一种托板可折叠的车载摩托车挂车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种托板可折叠的车载摩托车挂车架。固定部与车辆连接，固定部与托板连接，托板可以与固定部分离，托板包括旋转连接件、底杆、连接件、车轮固定U形管、加固板，底杆与连接旋转连接件两端连接，底杆上设置有连接件，车轮固定U形管与连接件连接，设置在旋转连接件两端的底杆可以随旋转连接件的旋转折叠，加固板可以在旋转连接件展开状态下与旋转连接件连接。本实用新型专利技术通过设置旋转连接件来实现两端的底杆可折叠的功能，解决了现有的车载摩托车挂车架的托板不可折叠导致不能在不使用的时候放在汽车后备箱携行的问题。不使用的时候放在汽车后备箱携行的问题。不使用的时候放在汽车后备箱携行的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种托板可折叠的车载摩托车挂车架


[0001]本技术涉及一种车载摩托车挂车架，尤其涉及一种托板可折叠的车载摩托车挂车架。

技术介绍

[0002]车载摩托车挂车架是一种固定安装在汽车的后防撞梁上，可起到将摩托车托载固定在汽车上的作用，用于将摩托车在不同场地之间进行转移运输的车载工具。摩托车车架一般分为与汽车固定的部分和与摩托车固定的部分，与汽车固定的部分安装麻烦，如果是隔几天就需要使用车载摩托车挂车架的话，使用者通常不会频繁地拆装与汽车固定的部分，在不使用时使用者后载的车载摩托车挂车架体积大，在车辆转弯倒车过程中会给车辆驾驶员造成不必要的困扰，所以使用者会在不使用挂车架挂载摩托车的时候将挂车架的托板部分卸下以达到方便使用的目的，但是现有的挂车架的托板为一体式，这样的托板设计在不使用的时候单体体积大，不能在不使用的时候放在汽车后备箱携行，技术要解决的技术问题是：现有的车载摩托车挂车架的托板不可折叠导致不能在不使用的时候放在汽车后备箱携行的问题。

