷布；所述顶棚折叠杆与前挡风框架之间还设置有加强连接杆，所述加强连接杆的一端与顶棚折叠杆铰接连接，另一端通过滑行套筒可上下滑动的连接在前挡风框架上。
[0006]优选的，前挡风框架包括两立杆，两立杆的上下两端上分别连接有一横杆，所述横杆与立杆形成矩形框架结构，第一连接件包括与立杆固定连接有第一连接座，所述第一连接座上形成有一贯穿的第一槽口，顶棚折叠杆的第一端上设置有第一连接孔，且所述顶棚折叠杆的第一端置于所述第一槽口内，还包括一第一固定环，所述第一固定环套接在所述第一连接座上并穿过所述第一连接孔，将顶棚折叠杆的第一端与第一连接座可折叠连接。
[0007]优选的，环绕所述第一连接座设置有第一固定环容纳槽，所述第一固定环置于所述第一固定环容纳槽内。
[0008]优选的，所述顶棚折叠杆至少包括第一支杆、第二支杆以及第三支杆，所述第一支杆的第一端与立杆连接，第二端与第二支杆的第一端之间通过第二连接件连接，所述第二支杆的第二端通过折叠连接件与第三支杆第一端连接。
[0009]优选的，所述滑行套筒包括套接连接在立杆上的第二连接座，所述第二连接座的下端形成有延长段，所述第二连接座上形成有一贯穿的第二槽口，加强连接杆的第一端上设置有第二连接孔，且所述加强连接杆的第一端置于所述第二槽口内，还包括一第二固定环，所述第二固定环套接在所述第二连接座上并穿过所述第二连接孔，将顶棚折叠杆的第一端与第二连接座可折叠连接；所述加强连接杆的第二端枢接连接在所述第二连接件上。
[0010]优选的，所述第二连接件包括第一筒本体，第一筒本体的两端分别插接连接有第一支杆以及第二支杆，所述第一筒本体的下方一体成型有枢接耳，所述加强连接杆第二端枢接连接在枢接耳上。
[0011]优选的，所述折叠连接件包括第二筒本体，所述第二筒本体的第二端上形成有铰接座，还包括第三筒本体，所述第三筒本体的第一端上形成有铰接体，所述铰接体铰接连接在所述铰接座上，且所述第二支杆的第二端插接连接在第二筒本体的第一端上，第三支杆的第一端插接连接在第三筒体的第二端上。
[0012]优选的，第二支杆以及第三支杆上均连接有所述滑动件，滑动件包括滑套本体，所述滑套本体上一体成型有插接槽，插接槽用于连接折叠篷布的支撑杆。
[0013]其中，篷布包括布本体，沿布本体横向方向上间隔设置若干支撑杆，且篷布的端部上还设置有绑带。
[0014]折叠时，首先将滑行套筒下压，带动顶棚折叠杆向下折叠后，第三支杆相对于第二支杆向上折叠，即可完成顶棚折叠杆的折叠；同时，滑动滑动件将篷布收缩，篷布上设置有绑带，通过绑带即可将收缩后的篷布固定在横杆上。
[0015]优选的，立杆包括基座套杆以及支套杆，所述支套杆套接连接在所述基座套杆内，所述基座套杆上设置有紧固螺母，通过紧固螺母调节支套杆的高度。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0017]本申请顶棚折叠杆，同时在顶棚折叠杆上通过滑动件连接有折叠篷布，在不使用时，顶棚折叠杆相对于前挡风板框架进行折叠后，折叠篷布通过滑动件也可实现收起；使用更加方便，且结构通过设置加强连接杆更加稳固。
附图说明
[0018]图1是本技术的安装结构示意图；
[0019]图2是本技术局部的结构示意图；
[0020]图3是本技术的A的放大结构示意图；
[0021]图4是本技术的B的放大结构示意图；
[0022]图5是本技术的c的放大结构示意图；
[0023]图6是本技术的D的放大结构示意图
[0024]图7是本技术的滑行套筒；
[0025]图8是本技术的另一方向的结构示意图；
[0026]图9是本技术的折叠结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]参考图1
