尾门开关结构及车辆制造技术

本申请涉及一种尾门开关结构及车辆。该尾门开关结构包括：安装壳体，安装于车辆的尾门钣金；控制组件，设置于所述安装壳体中，并与车辆的控制器电连接；以及按动组件，可按动设置于所述安装壳体，所述按动组件包括按钮与软性连接件，所述软性连接件设置于所述按钮的底部，并部分包裹所述控制组件，所述按钮按动时能够通过所述软性连接件触动所述控制组件。将按钮直接安装在安装壳体上，并通过软性连接件保证控制组件的密封性，省去了按钮座的结构形式，省去装饰板，直接通过按钮外露，以简化尾门开关结构的具体结构，在满足尾门开关结构功能需求的同时，减少零件数量，降低成本，方便装配。配。配。

【技术实现步骤摘要】
尾门开关结构及车辆


[0001]本申请涉及出行设备
，特别是涉及一种尾门开关结构及车辆。

技术介绍

[0002]电动尾门开关，也叫行李箱盖开关、电动背门开关、电动背门/尾门关闭开关等，是控制行李箱盖或尾门关闭的操纵件。当用户需要关闭尾门时候，按下电动尾门开关，尾门将执行关闭工作。同时，用户长按电动尾门开关，可对尾门开启高度进行设置。对于电动尾门开关主要实现按键导通及标识背光功能。
[0003]目前，电动尾门开关包括按钮、按钮座、开关壳体、按键橡胶、PCB总成(PCB总成上设置有2个导通开关)、开关底座、开关装饰板。但是，目前电动尾门开关中的零部件数量较多，成本比较高，不利于整车成本，而且，装配过程复杂，装配效率低，不便于推广使用。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前电动尾门开关零件数量多导致的成本高、装配效率低等问题，提供一种在实现相应功能的同时能够减少零件数量、降低成本、提高装配效率的尾门开关结构及车辆。
[0005]一种尾门开关结构，包括：
[0006]安装壳体，安装于车辆的尾门钣金；
[0007]控制组件，设置于所述安装壳体中，并与车辆的控制器电连接；以及
[0008]按动组件，可按动设置于所述安装壳体，所述按动组件包括按钮与软性连接件，所述软性连接件设置于所述按钮的底部，并部分包裹所述控制组件，所述按钮按动时能够通过所述软性连接件触动所述控制组件。
[0009]在本申请的一实施例中，所述尾门开关结构包括导向组件，所述导向组件分设于所述按钮的外壁与所述安装壳体的内壁，以对所述按钮的运动进行导向；
[0010]所述导向组件包括导向槽与导向筋，所述导向槽设置于按钮的外壁，所述导向筋设置于所述安装壳体的内壁，并对应所述导向槽设置，所述导向槽与所述导向筋导向配合；
[0011]所述导向槽在所述按钮的长度方向上呈非对称设置。
[0012]在本申请的一实施例中，所述尾门开关结构还包括第一卡固组件，所述第一卡固组件分设于所述按钮的外壁与所述安装壳体的内壁，所述第一卡固组件将所述按钮可滑动安装于所述安装壳体；
[0013]所述第一卡固组件包括第一卡槽与第一卡扣，所述第一卡扣设置于所述按钮，所述第一卡槽设置于所述安装壳体，所述第一卡扣可滑动安装于所述第一卡槽。
[0014]在本申请的一实施例中，所述按钮包括操作部与按压部，所述操作部设置于所述安装壳体的顶部，所述按压部设置于所述操作部朝向所述控制组件的表面，并凸出于所述操作部设置，所述按压部的端部连接所述软性连接件。
[0015]在本申请的一实施例中，所述操作部背离所述按压部的表面设置标识，所述标识
通过印刷方式、喷涂方式或镭雕方式成型。
[0016]在本申请的一实施例中，所述按钮还包括连接翻边，所述安装壳体还包括配合边，所述配合边设置于所述安装壳体的内壁，并与所述安装壳体的内壁围设成安装槽，所述连接翻边安装于所述安装槽中。
[0017]在本申请的一实施例中，所述按钮采用透光材料制成。
[0018]在本申请的一实施例中，所述控制组件包括控制主板以及导通件，所述控制主板设置于所述安装壳体，并电连接所述控制器，所述导通件设置于所述控制主板和/或所述软性连接件，所述按钮按动时能够通过所述软性连接件触动所述导通件以导通所述控制主板；
[0019]所述导通件为微动开关，所述微动开关电连接设置于所述控制主板，或者，所述导通件为金属触点，所述金属触点设置于所述控制主板和/或所述软性连接件。
[0020]在本申请的一实施例中，所述尾门开关结构还包括LED灯，所述LED灯电连接所述控制主板，并位于所述控制主板的中部区域。
[0021]在本申请的一实施例中，所述尾门开关结构还包括底盖与第二卡固组件，所述底盖设置于所述安装壳体的底部，所述第二卡固组件分设于所述底盖与所述安装壳体，以将所述底盖固定于所述安装壳体；
