一种用于火车卸货的加高挖掘机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于火车卸货的加高挖掘机，涉及挖掘机技术领域，包括：外机主体和铲斗部，所述铲斗部固定安置在所述外机主体的前侧，所述外机主体的底端还连接有回转座；驾驶室，所述驾驶室固定设置在所述外机主体上，且相邻与所述铲斗部；外沿支撑梁，两个所述外沿支撑梁分别固定设置在所述回转座的底端两侧；所述外沿支撑梁的两端分别延伸至所述回转座的两端外侧；倾斜支撑长臂，四个所述倾斜支撑长臂固定安装在所述外沿支撑梁的底端。该用于火车卸货的加高挖掘机，有效保证工作过程中其动作进行的可靠性，对挖掘机的操作过程起到安全保障。到安全保障。到安全保障。

【技术实现步骤摘要】
一种用于火车卸货的加高挖掘机


[0001]本技术涉及挖掘机
，具体为一种用于火车卸货的加高挖掘机。

技术介绍

[0002]挖掘机是一种用于挖掘土壤、石头、岩石等物质的大型机械设备。它由铲斗、臂架、驾驶室、发动机等部分组成，通常采用液压系统驱动，具有大力矩、高效率和灵活性等特点；
[0003]在现有技术中，由于挖掘机的适用范围较广，因此也出现了针对特殊使用场景的专用挖掘机，如公开号为“CN217517687U”的中国专利，其公开了一种挖掘机加高底盘，其应用于铁路环境，通过提升挖机铲斗部位的高度便于向火车车厢中进行装货，其包括上支架、下支架腿和加长行走履带总成；上支架和下支架腿之间设置有第三连接板并通过第三连接板以可拆卸的方式相连，下支架腿下部设置有立柱板，立柱板的下部连接有第一连接板，下支架腿的两侧设置有第二连接板，第一连接板和第二连接板以可拆卸的方式相连；在原先挖掘机设备的基础上进行改装，将挖掘机的底盘通过支架腿连接下部增加加长履带进行抬高挖掘机的工作空间，这样火车车厢开过来，可以安全的停靠在挖掘机的下方，车厢正好在挖掘机的挖掘范围之内，来回行走进行装卸每个车厢的煤等货物；
[0004]但是，对于上述现有技术可以，挖掘机整体重心升高，其重量通常在10吨至30吨之间，挖掘机底盘升高后，重心上升，稳定性会变差，容易出现倾覆的情况，安全隐患和不稳定性明显增加，同时在铁路的使用环境中，铁轨通常铺设有碎石，对于较重的机械设备的稳定性起到明显影响，有鉴于此，我们提出了一种用于火车卸货的加高挖掘机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于火车卸货的加高挖掘机，以解决现有技术中提出的挖掘机重心上移，整体稳定性变差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于火车卸货的加高挖掘机，包括：
[0007]外机主体和铲斗部，所述铲斗部固定安置在所述外机主体的前侧，所述外机主体的底端还连接有回转座；
[0008]驾驶室，所述驾驶室固定设置在所述外机主体上，且相邻与所述铲斗部；
[0009]外沿支撑梁，两个所述外沿支撑梁分别固定设置在所述回转座的底端两侧；所述外沿支撑梁的两端分别延伸至所述回转座的两端外侧；
[0010]倾斜支撑长臂，四个所述倾斜支撑长臂固定安装在所述外沿支撑梁的底端；
[0011]行进履带部和连接座，所述行进履带部的前后两端侧壁上均设置有连接座，所述行进履带部通过所述连接座与所述倾斜支撑长臂相连接；
[0012]上部定位机构，所述上部定位机构安置在所述回转座的底端，所述上部定位机构与所述倾斜支撑长臂之间留有大于车厢厚度的间隙。
[0013]在一种可行的实施方式中，所述上部定位机构包括：驱动箱，所述驱动箱固定安置
在所述回转座的底端中部位置，所述驱动箱侧壁前后两端开设有条形开孔；驱动组件，所述驱动组件安置在所述驱动箱中，并位于所述驱动箱的内腔中；多点支撑组件，所述多点支撑组件设置在所述驱动箱的活动通孔外侧，且与所述驱动组件相连接。
[0014]在一种可行的实施方式中，所述驱动组件包括：推杆电机，所述推杆电机的数量为两个，分别固定安置在所述驱动箱的内腔中部位置；旋转座，所述旋转座可转动的连接在所述推杆电机的输出端上；联动杆，所述联动杆固定安置在所述旋转座上，所述联动杆的两端分别延伸至所述条形开孔中，且所述联动杆的两端还开设有条形通孔；伸缩柱，所述伸缩柱可沿直线方向移动的设置在所述条形开孔中，所述伸缩柱的外端还连接有铰座，所述铰座与多点支撑组件相连接，所述伸缩柱的内侧端外壁上设置有限位柱，所述限位柱活动设置在所述条形通孔内；其中，多个所述伸缩柱的外伸长度不一。
[0015]在一种可行的实施方式中，所述多点支撑组件包括：所述驱动箱中设置有可供旋转座进行旋转的空间，且所述旋转座固定安置在所述联动杆的中部位置。