技术实现思路

[0003]本技术公开了一种托板可折叠的车载摩托车挂车架。固定部与车辆连接，固定部与托板连接，托板可以与固定部分离，托板包括旋转连接件、底杆、连接件、车轮固定U形管、加固板，底杆与连接旋转连接件两端连接，底杆上设置有连接件，车轮固定U形管与连接件连接，设置在旋转连接件两端的底杆可以随旋转连接件的旋转折叠，加固板可以在旋转连接件展开状态下与旋转连接件连接。本技术通过设置旋转连接件来实现两端的底杆可折叠的功能，解决了现有的车载摩托车挂车架的托板不可折叠导致不能在不使用的时候放在汽车后备箱携行的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种托板可折叠的车载摩托车挂车架，固定部与车辆连接，固定部与托板连接，托板可以与固定部分离，托板包括旋转连接件、底杆、连接件、车轮固定U形管、加固板，底杆与连接旋转连接件两端连接，底杆上设置有连接件，车轮固定U形管与连接件连接，设置在旋转连接件两端的底杆可以随旋转连接件的旋转折叠，加固板可以在旋转连接件展开状态下与旋转连接件连接。
[0006]进一步设置，固定部包括：固定框、驱动部件、升降框组件、L形折叠连接杆，驱动部件与固定框连接，升降框组件与固定框连接，驱动部件内设电机、丝杆，电机带动丝杆转动，丝杆带动升降框组件相对于固定框升降运动，L形折叠连接杆包含固定杆、活动杆、折叠连接件，固定杆与活动杆通过折叠连接件连接，固定杆与活动杆可以相对折叠，固定杆与升降框组件连接，托板与活动杆连接，升降框组件相对于固定框升降运动从而使托板相对于固定框升降运动，托板可以与活动杆分离。
[0007]进一步设置，固定框包含上框、侧边框、下框，上框设置有电机固定位，设置在固定框两侧的侧边框内设导轨。
[0008]进一步设置，框连接件一端与下框连接，下框另一端与连接管的一端连接，连接管的另一端与车辆连接。
[0009]进一步设置，驱动部件包含：电机、锥齿轮一、锥齿轮二、丝杆、丝杆固定件一、丝杆固定件二，电机设置在电机固定位位置，锥齿轮一与电机的传动轴连接，丝杆固定件一设置在上框下端面，丝杆固定件二设置在下框上端面，丝杆被设置在丝杆固定件一、丝杆固定件二的位置，丝杆可以旋转，丝杆穿过上框，丝杆上端与锥齿轮二连接，锥齿轮二与锥齿轮一啮合。
[0010]进一步设置，升降框组件包含：横杆、侧板、固定孔一、轨道滑轮、内螺纹固定件，横杆与侧板连接，横杆内设固定孔一，内螺纹固定件与固定孔一连接，轨道滑轮与侧板连接，内螺纹固定件与丝杆啮合，丝杆穿过横杆，轨道滑轮设置在导轨内。
[0011]本技术通过设置旋转连接件来实现两端的底杆可折叠的功能，解决了现有的车载摩托车挂车架的托板不可折叠导致不能在不使用的时候放在汽车后备箱携行的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术的活动部降下状态的立体图；
[0013]图2为本技术的活动部升起状态的立体图；
[0014]图3为本技术的托板展开状态的立体图；
[0015]图4为本技术的托板折叠状态的立体图；
[0016]图5为本技术的托板的爆炸图；
[0017]图6为本技术的活动杆展开状态的立体图；
[0018]图7为本技术的活动杆折叠状态的立体图；
[0019]图8为本技术的固定部的部分零件的爆炸图；
[0020]图中：
[0021]固定部1、固定框2、上框2.1、电机固定位2.1.1、侧边框2.2、导轨2.2.1、下框2.3、
[0022]驱动部件3、电机3.1、锥齿轮一3.2、锥齿轮二3.3、丝杆3.4、丝杆固定件一3.5、丝杆固定件二3.6、框连接件3.7、连接管3.8、
[0023]升降框组件4、横杆4.1、侧板4.3、固定孔一4.4、轨道滑轮4.5、内螺纹固定件4.6、
[0024]活动部5、L形折叠连接杆6、固定杆6.1、活动杆6.2、折叠连接件6.3、托板7、旋转连接件71、底杆72、连接件72.1、车轮固定U形管73、加固板74、
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0027]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便
于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0029]如图1～图8所示：一种托板可折叠的车载摩托车挂车架，包含固定部1、托板7，固定部1与车辆连接，固定部1与托板7连接，托板7可以与固定部1分离，托板7包括旋转连接件71、底杆72、连接件72.1、车轮固定U形管73、加固板74，底杆72与连接旋转连接件71两端连接，底杆72上设置有连接件72.1，车轮固定U形管73与连接件72.1连接，设置在旋转连接件71两端的底杆72可以随旋转连接件71的旋转折叠，加固板74可以在旋转连接件71展开状态下与旋转连接件71连接。本技术通过设置旋转连接件71来实现两端的底杆72可折叠的功能，解决了现有的车载摩托车挂车架的托板7不可折叠导致不能在不使用的时候放在汽车后备箱携行的问题。
[0030]优选的，固定部1包括：固定框2、驱动部件3、升降框组件4、L形折叠连接杆，驱动部件3与固定框2连接，升降框组件4与固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托板可折叠的车载摩托车挂车架，其特征在于：包含固定部(1)、托板(7)，固定部(1)与车辆连接，固定部(1)与托板(7)连接，托板(7)可以与固定部(1)分离，托板(7)包括旋转连接件(71)、底杆(72)、连接件(72.1)、车轮固定U形管(73)、加固板(74)，底杆(72)与连接旋转连接件(71)两端连接，底杆(72)上设置有连接件(72.1)，车轮固定U形管(73)与连接件(72.1)连接，设置在旋转连接件(71)两端的底杆(72)可以随旋转连接件(71)的旋转折叠，加固板(74)可以在旋转连接件(71)展开状态下与旋转连接件(71)连接。2.根据权利要求1所述的一种托板可折叠的车载摩托车挂车架，其特征在于：固定部(1)包括：固定框(2)、驱动部件(3)、升降框组件(4)、L形折叠连接杆(6)，驱动部件(3)与固定框(2)连接，升降框组件(4)与固定框(2)连接，驱动部件(3)内设电机(3.1)、丝杆(3.4)，电机(3.1)带动丝杆(3.4)转动，丝杆(3.4)带动升降框组件(4)相对于固定框(2)升降运动，L形折叠连接杆(6)包含固定杆(6.1)、活动杆(6.2)、折叠连接件(6.3)，固定杆(6.1)与活动杆(6.2)通过折叠连接件(6.3)连接，固定杆(6.1)与活动杆(6.2)可以相对折叠，固定杆(6.1)与升降框组件(4)连接，托板(7)与活动杆(6.2)连接，升降框组件(4)相对于固定框(2)升降运动从而使托板(7)相对于固定框(2)升降运动，托板(7)可以与活动杆(6.2)分离。3.根据权利要求2所述的一种托板可折叠的车载摩托车挂车架，其特征在于：固定框(2)包含上框(2.1)、侧边框(2.2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟强，
申请(专利权)人：浙江顶途科技有限公司，
类型：新型
国别省市：