[0022]所述第二卡固组件包括第二卡扣与第二卡槽，所述第二卡扣设置于所述底盖，所述第二卡槽设置于所述安装壳体，所述第二卡扣安装于所述第二卡槽。
[0023]在本申请的一实施例中，所述尾门开关结构还包括防错组件，所述防错组件分设于所述底盖与所述安装壳体；
[0024]所述防错组件包括防错筋与防错槽，所述防错筋设置于所述底盖，所述防错槽设置于所述安装壳体，所述防错筋与所述防错槽配合安装；
[0025]所述防错筋沿所述底盖的长度方向呈非对称设置。
[0026]一种车辆，包括车身主体以及如上述任一技术特征所述的尾门开关结构，所述车身主体具有尾门钣金，所述尾门开关结构设置于所述尾门钣金。
[0027]本申请的尾门开关结构及车辆，在该尾门开关结构中，控制组件设置在安装壳体中，并与车辆的控制器连接，通过控制组件向控制器触发控制信号，以控制尾门钣金打开或关闭。按动组件可按动设置于安装壳体，并露出安装壳体，安装组件的按钮位于安装壳体的顶部，软性连接件与按钮的底部连接，并位于安装壳体中，软性连接件还包裹控制组件。这样，按动按钮时，按钮能够通过软性连接件触动控制组件，使得控制组件向控制器触发控制信号。当释放按钮后，软性连接件能够带动按钮复位，以便于下一次按动。
[0028]该尾门开关结构，将按钮直接安装在安装壳体上，并通过软性连接件保证控制组件的密封性，省去了按钮座的结构形式，省去装饰板，直接通过按钮外露，以简化尾门开关结构的具体结构，在满足尾门开关结构功能需求的同时，减少零件数量，降低成本，方便装配。
附图说明
[0029]图1为本申请一实施例的尾门开关结构的外观示意图。
[0030]图2为图1所示的尾门开关结构的爆炸图。
[0031]图3为图1所示的尾门开关结构的剖视图。
[0032]其中：100、尾门开关结构；110、安装壳体；111、导向筋；112、第一卡槽；113、配合边；114、延伸边；115、第二卡槽；116、安装弹扣；120、控制组件；121、控制主板；122、导通件；130、按钮；131、导向槽；132、第一卡扣；133、操作部；134、按压部；135、连接翻边；136、限位板；140、软性连接件；150、LED灯；160、底盖；161、第二卡扣；170、标识。
具体实施方式
[0033]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0034]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾门开关结构，其特征在于，包括：安装壳体，安装于车辆的尾门钣金；控制组件，设置于所述安装壳体中，并与车辆的控制器电连接；以及按动组件，可按动设置于所述安装壳体，所述按动组件包括按钮与软性连接件，所述软性连接件设置于所述按钮的底部，并部分包裹所述控制组件，所述按钮按动时能够通过所述软性连接件触动所述控制组件。2.根据权利要求1所述的尾门开关结构，其特征在于，所述尾门开关结构包括导向组件，所述导向组件分设于所述按钮的外壁与所述安装壳体的内壁，以对所述按钮的运动进行导向；所述导向组件包括导向槽与导向筋，所述导向槽设置于按钮的外壁，所述导向筋设置于所述安装壳体的内壁，并对应所述导向槽设置，所述导向槽与所述导向筋导向配合；所述导向槽在所述按钮的长度方向上呈非对称设置。3.根据权利要求1所述的尾门开关结构，其特征在于，所述尾门开关结构还包括第一卡固组件，所述第一卡固组件分设于所述按钮的外壁与所述安装壳体的内壁，所述第一卡固组件将所述按钮可滑动安装于所述安装壳体；所述第一卡固组件包括第一卡槽与第一卡扣，所述第一卡扣设置于所述按钮，所述第一卡槽设置于所述安装壳体，所述第一卡扣可滑动安装于所述第一卡槽。4.根据权利要求1所述的尾门开关结构，其特征在于，所述按钮包括操作部与按压部，所述操作部设置于所述安装壳体的顶部，所述按压部设置于所述操作部朝向所述控制组件的表面，并凸出于所述操作部设置，所述按压部的端部连接所述软性连接件。5.根据权利要求4所述的尾门开关结构，其特征在于，所述操作部背离所述按压部的表面设置标识，所述标识通过印刷方式、喷涂方式或镭雕方式成型。6.根据权利要求4所述的尾门开关结构，其特征在于，所述按钮还包括连接翻边，所述安装壳体还包括配合边，所述配合边设置于所述安装壳体的内壁，并与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴辉烈，李少娟，朱凤超，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：