[0016]在一种可行的实施方式中，所述多点支撑组件包括：限位凹槽，所述限位凹槽开设在所述铰座的底端中部位置；旋转块和限位凸块，所述旋转块可转动的连接在所述铰座的内侧；所述限位凸块固定安置在所述旋转块的外壁底端，且与所述限位凹槽的位置形状相对应；抵接板，所述抵接板固定安置在所述旋转块的外壁上，且与车厢的内壁紧密抵接。
[0017]在一种可行的实施方式中，至少一个所述倾斜支撑长臂的侧壁上设置有爬梯。
[0018]在一种可行的实施方式中，位于所述驱动箱和所述倾斜支撑长臂之间的所述外沿支撑梁的底端外壁上设置有缓冲块。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于火车卸货的加高挖掘机，包括四个倾斜支撑长臂，使得与行进履带部之间形成稳定支撑结构，使其在工作时可以承受更大的转向角度和运动幅度，较大缝隙以供车厢从中穿过，在外机主体向车厢内装卸货物时，外机主体停留在车厢的顶端，然后通过上部定位机构的作用下，将车厢的壁面与外机主体紧密贴合，保证了外机主体的重心，防止重心不稳造成一系列的安全隐患，外机主体停留在车厢的顶端并通过上部定位机构的固定后，外机主体上的铲斗部开始对货物进行拾取，并通过回转座的辅助配合作用下，实现对货物的装卸操作，可见本装置提供的加高底盘能够对重心上移后的挖掘机起到良好的固定效果，有效保证工作过程中其动作进行的可靠性，对挖掘机的操作过程起到安全保障。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术中多点支撑组件的立体结构示意图；
[0022]图3为本技术中多点支撑组件的剖面结构示意图；
[0023]图4为图2中的A处结构放大图。
[0024]图中：1、外机主体，2、铲斗部，3、驾驶室，4、外沿支撑梁，5、倾斜支撑长臂，6、行进履带部，7、连接座，8、上部定位机构，9、爬梯，10、回转座，81、驱动箱，82、驱动组件，83、多点支撑组件，821、推杆电机，822、旋转座，823、联动杆，824、伸缩柱，825、限位柱，831、限位凹槽，832、旋转块，833、抵接板，834、限位凸块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种用于火车卸货的加高挖掘机，包括：外机主体1、铲斗部2、驾驶室3、外沿支撑梁4、倾斜支撑长臂5、行进履带部6和连接座7、上部定位机构8和回转座10；铲斗部2固定安置在外机主体1的前侧，外机主体1的底端还连接有回转座10；驾驶室3固定设置在外机主体1上，且相邻与铲斗部2；两个外沿支撑梁4分别固定设置在回转座10的底端两侧；外沿支撑梁4的两端分别延伸至回转座10的两端外侧；四个倾斜支撑长臂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于火车卸货的加高挖掘机，其特征在于，包括：外机主体(1)和铲斗部(2)，所述铲斗部(2)固定安置在所述外机主体(1)的前侧，所述外机主体(1)的底端还连接有回转座(10)；驾驶室(3)，所述驾驶室(3)固定设置在所述外机主体(1)上，且相邻与所述铲斗部(2)；外沿支撑梁(4)，两个所述外沿支撑梁(4)分别固定设置在所述回转座(10)的底端两侧；所述外沿支撑梁(4)的两端分别延伸至所述回转座(10)的两端外侧；倾斜支撑长臂(5)，四个所述倾斜支撑长臂(5)固定安装在所述外沿支撑梁(4)的底端；行进履带部(6)和连接座(7)，所述行进履带部(6)的前后两端侧壁上均设置有连接座(7)，所述行进履带部(6)通过所述连接座(7)与所述倾斜支撑长臂(5)相连接；上部定位机构(8)，所述上部定位机构(8)安置在所述回转座(10)的底端，所述上部定位机构(8)与所述倾斜支撑长臂(5)之间留有大于车厢厚度的间隙。2.根据权利要求1所述的一种用于火车卸货的加高挖掘机，其特征在于：所述上部定位机构(8)包括：驱动箱(81)，所述驱动箱(81)固定安置在所述回转座(10)的底端中部位置，所述驱动箱(81)侧壁前后两端开设有条形开孔；驱动组件(82)，所述驱动组件(82)安置在所述驱动箱(81)中，并位于所述驱动箱(81)的内腔中；多点支撑组件(83)，所述多点支撑组件(83)设置在所述驱动箱(81)的活动通孔外侧，且与所述驱动组件(82)相连接。3.根据权利要求2所述的一种用于火车卸货的加高挖掘机，其特征在于：所述驱动组件(82)包括：推杆电机(821)，所述推杆电机(821)的数量为两个，分别固定安置在所述驱动箱(81)的内腔中部位置；旋转座(822)，所述旋转座(822)可转动的连接在所述推...

【专利技术属性】
技术研发人员：马胜，栾仲，刘文川，钟磊，栾继峰，仲崇超，张俸源，李凯，孙树峰，王锐，聂梓森，杨瑞，
申请(专利权)人：龙口港集团有限公司，
类型：新型
国别省市：