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9，本实施例所述的一种可折叠收缩的电动车车棚，包括与电瓶车100固定连接的前挡风板框架1，所述前挡风板框架1上设置有挡风板2，前挡风板框架1上通过第一连接件2可折叠连接有顶棚折叠杆3，顶棚折叠杆上通过滑动件4连接有折叠篷布5；所述顶棚折叠杆与前挡风框架之间还设置有加强连接杆6，所述加强连接杆的一端与顶棚折叠
杆铰接连接，另一端通过滑行套筒7可上下滑动的连接在前挡风框架上，前挡风框架包括两立杆8，立杆的截面为六边形结构，两立杆的上下两端上分别连接有一横杆9，所述横杆与立杆形成矩形框架结构，第一连接件包括与立杆固定连接有第一连接座，
[0030]第一连接座为柱体结构，柱体结构内壁为与立杆外轮廓匹配的六边形结构；第一连接座套接在立杆上；
[0031]所述第一连接座上形成有一贯穿的第一槽口10，顶棚折叠杆的第一端上设置有第一连接孔11，且所述顶棚折叠杆的第一端置于所述第一槽口内，还包括一第一固定环12，所述第一固定环套接在所述第一连接座上并穿过所述第一连接孔，将顶棚折叠杆的第一端与第一连接座可折叠连接，
[0032]环绕所述第一连接座设置有第一固定环容纳槽13，所述第一固定环置于所述第一固定环容纳槽内；
[0033]所述顶棚折叠杆包括第一支杆14、第二支杆15以及第三支杆16，所述第一支杆的第一端与连接在所述第一连接座上，第二端与第二支杆的第一端之间通过第二连接件17连接，所述第二支杆的第二端通过折叠连接件18与第三支杆第一端连接；
[0034]所述滑行套筒包括套接连接在立杆上的第二连接座，所述第二连接座的下端形成有延长段，第二连接座为柱体结构，柱体结构内壁为与立杆外轮廓匹配的六边形结构；第二连接座套接在立杆上；
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠收缩的电动车车棚，其特征在于：包括与电瓶车固定连接的前挡风板框架，所述前挡风板框架上设置有挡风板，前挡风板框架上通过第一连接件可折叠连接有顶棚折叠杆，顶棚折叠杆上通过滑动件连接有折叠篷布；所述顶棚折叠杆与前挡风框架之间还设置有加强连接杆，所述加强连接杆的一端与顶棚折叠杆铰接连接，另一端通过滑行套筒可上下滑动的连接在前挡风框架上。2.根据权利要求1所述的一种可折叠收缩的电动车车棚，其特征在于：前挡风框架包括两立杆，两立杆的上下两端上分别连接有一横杆，所述横杆与立杆形成矩形框架结构，第一连接件包括与立杆固定连接的第一连接座，所述第一连接座上形成有一贯穿的第一槽口，顶棚折叠杆的第一端上设置有第一连接孔，且所述顶棚折叠杆的第一端置于所述第一槽口内，还包括一第一固定环，所述第一固定环套接在所述第一连接座上并穿过所述第一连接孔，将顶棚折叠杆的第一端与第一连接座可折叠连接。3.根据权利要求2所述的一种可折叠收缩的电动车车棚，其特征在于：环绕所述第一连接座设置有第一固定环容纳槽，所述第一固定环置于所述第一固定环容纳槽内。4.根据权利要求1所述的一种可折叠收缩的电动车车棚，其特征在于：所述顶棚折叠杆至少包括第一支杆、第二支杆以及第三支杆，所述第一支杆的第一端与立杆连接，第二端与第二支杆的第一端之间通过第二连接件连接，所述第二支杆的第二端通过折叠连接件与第三支杆第一端连接。5.根据权利要求4所述的一种可折叠收缩的电动车车棚，其特征在于：所述滑行套筒包括套接连接在立杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓辉，
申请(专利权)人：义乌市傲然户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：